经典重庆

标题: 10号线南延的新契机 [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2025-10-14 08:22
标题: 10号线南延的新契机
如图，黄桷坪大桥南岸片区要过军区，而且大概率24号线也会沿着黄桷坪大桥走（图中红线）。[attach]1419323[/attach]

那么10号线南延（图中蓝线）就可以一同协商了。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-14 08:24
本帖最后由山前有风于 2025-10-14 09:01 编辑

[attach]1419324[/attach]
更详细的就是沿该图的二塘立交下方，显然立交引桥都不影响，那么埋地下的地铁也不会影响了。

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-14 08:47
这个舅子桥说了好多年了哦，现在鹅公岩大桥都堵成屎了，还想咨询一下，内环南山山脚一段能拓宽不，然后直接继续演南山半腰跑到李家沱去跟李家沱大桥马桑溪大桥连接起来啥，非得钻真武山隧道，非得下江南立交么，先分流出来

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-10-14 09:36
重庆交通真是一言难尽。你问他为啥这么干，他说没得法得。你再问他为啥要那么干，他还是跟你说，没得法的。其实要我说，不是没得法，是蠢。而且还坏。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-10-14 09:37
重庆交通真是一言难尽。你问他为啥这么干，他说没得法得。你再问他为啥要那么干，他还是跟你说，没得法的。其实要我说，不是没得法，是蠢。而且还坏。

作者: wahaa 时间: 2025-10-14 10:08
最坏的是有些人自以为是，以为管理部门没有想过，真好像是林杂种说的那种懒政一样，可以说凭你这点智商，管理部门想的比你多、比你全，论证过好多次了！

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 10:15

wahaa 发表于 2025-10-14 10:08
最坏的是有些人自以为是，以为管理部门没有想过，真好像是林杂种说的那种懒政一样，可以说凭你这点智商，管 ...

外心人，把你林爹一直记在心里、挂在嘴边——我怎么有了这样一个杂种哦

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 10:15

wahaa 发表于 2025-10-14 10:08
最坏的是有些人自以为是，以为管理部门没有想过，真好像是林杂种说的那种懒政一样，可以说凭你这点智商，管 ...

外心人，把你林爹一直记在心里、挂在嘴边——我怎么有了这样一个杂种哦

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-14 10:15
10号线不能南延卡在北边6公里处的菌式用地，而不是二塘这里。10号线的埋深比较浅，可能不满足菌式方面的要求。未来12号线计划穿过这里南延到李家沱，12号线埋深比较深，从长江江底隧道穿过，车站高程低于长江常水位。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-14 10:17
本帖最后由山前有风于 2025-10-14 10:21 编辑

五宝老腊肉发表于 2025-10-14 10:15
10号线不能南延卡在北边6公里处的菌式用地，而不是二塘这里。10号线的埋深比较浅，可能不满足菌式方面的要 ...

你是不是想说二塘立交的匝道埋得更深？
因为二塘立交有桩基需要10号线加大埋深，实际上10南可以在兰花路开始往更深的地方走，这样过汇龙路和二塘立交就合适了。其实这个也就再深十米。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 10:22

国姓爷发表于 2025-10-14 08:47
这个舅子桥说了好多年了哦，现在鹅公岩大桥都堵成屎了，还想咨询一下，内环南山山脚一段能拓宽不，然后直接 ...

主城区内环以内的长江段，还欠缺包括黄角坪大桥在内的龙凤寺大桥、黄沙溪大桥、储奇门大桥，只要这些大桥不全部建成，目前这些稀稀拉拉、间距太长的长江大桥，不堵还怪了。

内环以内的嘉陵江段也是如此，目前缺建土湾大桥、李子坝大桥、大溪沟大桥。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-14 10:27
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-10-14 10:29 编辑

山前有风发表于 2025-10-14 10:17
你是不是想说二塘立交的匝道埋得更深？
因为二塘立交有桩基需要10号线加大埋深，实际上10南可以在兰花路 ...

技术上论证过了，10南延不具备条件，可能坡度超限了吧，具体不太明白，反正就是论证过，否定了。而且本身规划了12号线，走更深的标高，可以方便就解决这个问题，10号线没必要去突破技术极限，并与12号线争抢走廊，形成没必要的重复建设。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-14 10:34

林间飞雨发表于 2025-10-14 10:22
主城区内环以内的长江段，还欠缺包括黄角坪大桥在内的龙凤寺大桥、黄沙溪大桥、储奇门大桥，只要这些大桥 ...

有些桥好像是版主自己规划的吧？好像只有土湾大桥是确定即将开工的，与石门大桥形成地面交通循环，并构建21号线过江通道。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-14 10:37
本帖最后由山前有风于 2025-10-14 10:39 编辑

五宝老腊肉发表于 2025-10-14 10:27
技术上论证过了，10南延不具备条件，可能坡度超限了吧，具体不太明白，反正就是论证过，否定了。而且本身 ...

这饼画的真圆，敢问12号线的走向是哪里？进了下一轮吗？
241马上进入尾声，242在巴南区几乎没有，也就是说如果10不南延，下个5年巴南区的地铁又空缺了。而大概率开跨区新线可能性很小。，所以10南有了现实意义。
你们看，李家沱被谁抛弃，还是被市级规划部门抛弃，用莫须有的技术问题来抛弃；再来一群江北县五宝的来扰乱视听。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 10:37

五宝老腊肉发表于 2025-10-14 10:34
有些桥好像是版主自己规划的吧？好像只有土湾大桥是确定即将开工的，与石门大桥形成地面交通循环，并构建 ...

你的意思说重庆市民和民间版主就不能提任何意见和建议？？？只能如你一样为重庆和震都的官僚们洗地才叫理性、客观？？？

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 10:41

山前有风发表于 2025-10-14 10:37
这饼画的真圆，敢问12号线的走向是哪里？进了下一轮吗？
241马上进入尾声，242在巴南区几乎没有，也就是 ...

他说的论证，就是至少拖延5年后再说。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-14 10:57

五宝老腊肉发表于 2025-10-14 10:46
理由很清楚了，不明白是你的问题，12号线什么时候修我不清楚，比这个更要紧的26号线还没有进入建设计划， ...

原来是为了两江影视城的线路，狐狸尾巴又露出来。

作者: 重庆第一门户 时间: 2025-10-14 10:59

五宝老腊肉发表于 2025-10-14 10:46
理由很清楚了，不明白是你的问题，12号线什么时候修我不清楚，比这个更要紧的26号线还没有进入建设计划， ...

你跟他解释个锤子，在他眼里所有问题都是北区造成的

作者: 山前有风 时间: 2025-10-14 10:59

林间飞雨发表于 2025-10-14 10:41
他说的论证，就是至少拖延5年后再说。

而且论证也不充分。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 11:06

重庆第一门户发表于 2025-10-14 10:59
你跟他解释个锤子，在他眼里所有问题都是北区造成的

怎么，鬼划局已经够照顾北区了，人家南区的重庆民众连建言建议都不行？！
亏你的网名还打着重庆二字，结果是一个仅仅局限于北区的私利人。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-14 11:12

重庆第一门户发表于 2025-10-14 10:59
你跟他解释个锤子，在他眼里所有问题都是北区造成的

幸好大家都看得到，我前面可没说北区的问题哈。我只说了可以利用这次黄桥一起协商解决10南延问题。还有这个帖子里北区的线路也不是我先提的。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-14 12:34

山前有风发表于 2025-10-14 10:57
原来是为了两江影视城的线路，狐狸尾巴又露出来。

影视城在哪里？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-14 12:36

林间飞雨发表于 2025-10-14 11:06
怎么，鬼划局已经够照顾北区了，人家南区的重庆民众连建言建议都不行？！
亏你的网名还打着重庆二字，结 ...

12号线串联了南区和北区，不存在偏倚问题。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 12:37

五宝老腊肉发表于 2025-10-14 12:36
12号线串联了南区和北区，不存在偏倚问题。

洗地工少发言，那时官媒的事情。论坛需要各种建议建言。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 12:41

重庆第一门户发表于 2025-10-14 10:59
你跟他解释个锤子，在他眼里所有问题都是北区造成的

你的洗地工在帮你洗地，好拉起重庆内斗。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 12:42
洗地工明知看到有人提北区之词，居然还想掩盖，哈哈，洗地到家了——你能涂抹掉那两个字？？？

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 12:42
无知+鬼扯+洗地的典型

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 13:04
重庆论坛居然还有挑起内部什么北区、南区内斗的龟儿，活见鬼了

作者: 重庆第一门户 时间: 2025-10-14 13:27

林间飞雨发表于 2025-10-14 13:04
重庆论坛居然还有挑起内部什么北区、南区内斗的龟儿，活见鬼了

重庆论坛居然还有纵容乌龟长期在此上蹿下跳的龟儿，原来的老板凳变成老杂皮、老皮眼虫，越老越癫东，更是活见鬼了

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-14 14:46
如果10号能南延更好，南北大线！！对于南区的来说，尤其李家沱，龙洲湾都是巨大利好！！！十号线走位其实很不错的！！！

作者: 两江风 时间: 2025-10-14 15:33
用技术问搪塞都是鬼扯！
10号线向南过长江后，自己都在南坪和南城立交拐两个近乎直角弯，再南行到兰花路，然后戛然而止。
过兰花路后就不能拐弯或埋深了？
最简单的方法，拐到巴滨路去高架可以不？

作者: 烛音 时间: 2025-10-14 16:40
本帖最后由烛音于 2025-10-14 16:41 编辑

10号线确实应该南延，
作为南北大干线，在兰花路就终点了，南部就瘸腿了。
10号应该从兰花延到李家沱再到龙洲湾再到高职城。
市郊线綦万线在学堂湾与28号线贯通运营时，也可以在学堂湾和龙洲湾，实现和10号3号换乘。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 17:45

重庆第一门户发表于 2025-10-14 13:27
重庆论坛居然还有纵容乌龟长期在此上蹿下跳的龟儿，原来的老板凳变成老杂皮、老皮眼虫，越老越癫东，更是 ...

龟儿子，论坛仅有我一人在删除龟言龟语，你觉得不该？？？
而且，现在论坛就剩你这种张口就锤子翻天的垃圾还在扰乱论坛风气。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 17:46

国姓爷发表于 2025-10-14 14:46
如果10号能南延更好，南北大线！！对于南区的来说，尤其李家沱，龙洲湾都是巨大利好！！！十号线走位其实很 ...

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 17:46

两江风发表于 2025-10-14 15:33
用技术问搪塞都是鬼扯！
10号线向南过长江后，自己都在南坪和南城立交拐两个近乎直角弯，再南行到兰花路， ...

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-14 17:47

烛音发表于 2025-10-14 16:40
10号线确实应该南延，
作为南北大干线，在兰花路就终点了，南部就瘸腿了。
10号应该从兰花延到李家沱再到 ...

作者: 山前有风 时间: 2025-10-14 19:04
本帖最后由山前有风于 2025-10-14 19:23 编辑

烛音发表于 2025-10-14 16:40
10号线确实应该南延，
作为南北大干线，在兰花路就终点了，南部就瘸腿了。
10号应该从兰花延到李家沱再到 ...

10号线的走向到高职城是最好（尤其是接高职城的新重庆南站），高职城几个学校都在扩建，人口数据说有20多万了本身就符合新的地铁建设条件了；其实29号线从钓鱼嘴到学堂湾之后应该建到南彭。
至于綦江线要么在南彭接29，要么在高职城接10号线。毕竟市郊铁路运能有限，不利于南彭和学堂湾的客流运输。南彭搞了几个大的批发基地（都是平方公里级的），未来对公共交通要求很高。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-14 19:14

国姓爷发表于 2025-10-14 14:46
如果10号能南延更好，南北大线！！对于南区的来说，尤其李家沱，龙洲湾都是巨大利好！！！十号线走位其实很 ...

10号线预留了大站快车条件，如果高职城有新重庆南站的话，10号线可以方便机场、重庆北、新重庆南换乘。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-14 21:59

两江风发表于 2025-10-14 15:33
用技术问搪塞都是鬼扯！
10号线向南过长江后，自己都在南坪和南城立交拐两个近乎直角弯，再南行到兰花路， ...

纸上谈兵，自己去看看曲半径和纵坡，可不可能绕得开菌丝用地？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-14 22:00

烛音发表于 2025-10-14 16:40
10号线确实应该南延，
作为南北大干线，在兰花路就终点了，南部就瘸腿了。
10号应该从兰花延到李家沱再到 ...

10号线南延后，12号线这一段还修不修？

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-15 11:01

五宝老腊肉发表于 2025-10-14 22:00
10号线南延后，12号线这一段还修不修？

贴主的尽早开建1号线南延线的建议，和12号线完全不矛盾，甚至可以说就是等于尽早开建12号线一期的建议。你作为论坛职业洗地工，还有什么可以嚷嚷的？

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-15 13:09
洗地工除了懂洗地，就是通过压制重庆民间的建言建议，实现自己不可告人的目的及利益

作者: 烛音 时间: 2025-10-15 13:29

山前有风发表于 2025-10-14 19:04
10号线的走向到高职城是最好（尤其是接高职城的新重庆南站），高职城几个学校都在扩建，人口数据说有20多 ...

我看规划，綦万线是在学堂湾接驳28号线，然后贯通运营。
和10号线可以接上，但不能贯通运营，毕竟两者速度不一样。
市郊线的速度是140

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-15 16:15
因为重庆目前由无数私利、躺平和蠢货管理规划，让天生丽质的重庆，远远没有发挥出应有的优势、取得应有的成就和进步，包括城区交通方面。

所以，无论城区地面交通还是轨道交通，都是非常不理想。甚至不如GDP远远落后重庆很多的震都。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 16:25
本帖最后由山前有风于 2025-10-15 16:33 编辑

烛音发表于 2025-10-15 13:29
我看规划，綦万线是在学堂湾接驳28号线，然后贯通运营。
和10号线可以接上，但不能贯通运营，毕竟两者速 ...

綦江线比较预计客流量不高，而且站间距问题在南彭也不可能设几个站。如果29号线从学堂湾到南彭的话，估计至少可以设5个站可以惠及更多人。
29号线目前还没开建车体尺寸都好商量，以后也可以和綦江线像5号线江跳线一样贯通运行。

28号线这种快轨很鸡肋，站间距过大覆盖的人口有限；退万步来说这种点对点的快线之间有没有这么大客流都是问题——28号线范围内的出租车网约车生意能证明可以支撑一条快线吗？
作为参考，老渝蓉铁路改造后一天也才30还是45班车的预计运量——一班车按一千人运能算全天才不到5万人运能，那意义何在呢？就不知道綦江线的预测运能是多少了？

作者: arfrio 时间: 2025-10-15 16:55

山前有风发表于 2025-10-15 16:25
綦江线比较预计客流量不高，而且站间距问题在南彭也不可能设几个站。如果29号线从学堂湾到南彭的话，估计 ...

轨道线和站点设置的很多决策像是某些人拍脑袋瓜子拍出来的，压根就没有考虑途径地区的现状人口和未来10年发展规划人口。10线的南末梢如果一开始就锁定在现在兰花路那里而没有预留任何南延的可能性，只说明规划这条线路的有关部门和人员真是非蠢既坏！

作者: 两江风 时间: 2025-10-15 17:13

五宝老腊肉发表于 2025-10-14 21:59
纸上谈兵，自己去看看曲半径和纵坡，可不可能绕得开菌丝用地？

你自己去看看10号线在南坪和南城立交的转弯半径。
再看，从兰花路到南滨路，从美堤雅城下面可走--难不成一个小区下面不能走过地铁？
或者让南湖到兰花路段变为支线，主线从南湖就斜插丹龙体育公园，过一片厂区，走丹回路，顺路上南滨路。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 17:14

林间飞雨发表于 2025-10-15 16:15
因为重庆目前由无数私利、躺平和蠢货管理规划，让天生丽质的重庆，远远没有发挥出应有的优势、取得应有的成 ...

重庆发展不好，就是你这种啥也不懂，胡乱指手画脚的蠢货太多了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 17:18

山前有风发表于 2025-10-15 16:25
綦江线比较预计客流量不高，而且站间距问题在南彭也不可能设几个站。如果29号线从学堂湾到南彭的话，估计 ...

啥叫快线？为什么修快线知道不？客流不是目的，促进经济发展才是目的。知道为什么高铁会有大站标杆车和城际站站乐吗？快慢线的道理是一样的。

作者: 两江风 时间: 2025-10-15 17:20

两江风发表于 2025-10-15 17:13
你自己去看看10号线在南坪和南城立交的转弯半径。
再看，从兰花路到南滨路，从美堤雅城下面可走--难不成 ...

或者在南城立交不拐弯，继续走南城大道，在海峡路站之东，顺桃源路、美每家南滨上院这东插到南滨路--那是一片空地。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 17:26

两江风发表于 2025-10-15 17:13
你自己去看看10号线在南坪和南城立交的转弯半径。
再看，从兰花路到南滨路，从美堤雅城下面可走--难不成 ...

[attach]1419331[/attach]南坪到南湖段的曲半径远比你想象的大。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 17:30

两江风发表于 2025-10-15 17:13
你自己去看看10号线在南坪和南城立交的转弯半径。
再看，从兰花路到南滨路，从美堤雅城下面可走--难不成 ...

硬要10号线南延，在作出一定妥协和牺牲的前提下肯定是想得到办法的，问题是规划了12号线从这里南延李家沱，根本不用作出妥协或榨取技术和安全极限。

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-15 17:46

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 17:30
硬要10号线南延，在作出一定妥协和牺牲的前提下肯定是想得到办法的，问题是规划了12号线从这里南延李家沱 ...

十二号线是哪儿到哪儿关键都没有纳入下一轮，猴年马月了，假如作为十号线延长线可以很快被批准。
另外不需要换乘啊，继续帮三号线减压

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 17:52

国姓爷发表于 2025-10-15 17:46
十二号线是哪儿到哪儿关键都没有纳入下一轮，猴年马月了，假如作为十号线延长线可以很快被批准。
另外 ...

12号线走向都不稳定，。目前新版本12号线延长到李家沱涉及修义渡大桥过江，黄桷坪大桥都拖了20年，义渡大桥估计再给20年才有可能。拿12号线说事，完全是画饼充饥。

2025年规划方案中确认轨道交通12号线近期实施段呈南北走向，起点位于重庆西站，终点为王家湾站，设车站18座 [4]。远期规划预期新增鹿角、重钢、巴国城等关键节点，详细站点方案尚未最终确定。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 17:53

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 17:18
啥叫快线？为什么修快线知道不？客流不是目的，促进经济发展才是目的。知道为什么高铁会有大站标杆车和城 ...

原来修地铁不是为客流，。又长见识了。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 18:03

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 17:18
啥叫快线？为什么修快线知道不？客流不是目的，促进经济发展才是目的。知道为什么高铁会有大站标杆车和城 ...

还有10号线本身有大站快车条件可以实现快线功能。所以，不充分挖掘运能惠及更多人民，去修一个运能和覆盖范围更差的线路，真的是债务少了吗？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 18:13
本帖最后由五宝老腊肉于 2025-10-15 18:19 编辑

山前有风发表于 2025-10-15 17:53
原来修地铁不是为客流，。又长见识了。

那你够的学。如果以追求客流数据未目的，所有市郊线（S线）都不用修了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 18:15

山前有风发表于 2025-10-15 18:03
还有10号线本身有大站快车条件可以实现快线功能。所以，不充分挖掘运能惠及更多人民，去修一个运能和覆盖 ...

大站快车不能解决根本问题，而且混跑会明显降低轨道运输效率，速度与流量两头不讨好。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 18:16

山前有风发表于 2025-10-15 17:52
12号线走向都不稳定，。目前新版本12号线延长到李家沱涉及修义渡大桥过江，黄桷坪大桥都拖了20年，义渡大 ...

12号线即便开工，也不可能一次性建完，肯定也会分2-3期建设，不稳定的路段放到后面。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 18:38
混线、混跑只是权宜之计，轨道交通、铁路运输的最终形态都是快（高）普分线、客货分线。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 18:45

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 18:13
那你够的学。如果以追求客流数据未目的，所有市郊线（S线）都不用修了。

那你学懂了，说说市郊线的客流怎么样？

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 18:50

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 18:15
大站快车不能解决根本问题，而且混跑会明显降低轨道运输效率，速度与流量两头不讨好。

地铁的客流本身存在冗余，重庆连日均百万的地铁线路都没有，哪能影响什么通勤效率？在没出现日均百万客流之前，所谓的快线除了浪费基建资金和财政补贴外，本身就没存在的意义，所谓的快线就是大跃进的浮夸产物。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 18:51
本帖最后由山前有风于 2025-10-15 18:55 编辑

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 18:16
12号线即便开工，也不可能一次性建完，肯定也会分2-3期建设，不稳定的路段放到后面。

既然不可能一次性建完，那你不是承认了12号线只有望梅止渴的意义呐？何况12号线进不了下一轮。那你拿12号线这种水中月镜中花来反对目前具备可行性的10号线南延，有何意义、成何居心？

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 18:53
本帖最后由山前有风于 2025-10-15 19:10 编辑

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 18:38
混线、混跑只是权宜之计，轨道交通、铁路运输的最终形态都是快（高）普分线、客货分线。

现阶段重庆轨交是提升客流，而不是通过功能分化来满足小众需求。这是最大的权宜之计。就实事求是的一切从实际出发来看，这么多条线路开大站快车，并没有影响没开大站快车站的客流。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 19:37

山前有风发表于 2025-10-15 18:45
那你学懂了，说说市郊线的客流怎么样？

有个指标叫做客运周转量，这才是运输业务规模的最终表达，虽然市郊线的日客流只有几万，但是其平均运距通常在2、30公里以上。长途客运由于时间和经济成本门槛较高，其单位客流促发和带动的经济效益也会更高。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 19:45

山前有风发表于 2025-10-15 18:50
地铁的客流本身存在冗余，重庆连日均百万的地铁线路都没有，哪能影响什么通勤效率？在没出现日均百万客流 ...

运输效率不是这样理解的，这是个复杂综合的体现。一两句话说不清楚。直白说是鱼和熊掌的关系。客流量的不高，不等于客流周转量不高，客流不高的原因也比较复杂，票价、站点设置、公交接驳等等，也可能和客运组织本身有关系，如果没有大站快车，多开短编组，提高发车频率，会不会一定程度提升客流量呢？

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 19:45

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 19:37
有个指标叫做客运周转量，这才是运输业务规模的最终表达，虽然市郊线的日客流只有几万，但是其平均运距通 ...

你的意思是普通地铁就没客运周转量了，普通地铁就是坐一两站就下车了吗？吃怕要比客运周转量，市郊线和普通地铁差得更远。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 19:47

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 19:45
运输效率不是这样理解的，这是个复杂综合的体现。一两句话说不清楚。直白说是鱼和熊掌的关系。客流量的不 ...

问题是现在重庆有几条轨交能做到最小追踪时间小于3分钟？有些线路十分钟，甚至你鼓吹的市郊线20分钟一班。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 19:49

山前有风发表于 2025-10-15 18:51
既然不可能一次性建完，那你不是承认了12号线只有望梅止渴的意义呐？何况12号线进不了下一轮。那你拿12号 ...

明知道12号线早晚会贯通到南区，却修改规划，将10号线南延，搞重复建设，又是何居心呢？轨道交通惠及百年，不是为了临时过渡那几年十来年。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 19:52

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 19:49
明知道12号线早晚会贯通到南区，却修改规划，将10号线南延，搞重复建设，又是何居心呢？轨道交通惠及百年 ...

“早晚？”
你还不如不说话。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 19:54

山前有风发表于 2025-10-15 18:53
现阶段重庆轨交是提升客流，而不是通过功能分化来满足小众需求。这是最大的权宜之计。就实事求是的一切从 ...

轨道交通利在千秋。现在抓住基建黄金期构建好骨架，而不是去细化毛细血管，更何况，不是因为发展轨道交通就消灭城市公交了吧？

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 19:55

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 19:49
明知道12号线早晚会贯通到南区，却修改规划，将10号线南延，搞重复建设，又是何居心呢？轨道交通惠及百年 ...

“地球早晚有一天会爆炸”，宏观经济学的创始人凯恩斯如是说。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 19:55

山前有风发表于 2025-10-15 19:45
你的意思是普通地铁就没客运周转量了，普通地铁就是坐一两站就下车了吗？吃怕要比客运周转量，市郊线和普 ...

市郊线，单位客流间接效益高。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 19:57

山前有风发表于 2025-10-15 19:47
问题是现在重庆有几条轨交能做到最小追踪时间小于3分钟？有些线路十分钟，甚至你鼓吹的市郊线20分钟一班 ...

我没有鼓吹市郊线，但是市郊线确实客观存在，市郊线和市内线承担的功能不同，本质上可比性就不强。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 19:57

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 19:54
轨道交通利在千秋。现在抓住基建黄金期构建好骨架，而不是去细化毛细血管，更何况，不是因为发展轨道交通 ...

这话咋不对你们龙兴说，轨道交通利在千秋，晚几年修不一样吗？
北区的精分就是凡是有利于北区的只争朝夕，有利于南区的就到处鼓吹利在千秋。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 19:58

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 19:55
市郊线，单位客流间接效益高。

又出现了单位客流新概念了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 19:59

山前有风发表于 2025-10-15 19:55
“地球早晚有一天会爆炸”，宏观经济学的创始人凯恩斯如是说。

远远超过规划周期的事情，有任何意义？

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 20:00

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 19:57
我没有鼓吹市郊线，但是市郊线确实客观存在，市郊线和市内线承担的功能不同，本质上可比性就不强。

本质上就可以利用普通地铁开大站快车。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:00

山前有风发表于 2025-10-15 19:58
又出现了单位客流新概念了。

每个旅客，好吧，通俗一点。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 20:01

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 19:59
远远超过规划周期的事情，有任何意义？

那你说哈，规划周期是多长嘛？我反正没从凯恩斯的宏观经济学中找到“长期有多长”的答案。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:05

山前有风发表于 2025-10-15 20:00
本质上就可以利用普通地铁开大站快车。

第一、需要建设越行条件，第二、大站快车相对快轨速度不够，只是停站少而已。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:06

山前有风发表于 2025-10-15 20:01
那你说哈，规划周期是多长嘛？我反正没从凯恩斯的宏观经济学中找到“长期有多长”的答案。

城市总规周期不过35年。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 20:08

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 20:00
每个旅客，好吧，通俗一点。

本来就没几个人还每个人？大量的财政支出去为几个人修，还不如直接报销他们打车费了。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 20:09

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 20:05
第一、需要建设越行条件，第二、大站快车相对快轨速度不够，只是停站少而已。

你只需要回答10号线现在有不有大站快车。扯那些没有用。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 20:10

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 20:06
城市总规周期不过35年。

35年还是三五年？你相信12号线过江的义渡大桥三五年能开工？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:10

山前有风发表于 2025-10-15 19:57
这话咋不对你们龙兴说，轨道交通利在千秋，晚几年修不一样吗？
北区的精分就是凡是有利于北区的只争朝夕 ...

所以呢？这话你对购买龙兴商品房的人说吧，看人家怎么怼你。按照版主的理论就是，人家为城市基建投了资，被割了韭菜，应该得到回报。人都是自私的，站在自己的立场说话。如果****不修4号线，影响的是重庆汽车支柱产业问题，当年把各大汽车厂商、配套厂商招商引资到龙兴的时候，承诺了2022年地铁开进龙兴。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 20:12

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 20:10
所以呢？这话你对购买龙兴商品房的人说吧，看人家怎么怼你。按照版主的理论就是，人家为城市基建投了资， ...

说得南边的房子就不需要买一样。
那你五宝的人跳出来反对南边南延为了啥呢？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:12

山前有风发表于 2025-10-15 20:10
35年还是三五年？你相信12号线过江的义渡大桥三五年能开工？

我们目前这一版总体规划是从2000年到2035年（中途几次修订），理论上纳入总规的线路应该在这个周期内完工或在建。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:13

山前有风发表于 2025-10-15 20:12
说得南边的房子就不需要买一样。
那你五宝的人跳出来反对南边南延为了啥呢？

你买房子的时候，****给你地铁规划承诺了没有？这影不影响房价？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:15

山前有风发表于 2025-10-15 20:09
你只需要回答10号线现在有不有大站快车。扯那些没有用。

有，但是不等于是快线，它替代不了独立快线的功能。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 20:15

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 20:12
我们目前这一版总体规划是从2000年到2035年（中途几次修订），理论上纳入总规的线路应该在这个周期内完工 ...

试结合上下文，对该回答的“理论上”进行赏析。
参考答案：“理论”二字说明了规划者对未来充满期待但是连该回答都不相信2035年能完成规划。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 20:17

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 20:15
有，但是不等于是快线，它替代不了独立快线的功能。

问题的关键，有什么客观证据支撑我们需要一条独立的快线？

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 20:19

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 20:15
有，但是不等于是快线，它替代不了独立快线的功能。

既然现在的10号线能兼容快线，且客流不饱和的前提下，有什么客观证据让我们需要一条独立快线？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:20

山前有风发表于 2025-10-15 20:08
本来就没几个人还每个人？大量的财政支出去为几个人修，还不如直接报销他们打车费了。

投资人当然知道去算账，这需要你担心？巴南地铁规划少，这又不是你今天才知道的事情，如果看重地铁，却买在巴南，那是你自己的问题了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:21

山前有风发表于 2025-10-15 20:15
试结合上下文，对该回答的“理论上”进行赏析。
参考答案：“理论”二字说明了规划者对未来充满期待但是 ...

理论上，就是正常情况下，应该实现。不排除意外哈哈

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 20:24

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 20:20
投资人当然知道去算账，这需要你担心？巴南地铁规划少，这又不是你今天才知道的事情，如果看重地铁，却买 ...

那个规划还不是鬼画出来的，修了龙兴这么多功能设施，也没见几个人。规划再多也没多几个人。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-15 20:25

五宝老腊肉发表于 2025-10-15 20:21
理论上，就是正常情况下，应该实现。不排除意外哈哈

理论就是正常？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:27

山前有风发表于 2025-10-15 20:19
既然现在的10号线能兼容快线，且客流不饱和的前提下，有什么客观证据让我们需要一条独立快线？

1.规划快线的走向和10号线根本不重合
2.市内快线和市郊线能够并网跨线运行，构建介于地铁和城际列车之间的轨道运行系统，服务大范围长距离通勤人员。10号线不能和市郊线跨线运营。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:28

山前有风发表于 2025-10-15 20:25
理论就是正常？

不知道，但是我们目前所取得的一切建设成就，来源于这个“理论”

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-15 20:31

山前有风发表于 2025-10-15 20:24
那个规划还不是鬼画出来的，修了龙兴这么多功能设施，也没见几个人。规划再多也没多几个人。

照你这意思，中国的城市新区有几个不是鬼话出来的，你着急没用，你有你的固执，zf有zf的规划引导。新区也不是都要搞得人挤人人挨人，那就不叫新区了。

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