经典重庆
标题:
站在长安发展看，反对合并东风，站在重庆的利益看，更是坚决反对合并东风
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作者:
国姓爷
时间:
2025-7-31 13:55
标题:
站在长安发展看，反对合并东风，站在重庆的利益看，更是坚决反对合并东风
1.站在长安角度看，合并东风顶多是把看上去体量增大了，但是根本没有强化竞争力，唯一的一个好处就是消灭了一个竞争对手（但是首先，东风还不具备成为长安的竞争对手，二来，即使没了东风长安的竞争格局依旧不会发生变化）
东风目前没有任何一样可以补充长安的（商用车现在发展也不行了，而且长安的未来没放在商用车上，长安的未来是智能出行新生态）并东风就像工业革命变革时期，要拖上一大堆就有产能、体制、负担！
为什么中国会比欧美在电动车领域发展更快？为什么特斯拉会超过大众、丰田？因为在新的产品和技术变革面前，他们没有包袱！！
长安合并东风，就像20年前，苹果会去合并洛基亚不？？？
按你们的思维，苹果合并洛基亚可以做大做强啊？因为洛基亚里面也有很多搞通信的人才，而且相对于东风来说，洛基亚还有品牌优势，还有更强大的渠道，而且确实也是很大的资产啊？……但是洛基亚的资产那个时期看，已经注定了层层衰退！！
特斯拉很有钱了，按道理也可以全球收购啊，你问他愿意收购东风不? 且不说特斯拉，你要是理想的老板，你要是小米的老板，就算国资委让东风的资产不作为决策权，只是参与股权分红，你会接受不，这种方案算是白送让你做大做强吧！！！
东风除了合资奶牛，自主品牌是亏的，合并东风后经营指标会急剧拉低，经营健康度受到巨大的挑战！！现在算上合资奶牛东风都在亏了，你们想些什么哦，而且在将来很长的时期，合资厂都将是负担！！
我们反观长安以前的长安铃木，即便是长安铃木一块钱退出，按道理，占大便宜了吧，但是长安铃木的退出对长安也是个负担啊，
东风的那么多合资厂，有多少工厂和规模，当有一天退出的时候，对东风来说又是多大的负担和窟窿要去填补？？？
广汽现在发展非常不好，其中不管是广汽三菱、广汽菲亚特，广汽合众都对广汽造成了很大的负面的吧，要知道他们还有很多纠纷在里面。
另外，站在重庆角度看，更他妈的要反对合并东风，东风这个垃圾不单是可能成为长安成长的拖油瓶，最关键的是，合并了东风，必然要求扶贫东风！！
东风的闲置产能就必须长安导入，不管从哪个角度上看，都会稀释重庆地区的项目！！！就像铃木一块钱卖给长安，渝北当初绝对不希望长安去接手！
因为稀释了长安在渝北投产的项目！！
这个逻辑关系，作为重庆人看不懂？？？
可能大家绝对合并东风就可以为所欲为，如果那么简单直接把所有厂关停了，把土地卖了就是是吧……
别做梦了，必然是要求带走产能、带走就业、盘活产业……
要盘活就必须输血！！
所以，不管任何时期，对于长安来说，兼并东风没有任何价值（因为东风是个劣质企业，没法对长安补能），对于重庆来说，兼并东风，就是稀释重庆产出（因为大概率从重庆导入产品和项目到东风，以盘活其闲置产能以及解决其职工就业问题）！！！
所以，必须坚决地反对兼并东风！！一天幻想兼并东风的，请你们说出兼并的理由，起码觉得兼并有利于长安或者重庆？？
作者:
国姓爷
时间:
2025-7-31 14:30
或者如果非要兼并东风，必须是有条件兼并，比如允许上不封顶的改革！！
1.去产能，砍掉60%产能（现在的产能利用率也只有40%，如果再砍掉亏损项目，现有产能20%就足够运转了）
2.砍项目，现在除了岚图项目稍微有价值，其余的奕派，东风哪一个项目比现在长安的项目更有竞争力，而且都还是亏损的，所以，起码砍掉60%的既没有产品竞争力，又没有市场盈利能力，也没有发展前景的项目（哪怕三者占其一也可以让其活下去）
3.裁员，从上面的去产能、砍项目看，瘦身60%，就算抛开人浮于事的臃肿存在，那么也得相应地砍掉60%的人员！！
所以，这些关停并转能被批准不，而且关停并转的规模在60%以上！！
另外，如果大规模改革，谁来承担ZZ风险，稳定风险？？？
如果赋予长安来操刀改革，那么也需要单独独立出来一个改革办公室专攻这个，以避免波及到长安本体！
作者:
国姓爷
时间:
2025-7-31 14:32
目测东风目前情况，起码要瘦身50%才能砍掉大黑洞，完成止血生肌
起码瘦身60%才能盈利
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