经典重庆

标题: 重庆东站开通首月旅客发送量28.3万 [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2025-8-6 10:54
标题: 重庆东站开通首月旅客发送量28.3万
本帖最后由宰相于 2025-8-8 07:36 编辑

重庆东站开通首月（截止7.27）旅客发送量28.3万
日均发送量约0.9万，
单日最高发送量1.3万、

作者: 宰相 时间: 2025-8-6 10:58
暑运7.1——8.31期间应该能达到日均发送1万。

作者: cqs1102 时间: 2025-8-6 11:30
东站还在持续完善中，慌个锤子

作者: CEQT 时间: 2025-8-6 11:34
暑假加持，客流好于预期。

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-8-6 11:49
等渝万、菜东线、渝昆联络线、渝贵正线或联络线。东站本来就有一定超前的。

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-8-6 11:49

chuinbss 发表于 2025-8-6 11:08
暴殄天物，不如一个厕所站客流量

等渝万、菜东线、渝昆联络线、渝贵正线或联络线。东站本来就有一定超前的。

作者: 山前有风 时间: 2025-8-6 12:37

放牛班的春天3 发表于 2025-8-6 11:49
等渝万、菜东线、渝昆联络线、渝贵正线或联络线。东站本来就有一定超前的。

渝黔江客流真的不值得看。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 13:25
一条半脱网孤线，这个流量是属于正常的。

作者: 山与橙 时间: 2025-8-6 15:48
等全线开通了才会有明显提高

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-8-6 16:37
才只有一条高铁这个客流是可以的，后期多条高铁接入就会起来的

作者: 阿庆 时间: 2025-8-6 18:04
四川在线记者寇敏芳

8月1日，四川在线记者从中国铁路cd局集团有限公司获悉，今年全国铁路暑期运输从7月1日正式开启，至7月31日铁路暑运已经过半，cd车站全站累计到发旅客2288.3万人次，日均73.8万人次。暑期出行市场呈现供需两旺的火热态势。

作者: Lveeeee 时间: 2025-8-6 18:09

放牛班的春天3 发表于 2025-8-6 11:49

没必要给它解释，说啥子，它都要抵黄

作者: 下江人 时间: 2025-8-6 20:52

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 21:05
平均每趟列车乘降300人，属于合格标准，毕竟一条孤线刚开通。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-6 21:14
说实话，应该还不错了。渝黔高铁开通首月东站客流超过了渝昆高铁川渝段开通首月西站客流。

渝昆高铁渝川段开通首月重庆西站累计发送旅客23万人次
来源：重庆日报发布时间：2024-10-30 07:32字号: [小] [大] 【打印正文】分享到：
10月29日，重庆至昆明高速铁路重庆西至宜宾东段（以下简称“渝昆高铁渝川段”）迎来开通“满月”节点，记者从铁路部门获悉，截至10月28日，重庆西站新线累计发送旅客23万人次，日均客流0.8万人次，单日最高客流达1.3万人次，平均上座率70%以上，周末甚至可达90%以上。

作者: 好事双庆 时间: 2025-8-7 13:05

放牛班的春天3 发表于 2025-8-6 11:49
等渝万、菜东线、渝昆联络线、渝贵正线或联络线。东站本来就有一定超前的。

正解，但没必要跟心术不正的川畜过多的讲道理，它本来就是为黑而为，为酸而酸

作者: 好事双庆 时间: 2025-8-7 13:10

梦寻千古香发表于 2025-8-6 16:37
才只有一条高铁这个客流是可以的，后期多条高铁接入就会起来的

正解，这就是一个为黑而黑的节奏贴而已

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-8-7 20:41
加快建好黔吉。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-7 21:14

chuinbss 发表于 2025-8-7 12:57
成灌快铁犀浦站日均发送3.5万人。今年5.1三天的日均为7.5万人。
所以世界最大高铁站-庆儿东站日均发送旅客 ...

实际那就是个一个地铁站，日均3.5万，人均客票收入7元，这么大个站搞一天收入才特么25万。东站开通初期日均1万人，人均客票100元，收入100万。灾区市铁路客运收入太低，这就是灾区铁路亏损的原因。

作者: 锤子 时间: 2025-8-7 21:25

chuinbss 发表于 2025-8-7 12:57
成灌快铁犀浦站日均发送3.5万人。今年5.1三天的日均为7.5万人。
所以世界最大高铁站-庆儿东站日均发送旅客 ...

成都铁路局为了打压重庆铁路发展已经丧心病狂，无所不用其极，渝昆高铁渝川段、渝黔（江）高铁的标准票价为全国最高，二等座约0.6元/公里，但是成宜贵高铁的标准票价，二等座约0.4元/公里，大部分车次还打骨折。成罐快铁更是成都铁路局给灾民专门修建的大血包地铁，平均票价还不足0.1元/公里。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 11:01
上厕所的次数多，只是每次尿不远，这是啥病不用我说了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 11:02
人均发送距离仅仅几十公里的区域性枢纽。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 11:06

chuinbss 发表于 2025-8-8 10:56
世界最大高铁站将举办山歌会--我在重庆东站唱歌！！！
世界最大高铁站虽然客流不好，但有其他用处，这不 ...

东站本来就是城站一体模式，本身就有会议、展演、大型超市等等。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 11:59

chuinbss 发表于 2025-8-8 11:38
狡辩得妙！把医院，火葬场放在里面，一条龙服务，你从出生到死都不用出站了……

医院不矛盾，安排中小型医院进入没问题，站城一体化，只要和主体功能不冲突就没问题。你要是觉得大家喜欢去火车站火化，可以申请去开办一个火葬场试试，不过你们灾区哪里需要，有的是机会免费活埋。

作者: 好事双庆 时间: 2025-8-8 12:01
本帖最后由好事双庆于 2025-8-8 12:17 编辑

五宝老腊肉发表于 2025-8-8 11:06
东站本来就是城站一体模式，本身就有会议、展演、大型超市等等。

不用给灾区弯脚杆解释，它本来就是为黑而黑，为酸为酸重庆的川农。

重庆东站前卫的设计说明时代在进步，未来几年能超越重庆东站的也只有在建的上海东站了。

顺便再回顾一下重庆2020年建成的沙坪坝高铁站。
沙坪坝高铁站是全国唯一集高铁、地铁、公交、出租车站等于一体的“大枢纽、大商圈、大天街”交通枢纽商业综合体，是集城市级潮流时尚中心、区域级家庭生活中心、区域办公中心、商业中心于一体的商业综合体。
还专门打造了观景平台，在此可看到“高铁穿楼”景观，火车进出站的景观尽收眼底。

作者: 68543352 时间: 2025-8-8 12:12

五宝老腊肉发表于 2025-8-8 11:02
人均发送距离仅仅几十公里的区域性枢纽。

其实就是低质量客流，连及格线都达不到。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 12:32

68543352 发表于 2025-8-8 12:12
其实就是低质量客流，连及格线都达不到。

在有大量直通需求的情况下，强行搞枢纽限跨，高度集中始发权，用大量对经济活动没有直接作用的中转客流来营造虚假繁荣。这种客流距离短，但是也要同等耗费车站资源，导致成本高、收益低。即便对cd经济没有太大直接促进，但是可以阻碍管辖区域内其他城市之间的便捷通达，损人尼玛却不利己。

作者: 68543352 时间: 2025-8-8 14:16
本帖最后由 68543352 于 2025-8-8 14:19 编辑

chuinbss 发表于 2025-8-8 14:06
请巡视组到重庆火车东站参加山歌会

在人员密极的车站码头举办山歌会不怕出安全事故？

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成嘟东站每天发送三千人次的时候你怎么不出来叫唤？

作者: 68543352 时间: 2025-8-8 14:50
本帖最后由 68543352 于 2025-8-8 14:55 编辑

chuinbss 发表于 2025-8-8 14:49
成嘟东又不是世界第一高铁站

客流增长不需要过程？

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 15:04

68543352 发表于 2025-8-8 14:50
客流增长不需要过程？

这是贪大喜功，极度奢侈浪费的理由？

作者: 好事双庆 时间: 2025-8-8 15:09
本帖最后由好事双庆于 2025-8-8 15:10 编辑

68543352 发表于 2025-8-8 14:16
成嘟东站每天发送三千人次的时候你怎么不出来叫唤？

真相了，原来刚建成运营的重庆东站的日均旅客发送量就已经是当年刚建成运营的成都东站的3倍了

作者: 68543352 时间: 2025-8-8 15:35
本帖最后由 68543352 于 2025-8-8 15:41 编辑

chuinbss 发表于 2025-8-8 15:04
这是贪大喜功，极度奢侈浪费的理由？

3倍3千，确实浪费。

作者: 68543352 时间: 2025-8-8 15:43

好事双庆发表于 2025-8-8 15:09
真相了，原来刚建成运营的重庆东站的日均旅客发送量就已经是当年刚建成运营的成都东站的3倍了

月薪3千笑月薪9千的，说挣太多是一种浪费。

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 15:55

68543352 发表于 2025-8-8 15:35
3倍3千，确实浪费。

十年中，穷庆东拿什么保持3倍成嘟东客流？现在唱山歌比赛，以后请乡下农民到高铁站里卖藤藤菜？退休老头老太太进去跳广场舞？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 15:58

chuinbss 发表于 2025-8-8 15:04
这是贪大喜功，极度奢侈浪费的理由？

成都东站设计年客流量1.37亿人次，日均38万人次，投用第一年日均仅0.3万人次，仅为设计流量的千分之8，是不是属于奢侈浪费？2011年cd东站建成之时，是西部最大铁路综合交通枢纽，这不是号称，确实是。

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 15:59
今后穷庆东客流超不过成嘟东几倍客流，按目前世界第一站规模就是极大的浪费国家资源，定会自食恶果。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 16:03

chuinbss 发表于 2025-8-8 15:55
十年中，穷庆东拿什么保持3倍成嘟东客流？现在唱山歌比赛，以后请乡下农民到高铁站里卖藤藤菜？退休老头 ...

重庆东站多少客流也不关你龟儿的事情，这是重庆完全自主投资、设计、建造的第一个特等铁路客运站，只要国铁、******没有异议，老子想修多大就多大，没有花zy的钱，更没有花你川川的钱。你们灾区不要眼红，你们也可以这样搞，自己全额投资自力更生，自己做主呀。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 16:05

chuinbss 发表于 2025-8-8 15:59
今后穷庆东客流超不过成嘟东几倍客流，按目前世界第一站规模就是极大的浪费国家资源，定会自食恶果。

重庆东站设计年客流量只有6500万人次，每天20万不到，很容易达到的，请你龟儿放十万个心。

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 16:13

五宝老腊肉发表于 2025-8-8 16:03
重庆东站多少客流也不关你龟儿的事情，这是重庆完全自主投资、设计、建造的第一个特等铁路客运站，只要国 ...

农瞎市讨口全国化债12省一不关大家的事？混不下去的时候不要又用地位去抢劫周边邻居的资源财物哦！

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 16:16

五宝老腊肉发表于 2025-8-8 16:05
重庆东站设计年客流量只有6500万人次，每天20万不到，很容易达到的，请你龟儿放十万个心。

如此少客流修世界第一豪华站就是明显的贪图享乐，奢侈浪费啊！你们自己实锤的哈，不是别人给你们扣帽子

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 16:46

chuinbss 发表于 2025-8-8 16:13
农瞎市讨口全国化债12省一不关大家的事？混不下去的时候不要又用地位去抢劫周边邻居的资源财物哦！

好好化你最大农民省四川的债才是正道，zy不给你们兜底的，重庆的事情跟你龟儿有毛线关系。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 16:48

chuinbss 发表于 2025-8-8 16:16
如此少客流修世界第一豪华站就是明显的贪图享乐，奢侈浪费啊！你们自己实锤的哈，不是别人给你们扣帽子

少鸡毛，你以为是你灾区那些短处处的公交客流？中长途客流占比远高于灾区，一个客流抵你们三个不止，这类客流滞站时间相对长。

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 16:56

五宝老腊肉发表于 2025-8-8 16:48
少鸡毛，你以为是你灾区那些短处处的公交客流？中长途客流占比远高于灾区，一个客流抵你们三个不止，这类 ...

你狗日自己拉的屎自己吃进去吗？成嘟厕所站规模客流早挤爆了，客流设计不如成嘟东的穷庆东有必要修世界第一豪华站吗？

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 17:01

五宝老腊肉发表于 2025-8-8 16:48
少鸡毛，你以为是你灾区那些短处处的公交客流？中长途客流占比远高于灾区，一个客流抵你们三个不止，这类 ...

你又在放屁了，你们穷庆自称国家地理中心，走哪儿都近，你们称成嘟极西边陲走哪儿都远。长途客流肯定是成嘟多余穷庆才对啊！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 17:26
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-8-8 17:27 编辑

chuinbss 发表于 2025-8-8 16:56
你狗日自己拉的屎自己吃进去吗？成嘟厕所站规模客流早挤爆了，客流设计不如成嘟东的穷庆东有必要修世界第 ...

滞站时间，看不懂呀？你灾区东那么多短处处的公交客流，每个人进站平均15-20分钟就可以上车了。虽然两个站总客流设计有差别，但是同时滞留旅客人数是一样的，都是1.5万人。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 17:31

chuinbss 发表于 2025-8-8 17:01
你又在放屁了，你们穷庆自称国家地理中心，走哪儿都近，你们称成嘟极西边陲走哪儿都远。长途客流肯定是成 ...

你们灾区市TLJ搞枢纽限跨，过度集中发车，把并不以cd为目的地，想跨过cd的旅客留下来中转，一段行程变成两段，发送里程缩短。根据官方统计数据，2023年，cd铁路客运周转量84.1亿人公里，客运量约1亿人次，核算平均每个旅客发送里程仅84公里，在全国十大城市中排最末。

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 17:50
穷庆短途少是因为什么，一是穷庆人口少，没有乘车需求，二是区县分散太远，市内短途变假长途。总体来说，穷庆自身体量和需求根本不能支撑世界第一豪华高铁站。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 19:14

chuinbss 发表于 2025-8-8 17:50
穷庆短途少是因为什么，一是穷庆人口少，没有乘车需求，二是区县分散太远，市内短途变假长途。总体来说，穷 ...

全中国超短途都少，就你灾区多。别的城市都不正常，就你正常。

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 20:43

五宝老腊肉发表于 2025-8-8 19:14
全中国超短途都少，就你灾区多。别的城市都不正常，就你正常。

四川人口多，地市多，密度大，人员流动充足，有什么理解不到的

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 20:54

chuinbss 发表于 2025-8-8 20:43
四川人口多，地市多，密度大，人员流动充足，有什么理解不到的

四川难道有长三角、珠三角密集？比华北平原都不如。

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 20:58

五宝老腊肉发表于 2025-8-8 20:54
四川难道有长三角、珠三角密集？比华北平原都不如。

煞笔，沿海是外地打工仔多，光你穷庆就几百万棒棒在那边讨生活，这些都是长途客流

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 21:21

chuinbss 发表于 2025-8-8 20:58
煞笔，沿海是外地打工仔多，光你穷庆就几百万棒棒在那边讨生活，这些都是长途客流

四川省净外流人口730多万，重庆189万。那么多四川棒棒、小姐怎么还是撑不起你的长途客流呢？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 21:24

chuinbss 发表于 2025-8-8 20:58
煞笔，沿海是外地打工仔多，光你穷庆就几百万棒棒在那边讨生活，这些都是长途客流

那你和武汉、郑州比比看，又如何嘛？结果一样，人家枢纽随便跨，你那个枢纽死活就不让跨，看看灾区的成灌线、成雅线、川青线，甚至于成昆线，每天那么多对车，有几对是其他线路跨线过来的？

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 21:37

五宝老腊肉发表于 2025-8-8 21:21
四川省净外流人口730多万，重庆189万。那么多四川棒棒、小姐怎么还是撑不起你的长途客流呢？

四川地市本地有高铁站外出，长途客流当然不算成嘟头上。你鱼一只苍蝇飞过都算市里的，虚高数据毫无效益

作者: chuinbss 时间: 2025-8-8 21:48

五宝老腊肉发表于 2025-8-8 21:24
那你和武汉、郑州比比看，又如何嘛？结果一样，人家枢纽随便跨，你那个枢纽死活就不让跨，看看灾区的成灌 ...

有几个城市能和郑州武汉比枢纽？人家过路车都忙不过来，哪儿还有能力使劲开省内城际刷客流。况且郑州武汉那么多线路也没有铺张浪费大搞面子工程修世界第一豪华高铁站。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-8-8 23:58
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-8-8 23:59 编辑

chuinbss 发表于 2025-8-8 21:48
有几个城市能和郑州武汉比枢纽？人家过路车都忙不过来，哪儿还有能力使劲开省内城际刷客流。况且郑州武汉 ...

对，你说的完全正确，你的表述就是我说的意思，武汉郑州允许大量列车“过路”（跨线），不像cd限制列车过路（限跨），将想要跨过枢纽的直通客流人为中断，无中生有制造中转客流。武汉、郑州没有大兴土木？看看空荡荡的郑州航空港高铁站吧。郑州、武汉都是三个主站，客流量也就和重庆一个水平，周转量还更小，重庆何来浪费之说？

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-8-9 20:42
尽早实现黔吉通车

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