经典重庆
标题:
端头枢纽与中间枢纽车次，发送量，与平均每车次发送量，看看重庆被整有多惨。
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作者:
宰相
时间:
2025-8-26 12:27
标题:
端头枢纽与中间枢纽车次，发送量，与平均每车次发送量，看看重庆被整有多惨。
端头枢纽与中间枢纽车次，发送量，与平均每车次发送量，看看重庆被整有多惨。
再看看cd东站有多离谱。
作者:
宰相
时间:
2025-8-26 12:28
[attach]1418981[/attach]
作者:
宰相
时间:
2025-8-26 12:30
本帖最后由 宰相 于 2025-8-26 12:35 编辑
端头枢纽平均每车次发送量，应该要明显高于中间枢纽，因为中间枢纽过路车多，
看看北上广三个端头枢纽，平均每车次发送量都在400以上，广州南达到了500+，
而cd东，300都不到。
作者:
宰相
时间:
2025-8-26 12:32
本帖最后由 宰相 于 2025-8-26 12:35 编辑
中间枢纽，重庆达429，仅次于杭州东的527，而杭州经济发达，本生具有端头枢纽的性质，扣除杭州东的话，重庆北排中间枢纽第一。还明显高于端头枢纽的cd东。
作者:
宰相
时间:
2025-8-26 12:32
本帖最后由 宰相 于 2025-8-26 12:34 编辑
此数据，揭示了重庆铁路被乌龟整得有多惨。
作者:
宰相
时间:
2025-8-26 12:38
数据来源：铁路内部员工广局潮段统计。
[attach]1418982[/attach]
作者:
宰相
时间:
2025-8-26 12:44
五宝老腊肉 发表于 2025-8-26 12:38
数据再梳理下，考虑下过路车，可以转到抖音、头条等。
我不是铁路系统的，很难查到更详细的分类数据，这个数据都是铁路内部员工叫广局潮段的发的，
作者:
等风的战旗
时间:
2025-8-26 12:46
按人次/车指标分类，北上广杭渝属于端头型枢纽，乌龟属于中间枢纽。
这明显与实际地理方位不符，全国枢纽大站有且只有这2个车站倒挂，原因只有一个，龟车次太多了（运能泡绍，稀稀拉拉，应装尽装，费效比最低），渝车次太少了（运能吃紧，供不应求，拥挤不堪，挤压单车运营成本，旅客体验差）。
作者:
宰相
时间:
2025-8-26 12:54
把合肥南也加上
作者:
宰相
时间:
2025-8-26 12:59
说明乌龟太自私，车次太多，拉椅子，
整重庆太很，拥挤。
作者:
宰相
时间:
2025-8-26 12:59
本帖最后由 宰相 于 2025-8-26 13:06 编辑
重庆的车次应该至少增加一倍，客流再增加三分之一以上，平均车次发送量降到250左右，与其他中间枢纽相当，
cd的车次应该至少减少40%，平均车次发送量增加到400多，与其他端头枢纽相当，
作者:
宰相
时间:
2025-8-26 12:59
本帖最后由 宰相 于 2025-8-26 13:07 编辑
全国仅此一家，只有乌龟局才这样，对自己太怎么宽松，对重庆太很，
其他局不这样，如上海局，广州局，北京局等。
作者:
细无声123
时间:
2025-8-26 15:10
这明显与实际地理方位不符，全国枢纽大站有且只有这2个车站倒挂，原因只有一个，龟车次太多了（运能泡绍，稀稀拉拉，应装尽装，费效比最低），渝车次太少了（运能吃紧，供不应求，拥挤不堪，挤压单车运营成本，旅客体验差）。
不给车次，不给座位，数据不好上去
作者:
zhshml
时间:
2025-8-27 10:13
发到****邮箱！
作者:
重庆美
时间:
2025-8-29 16:54
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