经典重庆

标题: 事实证明，直辖之初制定的突破大区机构束缚的政策是错误的 [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2025-6-16 13:02
标题: 事实证明，直辖之初制定的突破大区机构束缚的政策是错误的
本帖最后由宰相于 2025-6-16 13:04 编辑

直辖不久，重庆制定了突破大区机构束缚的方针，意即在当时大区管理体制不变的情况下，重庆争取与上面部委沟通，让cd的大区机构对重庆政策优惠，或让上面部委绕开大区机构，直接给重庆政策。

事实上，执行（实际上并没有怎么按此执行，因为按此执行不了）20多年来，证明这个方针是错的，一点用都没有，

还是要直接申请大区机构，搬迁或分设，才是重庆的出路，和活路。

作者: 重庆向北 时间: 2025-6-16 13:06
哪个给你说的有这个政策？黄还是贺

作者: 宰相 时间: 2025-6-16 13:08
本帖最后由宰相于 2025-6-16 13:14 编辑

重庆向北发表于 2025-6-16 13:06
哪个给你说的有这个政策？黄还是贺

有的，你信息不通？当时的媒体经常都在说“突破大区机构的束缚”这句话，那句话一直说了十多接近20年，疫情前都还在说，只是最近几年没怎么提了。
至于时间，我记得是21世纪开始后不久，也就是直辖后几年，就开始提这句话了，至于当时是哪个当官，不记得了。

作者: 宰相 时间: 2025-6-16 13:13

上面部委（仅指部委）并没有绕开大区机构，直接给重庆政策，
cd大区机构并没有给重庆高看一眼，给优惠政策，相反，而是相反，，，，

作者: 宰相 时间: 2025-6-16 13:17

如果直辖之初，不是突破大区机构的束缚，而是直接争取大区机构，搬迁或分设，一哭二闹三上吊，不达目的不罢休，也许会有点成果。

作者: tim 时间: 2025-6-16 14:07
依稀记得市里相关gy曾这样解释为何没成立TLJ：重庆的铁路实力目前还不够强，等将来路网发展起来、条件成熟了，独立成局自然就容易了。当时cdTLJ还拍着胸口承诺会重点支持重庆铁路建设。但现在想来，就是被人耍了。毕竟成铁局心里清楚 —— 一旦重庆铁路做强，独立成局便是顺理成章的事，所以后来必然会拼命打压，不让重庆铁路真正发展壮大。

作者: 重庆美 时间: 2025-6-16 14:58
还是要直接申请大区机构，搬迁或分设，才是重庆的出路，和活路。

作者: 宰相 时间: 2025-6-16 15:30

tim 发表于 2025-6-16 14:07
依稀记得市里相关gy曾这样解释为何没成立TLJ：重庆的铁路实力目前还不够强，等将来路网发展起来、条件成熟 ...

是的，我也记得重庆gy说过这样的话，不过重庆gy说这话之前，cd铁局路说过多次贬低重庆铁路的话，重庆gy自然就找到懒政的理由了。
后来，cd铁局路也说过要重点支持重庆铁路发展的话，结果当然是忽悠重庆人的，他们做的跟说的相反。

现在，铁路建设接近尾声，重庆应该认真考虑争取重庆铁局路的事了。

作者: 重庆美 时间: 2025-6-16 15:57
本帖最后由重庆美于 2025-6-16 16:04 编辑

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作者: 浴火重生 时间: 2025-6-16 17:33

宰相发表于 2025-6-16 13:17
如果直辖之初，不是突破大区机构的束缚，而是直接争取大区机构，搬迁或分设，一哭二闹三上吊，不达目的不 ...

我不知道有没有制定这样的政策，但在我朝，一哭二闹三上吊，不达目的誓不罢休是一定管用的，

但这要上面某些人舍得放弃一些个人追求，这就不现实了，他们境界达不到

作者: 细无声123 时间: 2025-6-17 09:22
直辖之初就没有争取大区机构的想法，比如四川省总工会五指山疗养院还在北碚待着，接受四川的直接领导，奇耻大辱。

那时的主要任务是，接受新纳入版图的区县，如何理顺关系；同时三峡移民任务马上要启动了；最大的问题是争权夺利，很多人要重新安排上岗。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-6-17 10:02
直辖以来，重庆高层从未有过恢复大区机构的正式提法和规划。如果有，那大区机构早就恢复了。

所以

贴主为了证明自己的观点，又开始意淫了！

作者: 林间飞雨 时间: 2025-6-17 10:04

细无声123 发表于 2025-6-17 09:22
直辖之初就没有争取大区机构的想法，比如四川省总工会五指山疗养院还在北碚待着，接受四川的直接领导，奇耻 ...

是的

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