经典重庆

标题: 再说一次：樊哙分线是重庆铁路史上最大耻辱！！！ [打印本页]

作者: 浴火重生 时间: 2025-8-26 02:58
标题: 再说一次：樊哙分线是重庆铁路史上最大耻辱！！！
说是最大耻辱，是因为四川根本拿不出台面上的任何理由，，而重庆居然拱手想让，选择这个自取其辱的方案！

1：按重庆西安方案修，就是渝万开城安，经过明通，，四川提出走达州，没问题啊，自己划线来接就是，不接明通你要飞啊，，
2：退一步，按四川方案走渝广达城安，重庆自己划线来接明通，有问题吗？

这两个逻辑的结果都是在明通分线，这甚至都丝毫不用博弈，必过明通，，
结果重庆居然居然居然答应四川故意拿捏你的方案，，这是奇耻大辱，永远洗不白，永远钉耻辱柱！！！

居然重庆内鬼还敢以上面要平衡所以要选樊哙来遮掩，这种弱智言论怎么活到现在的？？？

作者: 浴火重生 时间: 2025-8-26 03:09
2005年撤销铁路分局的时候，至少还有一些桌面上说得出口的理由，，

明通分线，重庆的选择是不做任何挣扎，反而主动迎合，简直奴颜婢膝到极致，，
四川都会惊掉下巴，，他们绝对后悔，面对重庆那帮废物，当初要求提得太少了

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-8-26 03:25
重庆铁路才耻辱一回呀？你这个只是耻辱之一。

作者: 灬S柒 时间: 2025-8-26 04:03
既然TLJ都在隔壁搞铁路都是谁的人还用说会帮你说话？人家只不过派了自己的人过来打配合罢了

作者: jzq-150 时间: 2025-8-26 05:32
确实是耻辱，明明有顺直方案，搞得弯弯曲曲！

作者: 细无声123 时间: 2025-8-26 09:15
搞得弯弯曲曲！也是四川自己出钱，

现在修铁路是属地参股模式，只要当地****愿意，小一点的改变方向，没有人计较。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-26 11:19
在渝奸眼里，这是最好的结果

作者: 浴火重生 时间: 2025-8-26 12:12

细无声123 发表于 2025-8-26 09:15
搞得弯弯曲曲！也是四川自己出钱，

现在修铁路是属地参股模式，只要当地****愿意，小一点的改变方向，没 ...

你说得轻巧，国家的每一分投资都应该科学合理，创造经济效益或者社会效益，而不是被某些人肆意抛洒，，

这个樊哙分线，没有任何理由，对四川也没有实质性好处，甚至连樊哙也没有，因为本来樊哙就要设站，，
但却让往来重庆的旅客要多负担票价，国家要多负担能耗，，

这个樊哙弯纯粹就是四川故意恶心重庆的下作之举，也是选线制度的耻辱，，

但更耻辱的是重庆那帮废物居然没有据理力争，甚至根本没有挣扎就顺从了，造就了东线的这个大弯

作者: 浴火重生 时间: 2025-8-26 12:12

细无声123 发表于 2025-8-26 09:15
搞得弯弯曲曲！也是四川自己出钱，

现在修铁路是属地参股模式，只要当地****愿意，小一点的改变方向，没 ...

作者: wangking 时间: 2025-8-26 13:12

作者: 老农民.exe 时间: 2025-8-26 14:27
你这好比说国足世界杯输给巴西0:4，是中国足球史上最大的耻辱。。。。。。。。。。这才算个啥啊。。。

作者: yangguohuacq 时间: 2025-8-26 14:33
我不这么认为，经过达州可以让达州及其周围渠县等融入重庆，北碚也有了高铁站

作者: 浴火重生 时间: 2025-8-26 18:09

yangguohuacq 发表于 2025-8-26 14:33
我不这么认为，经过达州可以让达州及其周围渠县等融入重庆，北碚也有了高铁站

没有说渝达城康与渝万城康东西双线的问题，不要混为一谈，

这里说的是樊哙分线对四川没实质性好处，而让东线绕路，导致东线成了一条没有两端客流的地方城际

因为绕路且价格高必将导致两端客流走西线，，这是对国资的巨大浪费

作者: 浴火重生 时间: 2025-8-26 18:11

五宝老腊肉发表于 2025-8-26 14:35
楼主，并不清楚樊哙分线较优的真正原因。

你知道，就马上说出来，不要装

你要是知道，你早就说了，还装

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-26 23:07

yangguohuacq 发表于 2025-8-26 14:33
我不这么认为，经过达州可以让达州及其周围渠县等融入重庆，北碚也有了高铁站

你的意思是曾家岩先和陕西早三年达成的渝陕直连350高铁协议，会拒绝和反对后面渝川之间的渝达开接入？？？

莫踢梦脚了。

作者: 所见不同 时间: 2025-8-27 08:39
我觉得双黄蛋挺好的，西渝建成之后，达成铁路带给龟城的二十年红利算是终结了，重庆赢回辐射达州片区的时间优势。

作者: 白日梦想家 时间: 2025-8-27 09:30
对于重庆最好的线路方案：渝万开城安和原襄渝铁路线路并行的两条高铁，目前看线路基本是这样走向，合线点的选择其实只有两个，一个樊哙一个城口，如果走城口，重庆段的长度略长，将会加大投资，因为考虑到开州到城口之间都是崇山峻岭，又没有一个大的城镇，所以选择在樊哙合线可以节约投资，对于重庆来说反而还更优。西渝樊哙合线重庆并没有输，而是基于现实的科学决策，重庆同样收获的两条线路也解决了开州、城口通高铁的问题，开州到城口之间又无法再设站，所以线路从樊哙过，让四川多出钱，对于重庆来说也未尝不可。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-27 10:20
前面两位的意思是曾家岩先和陕西早达成的渝陕直连350高铁协议，

三年后会拒绝和反对渝川之间的渝达开接入？？？

三年后渝达开这条西渝二线就没有了？？？

三年后西渝的双黄蛋就没有了？？？

显然，这是无知和幼稚的想法，

如果渝西高铁东线（渝陕直连）早三年入规和开建后，

那达州、广安肯定会闹，重庆届时也会力挺达州、广安，所以，三年后渝达开照旧会如期入规！

渝西高铁的双黄蛋照旧形成，而且：

渝陕直连350高铁会提前2-3年通车，将极大的提升重庆虹吸陕甘宁的人财物的便捷度（哪怕提前一年虹吸的量都会十分庞大），并大幅度削弱震都对陕甘宁甚至新西兰的虹吸效应，一举多得！

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-27 10:27
提醒五保户这个渝奸外心人，我对渝奸外心人的态度，和对震都乌龟一样，发言即删

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-27 10:31
曾家岩与陕西早三年达成的渝陕直连350高铁协议，居然被重庆内部上上下下的渝奸给推翻了——这就是重庆内部渝奸的威力

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-27 10:32
要知道，陕西是什么地位和能量？

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-27 10:41
拉这些客流是为了什么？为了客流数据好看？如果没有实际的意义，杨处长说得也没错，真金白银没必要。

五宝老腊肉发表于 2025-8-25 00:36

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-27 11:20

林间飞雨发表于 2025-8-27 10:41
拉这些客流是为了什么？为了客流数据好看？如果没有实际的意义，杨处长说得也没错，真金白银没必要。

在重庆人神共愤的西南局杨畜长，在他这个渝奸外心人心里，肯定是理想和公平的化身。

作者: xiaoyi8010 时间: 2025-8-27 17:23
现在重庆的发展始终被牵制，看到捉鸡。。。

作者: zy198233 时间: 2025-8-27 17:33
成达万才是不该修，应该拖起，这哈渝自雅没有达成目的，反而让cd把吸血管插到我渝腹地了！

作者: 浴火重生 时间: 2025-8-28 02:59

zy198233 发表于 2025-8-27 17:33
成达万才是不该修，应该拖起，这哈渝自雅没有达成目的，反而让cd把吸血管插到我渝腹地了！

最不该修建的当然是成达万，，但成嘟有一万个拿的上台面的理由争取成达万，，
我说的最耻辱是指，樊哙分线完全没有任何理由，（借口有一个说是山体要打隧道，而事实上整条线的桥隧比本来就高），，

成嘟提出这个要求纯粹故意使坏，而且接哪里根本轮不到成嘟发言，
但可悲的是重庆方面根本不挣扎，直接导致东线丢掉两端直达客流，沦为城际，，
并且，西线未来还要和达成方向抢班次，，

让西渝双线大打折扣！！！

作者: 所见不同 时间: 2025-8-28 07:28
重庆方面该坚持明通分线。

作者: 所见不同 时间: 2025-8-28 11:57

五宝老腊肉发表于 2025-8-28 09:09
重庆当初提出明通分线的理由是什么？是保证东线全线位于重庆境内，以确保按期建成通车，对不对？话中意思 ...

明通分线，东站去西安比西线有竞争力，有利于重庆收回投资，樊哙分线东线基本废了，渝万+万樊的收益大降。

作者: 所见不同 时间: 2025-8-28 15:25

五宝老腊肉发表于 2025-8-28 12:42
渝万属于沿江支线，客源不只限于西安方向，靠卖客票收回投资对于绝大多数高铁来说都是天方夜谭，主要都是 ...

东线从东站始发走明通，怎么可能长于西线？西线从北碚绕到西站，在地图上乱拉也要长二三十公里。
不管铁路能不能收回成本，但每多拉一个人就能多一份收入，明通分线必然让四川亏得更多。

作者: arfrio 时间: 2025-8-28 19:02
过樊哙可以，前提是雅自渝铁路的上马。可惜当年决策人提前跪♂♂了

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-29 12:44
我是论坛的铲屎官

作者: 浴火重生 时间: 2025-8-29 20:00
本帖最后由浴火重生于 2025-8-29 20:08 编辑

白日梦想家发表于 2025-8-27 09:30
对于重庆最好的线路方案：渝万开城安和原襄渝铁路线路并行的两条高铁，目前看线路基本是这样走向，合线点的 ...

不同意这个观点！高铁票价的定价是根据里程和标准（200/250/350）,这是前提。

走樊哙的最大害处是拉长了东线的距离，导致两端客流只会选择西线，东线被动变为城际，大打折扣，，
你说的里程长导致投资大，，那么还有一个选择就是走明通建250，一样可以减少投资，这样的好处是票价低，且里程短，仍然能够吸引对价格敏感的两端客流，，

按你的说法，重庆是为了四川帮着出一部分线路的资金，逻辑上选择樊哙分线那应该是重庆提出的方案，，
这个说法在媒体宣传的重庆方案中从来没有出现过，很明显是四川提出的方案。
另外，我不相信重庆会愿意有一段共线（樊城段），，
任何城市在规划高铁放射方案都希望一个方向是单独的线，而不是与另外的线路共线，这个例子不鲜见，
比如假设渝万已经是350，重庆会答应沿江高铁渝万段共用吗？必然是另建新线。

作者: tim 时间: 2025-8-29 20:36

五宝老腊肉发表于 2025-8-29 20:27
东线本来就是两段铁路组成和城际线，这和分线点无关，没必要回避这个问题。
无论分线点在哪里，跨局直通 ...

都是博弈。达万本来是重庆手中绝好的劫财，可以用来交换一些好处，如渝自雅，绵安这些。可惜cd用樊哙分线把这个劫财消了。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-8-29 22:17

tim 发表于 2025-8-29 20:36
都是博弈。达万本来是重庆手中绝好的劫财，可以用来交换一些好处，如渝自雅，绵安这些。可惜cd用樊哙 ...

渝奸外心人心里，永远没有博羿两个字，只有讨好、服从和跪舔震都及震都局的心理。

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