经典重庆

标题: 国家对高铁建设强行收官，重庆十五五铁路建设又走错路 [打印本页]

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作者: 宰相    时间: 2025-6-17 11:00
标题: 国家对高铁建设强行收官，重庆十五五铁路建设又走错路


国家对高铁建设强行收官，十五五，及中长期，这两个规划，预计能进入的高铁建设线路不多了，
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恰恰在这个时候，重庆又走错路，从2025重庆铁路建设重点项目看，重庆定的铁路储备项目最重点的是渝贵高铁和安张铁路，次重点的是（由或有市改发委主导的）：1黔利万高铁（100公里），2黔忠万高铁（221公里），3渝遂绵城际铁路，4广安至涪陵铁路。
2+4=6个。
这6个，可能就是重庆定的向上争取纳入十五五的项目。
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在国家强行收官高铁建设的大背景下，居然没有想到更重要的渝广高铁（渝铜城际延长至怀化永州）和兰渝高铁，而是去推什么黔忠万和黔利万高铁，广涪铁路，渝遂城际。

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作者: 宰相    时间: 2025-6-17 11:05
当时建黔吉，就应该改承渝铜，

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作者: 林间飞雨    时间: 2025-6-17 11:07
保证渝贵高铁为重庆高铁规划压倒一切的主题。

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作者: 宰相    时间: 2025-6-17 11:13



应该把黔利万和广涪，换成.渝铜（广）和兰渝。

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作者: 梦寻千古香    时间: 2025-6-17 11:16
重庆的米字型基本成网了，现在就差渝贵这个南下大通道

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作者: 重庆美    时间: 2025-6-17 11:55
最重要的是绵阳到西城的联络线铁路，本应该与西城同步。

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作者: 千翻    时间: 2025-6-17 12:15
最重要的是恢复自管自营的TLJ，其它都是其次

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作者: 等风的战旗    时间: 2025-6-17 12:51
   除了官版板上钉钉的渝贵、黔吉。
   我还是那句话，其实最最最重要的就是渝自乐雅、渝遂绵安，这个才是最直接相关且效率最高的虹吸线路。可惜进度杳无。其他都是锦上添花的补充完善线路，有可喜，无无碍。

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作者: 熊出没    时间: 2025-6-17 15:14
渝贵高铁、渝兰高铁和渝乐雅高铁才应该是重中之重

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作者: 所见不同    时间: 2025-6-17 15:36
渝贵、黔吉、渝雅、渝遂，是当前最重要也是性价比最高的四川，致于万黔那种卖渝线，有多远死多远！

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作者: 烛音    时间: 2025-6-17 16:09
渝贵最重要，
渝自雅也重要，只是性价比没渝贵高。
兰渝较重要，只是路过四川，当年兰渝就被拖了那么久 ，大家不要抱太大希望。
其实我倒是觉得九东联络线也非常重要，快速连结渝昆、渝万，非常重要。

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作者: 烛音    时间: 2025-6-17 16:14
渝贵最重要，
渝自雅也重要，只是性价比没渝贵高。
兰渝较重要，只是路过四川，当年兰渝就被拖了那么久 ，大家不要抱太大希望。
其实我倒是觉得九东联络线也非常重要，快速连结渝昆、渝万，非常重要。

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作者: 苍井空老师    时间: 2025-6-17 16:41
渝兰和渝乐雅，这两条强化重庆枢纽，边缘化某地的线路必定被千方百计阻挠，八百年都开不了工。

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作者: pol88888    时间: 2025-6-17 17:16

所见不同 发表于 2025-6-17 15:36
渝贵、黔吉、渝雅、渝遂，是当前最重要也是性价比最高的四川，致于万黔那种卖渝线，有多远死多远！

喻遂没那么重要，现有的160升级到200也够用了

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作者: 山前有风    时间: 2025-6-17 20:51


渝自雅被其它线路的替代太容易了直接出局。
成 渝高铁建绵泸（内自泸段）高铁的连接线就到自贡了，时间也差不多1个小时（g8672重庆到内江35分钟，G8773内江到自贡最快13分钟，换线给8分钟，也不足1小时），而联络线造价最多就20亿；和几百亿的渝自雅总造价一比，更不可能建渝自雅了。
何况就算直线的渝自雅也不可能让重庆到自贡的时间缩短到20分钟？

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作者: 山前有风    时间: 2025-6-17 20:58

pol88888 发表于 2025-6-17 17:16
喻遂没那么重要，现有的160升级到200也够用了

渝遂的列控系统没有升级，不然也能开200，感觉是市铁 路局故意的。

2002年2月25日在合川火车站举行了开工典礼，于2006年建成通车。2013年1月复线改造完工，由于未安装CTCS2列控装置，全线最高限速160km/h。

其实渝遂和铁 路东环线在磨心坡这个位置靠得很近，完全可以在这里设个火车站来换线，也就是通过成遂渝然后铁路东环线机场支线就可以进机场然后再进重庆北站。
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（红线是成遂渝，蓝线是铁路东环线）
成遂渝本来票价便宜，如果上200之后全程也就90分钟左右成 都东站坐地铁7号线转18号线百度显示80分钟，然后再来个空铁联运什么的就有意思了。估计成 都市铁 路局和民航 局就不开心了。

如果更激进点，上述方案后，在合川草街、赵家渡（附近大学城）、北碚东阳小学附近（靠近天府煤矿）再增设火车站——两台四线既能满足国铁200快速驶过又可以市铁待避，用可以快启快停crh6来开市域铁路列车都可以了，相当于市域铁路合川线就建好了。
看了一下统计，渝遂段日均开行列车对数在30到40对左右，再增加40对市域列车压力不大；而40对按每天营运18小时看，平均每小时有至少3对车，就是每20分钟发一班车，也够用了。

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作者: pol88888    时间: 2025-6-17 22:22

山前有风 发表于 2025-6-17 20:58
渝遂的列控系统没有升级，不然也能开200，感觉是市铁 路局故意的。
其实渝遂和铁 路东环线在磨心坡这个 ...

现在渝遂北碚到合川走的兰渝，还可以跑200，合川到潼南就只有160了

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作者: 68543352    时间: 2025-6-21 13:00
二是构建综合立体交通网络。启动综合交通运输“十五五”规划编制工作，协调推进兰渝高铁纳入国家规划、渝贵高铁可研审批相关工作

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作者: cqjy    时间: 2025-6-21 15:20
渝贵高铁是国家战略，应该优先考虑。

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作者: 大鱼摆摆    时间: 2025-6-21 20:11
黔吉，渝贵

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作者: zxctt    时间: 2025-6-21 21:18
渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段呢？

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作者: 五宝老腊肉    时间: 2025-6-22 10:39

zxctt 发表于 2025-6-21 21:18
渝宜高铁重庆北经江北机场至长寿段呢？

铁总再打铁算盘，最初只同意修到涪陵，借道渝万进重庆枢纽，后来同意修到长寿，借道渝万城际，江北机场到长寿北要重庆自己承担，尼玛，好像这一段不属于沿江干线一样。铁总对灾区呢？投资成 都 地铁（后来被审计要求整改），投资cd市域铁路成灌线等。

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作者: mywj618    时间: 2025-6-22 13:12

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作者: 长安学者    时间: 2025-6-22 14:44
黔江至万州高铁（黔利万）、黔忠万高铁、黔江至恩施铁路，这是要把常住人口50万的黔江建成交通中枢。

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