经典重庆

标题: 重庆铁路枢纽内,规划建设这三条铁路也很重要 [打印本页]

作者: 宰相    时间: 2025-8-7 09:37
标题: 重庆铁路枢纽内,规划建设这三条铁路也很重要

重庆铁路枢纽内,除了渝昆——东站联络线外,下面这三条联络线铁路也很重要,
1,北站——长寿,这个是有规划的,算进沿江高铁内的,只是近期内开工无望,
2,北站——涪陵新妙,拉直沿江高铁,
3,北碚东阳——东站,在东阳引入遂渝铁路,兰渝铁路,兰渝高铁,西渝高铁,经江北机场,引入重庆东站,既把北向的几条铁路引入了江北机场(川东北是江北机场的主要客源地之一),也让北向几条铁路引入了东站,并与南向铁路贯通,





作者: 宰相    时间: 2025-8-7 09:38
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作者: 重庆美    时间: 2025-8-7 11:14
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作者: 重庆美    时间: 2025-8-7 11:14
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作者: cqzxs888    时间: 2025-8-7 11:54
新妙 机场 北站还差不多.
作者: 国姓爷    时间: 2025-8-7 11:57
宰相 发表于 2025-8-7 09:38

灾相崽儿画铁路还是很有想法,赞同
只是北站去涪陵那条好像意义不是很大
其余两条太好了,从磨心坡接入东站,既把兰渝铁路,兰渝高铁,西渝高铁都有机会接入机场和东站。当然长寿到江北也很重要,沿江高铁过机场
作者: 宰相    时间: 2025-8-7 13:15
本帖最后由 宰相 于 2025-8-8 09:41 编辑

重庆枢纽东东线,基本都避开了城区,
东阳出来后,穿中梁山,过水土南端(避开城区),过龙王洞山南(****公园北)(避开城区),下穿两路城区到江北机场,出机场后,绕到环山东侧,下到唐家沱过江,穿南山到刘家坪到东站。

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作者: arfrio    时间: 2025-8-7 17:23
宰相 发表于 2025-8-7 13:15
重庆枢纽东东线,基本都避开了城区,
东阳出来后,穿中梁山,过水土南端(避开城区),过龙王洞山南(** ...

这条进江北机场T2-东站的铁路很不错!

作者: 浴火重生    时间: 2025-8-7 18:23
国姓爷 发表于 2025-8-7 11:57
灾相崽儿画铁路还是很有想法,赞同
只是北站去涪陵那条好像意义不是很大
其余两条太好了,从磨心坡接入 ...

北站-机场-统景-长寿   这是非常重要的一条线路,弥补之前被忽悠明月山不能穿洞的遗憾,更能实现接入机场!

作者: 重庆美    时间: 2025-8-7 21:18
2,北站——涪陵新妙,让涪陵融入主城
3,北碚东阳——东站,在东阳引入遂渝铁路,兰渝铁路,兰渝高铁,西渝高铁,经江北机场,引入重庆东站,既把北向的几条铁路引入了江北机场(川东北是江北机场的主要客源地之一),也让北向几条铁路引入了东站,并与南向铁路贯通,
作者: 美丽的重庆    时间: 2025-8-7 23:15
  不错不错,齐整了
作者: zhoujincqlt    时间: 2025-8-8 00:33
建设江北机场高铁站以及
璧山机场高铁站才是根本
需要建的联络线很多
远不止三条

作者: 五宝老腊肉    时间: 2025-8-8 10:45
本帖最后由 五宝老腊肉 于 2025-8-8 12:59 编辑

规划复杂,重复。第一条长寿到北站,与既有规划不矛盾,只是和铁总在博弈投资比例问题。第二条北站-新妙,重复建设路段太长,而且根本实现不了。新线和北站经机场到长寿再到涪陵相比,没有节约多少里程,还多建一座大桥,投资不经济。新妙没有预留站点或线路所,今后如果接入新的线路就要中断渝万高铁运营很长时间,实现的可能性接近零。第三条磨心坡到江北机场,既有东环线北段就能实现这个功能,无非速度慢点,否则修他干嘛?进入枢纽穿过水土、空港城区很难规划出通道,即便勉强规划得出来,速度也会受限。另外西渝高铁北碚南站规划有穿过中梁山接兰渝线的联络线,同样可以经过北站再到江北机场。
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作者: 摇曳之弦    时间: 2025-8-8 16:32
第二条完全没必要,一是要修一座长江大桥,二是涪陵到重庆有重庆北和重庆东完全够用。第三条应该鼓动邻水从西渝高铁广安东修一条350支线至江北机场就行。从目前的情况来看九东联络线要尽快上马,渝昆和新渝贵走重庆西和重庆北太慢,影响贵州和云南的高铁从重庆北上到华中和华北地区;二是长寿北到江北机场线尽快上马,辐射渝东北和鄂西的客流缩短到江北机场的时间,增加江北机场的客流。
作者: 五宝老腊肉    时间: 2025-8-8 17:37
等于是想把现有的线路功能废掉,闲置,另外再整一套。不花自己的钱不心疼呀
作者: huohou1    时间: 2025-8-11 09:59
五宝老腊肉 发表于 2025-8-8 10:45
规划复杂,重复。第一条长寿到北站,与既有规划不矛盾,只是和铁总在博弈投资比例问题。第二条北站-新妙, ...

东环是货运为主的铁路,速度160,客运意义几乎没有

作者: zhang911    时间: 2025-8-15 20:44
不错不错!




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