经典重庆

标题: 对重庆，渝东新城交通规划的建议。听说在征集，乱写了点。 [打印本页]

作者: cqzxs888 时间: 2025-10-12 22:08
标题: 对重庆，渝东新城交通规划的建议。听说在征集，乱写了点。
本帖最后由 cqzxs888 于 2025-10-12 22:12 编辑

1.       解决停车难，像国外市外一样，把大部分人行道改建得只比公路高一点，承载等级略提高，允许全时、或者部分时段停车。收费，不收费再研究。
2.       迫在眉睫，修建干线高铁通过江北机场，就是市内全资都要修。大力协调成嘟贴露菊极团公司。让大量动车能停靠江北机场。最起码市内各主要区县有动车进入江北机场，如永川，合川，涪陵，万州，黔江。市外另说。
3.       现在经济有压力，大力发展文旅非常重要。因此，应该协调成嘟贴露菊极团公司，让列车多停靠景点，如涪陵的蔺市和白涛，今后的白马。
4.       为了重庆今后枢纽的调度方便，尽快上马涪陵武隆高铁。强烈建设涪武高铁进涪陵站。这符合上面文件。这边人口多，还是旅游集中区。尽快上马重庆自贡雅安高铁，兰渝高铁，渝贵高铁等。万州黔江的高铁最好不要修。就是修，时序也尽量靠后，懂的都懂。
5.       协调成嘟贴露菊极团公司，开通重庆市内主要城市的直通列车，如涪陵万州，永川黔江，涪陵永川等等。
6.       重庆城市道路路面质量堪忧，搓衣板路，不平路较多。应该和院校或者公司合作，研究生产一种快速开挖补浇的柏油道路施工车，快速将路面修补平整。
7.       充分利用太阳能，风能，甚至道路压力能，把隧道的灯光亮度极大提高，最好亮如白昼。让重庆隧道的限速提高，高速到100公里。普速达70公里/小时.可以多和大学、研究所、公司共同研究解决。
8.       现在车辆的辅助驾驶水平在提高，将有力地降低车祸发生率，为此，重庆应大力将道路的标线弄清晰。
9.       中国是多山国家，什么地质条件在铁路，高速，高铁修建中都见过，都已经完美处理好。都有过异常丰富的经验。重庆不要被部分不良院所，砖家，叫瘦，沦文所忽悠，尽快找到良心靠谱的勘探设计施工单位，把严重限制重庆铁路、高铁进展的明月山隧道勘探设计施工问题摆平。以免被老百姓频繁问候。
10.       为了大力发展渝东新城，现在规划的重庆的C7轨道交通线，太绕。应该走江南，条件好，集镇多，在双河口设立长寿支线。在双河口、涪陵龙桥设立换乘中心，一路往李渡涪陵北站，一路往江南主城的江东。这样流量才有保障，才有可能实际盈亏平衡甚至赢利。
11.       现在重庆东黔江有高铁，涪陵武隆高铁线还没有批准。建议开通涪三铁路涪陵站到水江站、南川站的城际客运，方便涪陵人到水江、南川坐高铁。方便南川人甚至万盛人到涪陵转车到渝东、华东。也方便游客到旅游大区涪陵、南川旅游。这条铁路可是重庆自己可以做主的。
12.       尽快上马两江到涪陵的快速道路。
13.       尽快上马涪陵到白涛高速公路。
14.       涪陵应该继续涪陵到李渡高速思路，让涪陵几个收费站间对涪陵籍车辆免费，如涪陵东-涪陵南-李渡，涪陵白涛，李渡白涛等线路。
15.       对大量使用高速公路的车辆，实行月票，次票，年票等优惠。
16.       对重庆部分高速公路，允许一定排量的车辆进入高速行驶。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-13 09:27
涪陵到白涛不是已经通高速了吗？梓白高速。

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-10-13 09:33
C7线走江南，估计长寿没得兴趣了，太绕了，毕竟龙兴到长寿也就二三十公里。当然地铁长寿涪陵都很难，这两个区铁路太多了，铁路多在地铁面前就是劣势

作者: cqzxs888 时间: 2025-10-15 23:56

五宝老腊肉发表于 2025-10-13 09:27
涪陵到白涛不是已经通高速了吗？梓白高速。

那个太绕了。两个大区不能直达。

作者: 宰相 时间: 2025-10-16 08:07
本帖最后由宰相于 2025-10-16 08:14 编辑

cqzxs888 发表于 2025-10-15 23:56
那个太绕了。两个大区不能直达。

C7线可以改到垫江，从长寿开始改线，经长寿湖，到垫江，
另外再建一条你说的经江南到涪陵的线路（实际好像有规划，叫C9）。就行了。另外再规划一条到江津北沙的C12。

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-16 08:35
渝东新城最好的发展是，涪陵把森林公园，大裂谷等这些山区，旅游资源完全并给武隆或者南川，让丰都、武隆、南川集中打造文旅产业，休闲度假，娱乐等,打造成国家级度假中心！！
涪陵和长寿合并，专心发展成重庆的化工大基地、原材料基地等，

作者: cqzxs888 时间: 2025-10-16 09:33
要不得，每个省，每个地的划分都是有好的地方，也有差的地方。让好的拖一下差的。当年三峡省没有成立，就是大家都恼火。那把重庆，贵州，湖南，湖北边远山区划一个省，专门搞文旅，搞生态养护。谁也不会同意。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-16 10:25
本帖最后由山前有风于 2025-10-16 10:30 编辑

机场到渝宜的要涉及修特等站，特等站必停。站修小了——哪怕一等站，要被跨越。这次四季度调图，c373就把机场站跨越了。而修特等站就要涉及在4跑东面考虑了。
然后要涉及江北机场站和重庆北站功能调整的话题。
然后很多人会不开心的，尤其是不想看到江北机场做大做强的人。

作者: wangking 时间: 2025-10-16 10:42
真心为民做事的太少了。停车难，他不是解决，而是把能停的地方宁愿花钱用隔离墩占道路也不空出来；修路根本不是机械问题，把路面挖了可以停几个星期造成交通堵塞，我投诉，结果让施工单位来给我回复，没钱买材料，你服不服？？？

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-16 15:37
告诫：任何阻挠坛友对重庆发展的建议建言、任何想来洗地耍泼的发言，一律删除

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-16 15:41
帖主写的渝东新城在哪里都不知道，那个哈农民就用涪陵新城李渡来洗地和攻击了，看来真实逢建言贴必阻扰、必洗地

作者: arfrio 时间: 2025-10-16 16:22

梦寻千古香发表于 2025-10-13 09:33
C7线走江南，估计长寿没得兴趣了，太绕了，毕竟龙兴到长寿也就二三十公里。当然地铁长寿涪陵都很难，这两个 ...

铁路多，就是城铁公交化运营的先决条件啊。

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