经典重庆

标题: 南滨路拟建低运量轨道交通，可是有地方建吗？ [打印本页]

作者: chinaxiancq 时间: 2025-10-27 08:54
标题: 南滨路拟建低运量轨道交通，可是有地方建吗？
10月21日下午，研究南滨、南坪片区重点项目规划建设工作专题会召开。

会议听取关于南滨经济带交通串联提升规划、南岸区低运量轨道交通线网规划暨南滨路低运量轨道项目、龙门浩老街二期（A、C组团）及片区后续规划策划方案、二贸片区城市更新项目设计方案的汇报。

近年来，低运量轨道交通凭借其速度可观、运行可靠、投资小等特点，日渐受到各大城市青睐，目前国内已经开通低运量线路的城市就有深圳市、重庆市等。#

作者: 白日梦想家 时间: 2025-10-27 09:20
低运量轨道交通还不如多开两条公交线

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-10-27 09:24
我一直认为，南滨路沿线一直到巴滨路，硅胶出行的最优方式就是有轨电车或者与之相似的低载量轨道交通方式。

作者: chinaxiancq 时间: 2025-10-27 09:35
现在南滨路基本上就是四车道，人行道也很窄，哪有条空地再建轨道？

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-27 09:37
所谓的低运量轨道到底是什么?
来一条旅游+通勤的跨骑式轨道吧，轨道上可以无遮挡地看夜景，不过可能出现的问题就是，大家都朝向一边，会不会导致轨道重心失衡！！

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-27 09:44

chinaxiancq 发表于 2025-10-27 09:35
现在南滨路基本上就是四车道，人行道也很窄，哪有条空地再建轨道？

高架，跨骑式轨道最好，铁轨那种要求不得，到处是蜘蛛网一样的线路，看起都烦，尤其又在景区！！！

重庆要继续搞单轨才是正题，好看，也可以做成旅游观光线路！！
可以票价贵点都要得，以后干脆把二号线搞成旅游观光+通勤线，专票！！！

作者: 重庆崛起 时间: 2025-10-27 10:03
规划是修有轨电车，扩建龙门浩老街和下浩里，匹敌洪崖洞

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-27 10:24

重庆崛起发表于 2025-10-27 10:03
规划是修有轨电车，扩建龙门浩老街和下浩里，匹敌洪崖洞

铜梁建了的，已经全面停摆，吃灰，巨亏。

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-27 10:30

林间飞雨发表于 2025-10-27 10:24
铜梁建了的，已经全面停摆，吃灰，巨亏。

如果南岸是规划有鬼电车，那南岸那些人去吃屎吧！！
卧槽好恶心有鬼电车，貌似头顶还架设线路，日妈丑死人不说，还占用本来非常窄逼，非常局促的空间，现在南滨路都转不动了，还搞有轨电车，那真是大脑里面装的屎！！！

作者: zhoujincqlt 时间: 2025-10-27 10:35
解决观光低运量轨道交通空间需求与南滨路空间不大的矛盾最好的轨道交通制式选择是璧山那种云巴，重庆现有的跨坐式单轨太过巨大是地铁级别的，空间占用太大往南滨路中心空中一放，南滨路的游客体验就毁得不剩渣渣了

作者: zxj2500 时间: 2025-10-27 10:45
如果走弹子石——喜来登——南滨路地铁站——工贸——美缇雅城，这条线路走单轨的话还是有客流的

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-27 10:45

【任意编组】

该列车是重庆中车长客轨道车辆有限公司在全国首创的中低运量跨座式单轨车辆，它可以搭载全自动无人驾驶技术、独立动力技术、自动重联技术、牵引制动一体化、列车控制系统融合、电子机械制动等先进技术，实现车辆自动唤醒、自动启停、自动回库等功能，可以以2~8辆任意编组，进行灵活编组运营，适应不同客流需求，满足每小时0.5~2万人的运能需求，是目前世界上最为先进的现代化的跨座式单轨车辆。

【绿色节能】

据该公司技术主管谢川介绍，该列车车头更具流线型、车门车窗更大、视野更开阔、隔音性能更好，同时车辆具有环境影响小、爬坡能力强、转弯半径小、地形适应性强等特点，可适用于高温、高寒、高原等特殊极端气候环境。

此外，车辆应用碳纤维复合材料，与以往车身的重量相比减轻了50%左右，全面实现车身轻量化，可节约运维成本；应用永磁牵引、高频辅逆、变频空调等节能技术，进一步提升能源利用效率，打造绿色节能的中低运量轨道交通系统。

【推广应用】

中低运量跨座式单轨车辆主要适用于大型交通枢纽之间的接驳线路、300万以下人口的城市通勤主干线、旅游景区的客流运输观光线路等。

“目前，该车辆样车已经于今年2月在重庆中车长客轨道车辆有限公司正式下线，完全具备向全世界推广应用的条件。”谢川说，未来该车辆产品有望在重庆大足、武隆等地进行应用，同时目前还有中国香港、兰州、长春、鄂尔多斯、马来西亚吉隆坡、新加坡等国内外城市对车辆产品进行考察调研和商务洽谈

作者: 烛音 时间: 2025-10-27 10:48

国姓爷发表于 2025-10-27 09:44
高架，跨骑式轨道最好，铁轨那种要求不得，到处是蜘蛛网一样的线路，看起都烦，尤其又在景区！！！

重 ...

确实，建这种，不占地方，还是一道流动的风景线

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-27 10:49
我觉得大家是远香近臭，本来重庆有很巴适的跨骑式单轨做景观列车太安逸了，
本身是观光车也是一道移动的风景，还能承载巨大运能可以保障旅游观光也兼顾通勤！！！
二号线还是几十年前的产物，看看多大的意义！！！

妈卖批没见过有轨电车么？？？很多人念叨有轨电车，我真是不明白心里的想法？？
电影感？？历史感？？
那个批东西很占地方，又没得半点优势！！！
只有脑残才喜欢！！

作者: 烛音 时间: 2025-10-27 10:58

国姓爷发表于 2025-10-27 10:49
我觉得大家是远香近臭，本来重庆有很巴适的跨骑式单轨做景观列车太安逸了，
本身是观光车也是一道移动的风 ...

有轨电车真的没啥用，在只有4车道的南滨路，简直就是灾难。
铜梁的有轨电车投入几十个亿，还没有投入使用就夭折了。

作者: wangking 时间: 2025-10-27 11:15
确实可以，最好联到南山上去

作者: pol88888 时间: 2025-10-27 11:18
南岸区那几爷子还是多想想怎么用公交来串联南滨路吧

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-27 11:21

国姓爷发表于 2025-10-27 10:49
我觉得大家是远香近臭，本来重庆有很巴适的跨骑式单轨做景观列车太安逸了，
本身是观光车也是一道移动的风 ...

为了重庆和南岸区的利益，骂得好、骂的对！！！

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-10-27 11:24
沿江边这一侧建有轨电车，不转弯，不抢路权，在朝天门大桥，东水门大桥等，乘客通过升降电梯与干线轨交相连。我觉得还是有一定的可行性。

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-27 11:41

还是举棋不定发表于 2025-10-27 11:24
沿江边这一侧建有轨电车，不转弯，不抢路权，在朝天门大桥，东水门大桥等，乘客通过升降电梯与干线轨交相连 ...

至今我不明白有轨电车有任何优点，完全就像个杂交品
不如公交车灵活，不如地铁舒适快捷，
有轨电车哐当哐当的，除了有点电影感之外，无一是处，而且毛病一堆！！！
1.严重占用路权，有轨电车比公交专用道还专制！！完全是资源浪费！！
2.有轨电车号称的绿色环保，现在公交车也完全能代替，新能源公交车，关键是新能源公交车随处可去！！
3.有轨电车要么背受电弓，那么马路边就一堆桩桩加电线，现在不是提倡电缆入地么??有轨电车的输电线网看起胀眼睛，另外就是配属动力电池的有轨电车，背一堆电池，和电动化公交车有半毛钱区别啊，那么不是脱了库尔打屁，不如直接划定公交车专用道其余车辆一律不准侵入……

有轨电车就是个笑话！！！

作者: 重庆崛起 时间: 2025-10-27 11:47
单轨可能性不大，投资太大了，而且属于轨道交通，要报******批准，多开通几路公交就可以了，有轨电车都可以免了

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-27 11:59
本帖最后由国姓爷于 2025-10-27 12:06 编辑

根据现行政策，地方旅游单轨项目的申请是否需国家******批准需分情况讨论：

无需国家批准的情况
若项目符合以下条件，可直接由地方FGW审批：

‌1.投资规模较小‌：单公里投资低于2亿元 ‌‌立体化比例低‌：非地面里程占比≤30% ‌
2.不与城市轨道交通干线并网计费‌ ‌
3.‌线路总里程短‌：最长不超过15公里（特殊情况可放宽） ‌此类项目需纳入公共交通体系规划，由省级FGW会同住建部门审核后报国家FGW备案审查

重庆这个按旅游线路申报就可以了，独立运行，直接上南山！！！兼顾通勤就是，不过，造价2亿这个很难做到！！
能不能先做个低价方案，以后来升级！！！
比如先按2编组设计，站间距留大点，预留以后再建站！！另外车辆购置预算少点，几年后在扩大，再者直接把第一期站也修小点，比如一半大小，以后来扩展。利用其他的项目，先做好部分前期工作，比如土石方整备这些……能用其他项目带走费用的先带走！！！
或者两亿也算的下来！！

最不济用自己的工程队嘛，其他项目找补的方式，这个项目就死压在2亿以内……
绝对有的是方法……

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-27 12:07

zhoujincqlt 发表于 2025-10-27 10:35
解决观光低运量轨道交通空间需求与南滨路空间不大的矛盾最好的轨道交通制式选择是璧山那种云巴，重庆现有的 ...

云轨太丑了……
而且看起幼稚，而且小气得很……

作者: sdxb2012 时间: 2025-10-27 16:30
两岸四地还未尘埃落定，又要折腾

作者: pany 时间: 2025-10-28 09:20
高架，类似璧山的猪儿虫。带动南岸南滨路旅游串联各大景点，同时方便周边居民出行，带动卖房。

作者: cq3108 时间: 2025-10-28 10:26
绝不能铺铁轨，只能采用高架，墩子做点造型设计，辅以灯光展示。

作者: 山前有风 时间: 2025-10-28 10:31
本帖最后由山前有风于 2025-10-28 10:37 编辑

重庆崛起发表于 2025-10-27 11:47
单轨可能性不大，投资太大了，而且属于轨道交通，要报******批准，多开通几路公交就可以了，有轨电车都可以 ...

还不如开双层观光巴士，而且还可以按游览单独收费，而且一样的可以看夜景——东京落日飞车还有黄昏线。
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作者: 重庆崛起 时间: 2025-10-28 10:33
估计会采用铜梁那种，单根铁轨，没有蜘蛛网，高架别想了

作者: ZGCQEXB 时间: 2025-10-28 10:39
还是应该上单轨在那种地面有轨电车难看得很而且南滨路住宅也多游客多上单轨很合适

作者: 重庆崛起 时间: 2025-10-28 10:42

山前有风发表于 2025-10-28 10:31
还不如开双层观光巴士，而且还可以按游览单独收费，而且一样的可以看夜景——东京落日飞车还有黄昏线。
...

有段时间好像开过，后来停了

作者: 734005860 时间: 2025-10-28 11:16
暂停哪些鸟不拉屎的郊区地铁，两江四岸上单轨，开发旅游观光通勤餐饮娱乐酒店等，然后修条单轨支线上南山，打造另一个洪崖洞。。

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-28 11:37

734005860 发表于 2025-10-28 11:16
暂停哪些鸟不拉屎的郊区地铁，两江四岸上单轨，开发旅游观光通勤餐饮娱乐酒店等，然后修条单轨支线上南山， ...

哇，太一致了！！！
如果牛逼点，两江四岸搞个旅游轨道网，就用重庆自己研发的单轨，中低运量单轨与地铁系统不通联，但是可以方便换乘就是，作为经营型项目（兼顾通勤），这样对重庆财政负担也小一些，而且获批也容易些，两江四岸+南山单轨旅游系统单独成网
1.二号线从动物园到较场口段（纳入旅游轨道网）
2.规建铜元局-大佛寺单轨
3.规建龙门浩-南山火锅街单轨
4.规建朝天门-白象街-十八梯（沿长滨路）菜园坝-盘上鹅岭-浮图关-（重大）磁器口--渣滓洞单轨
旅游单轨组网换乘可以通过跨江索道，需要思考的是，是否还能加大索道的运力（因为节假日根本不够坐）
新建一个更高的索道项目，从鹅岭到铜元之光！（形渝蓉中和南岸路网组网联络）也作为旅游项目！！！这个高度够高，这个跨度够大，不晓得能搞的出来不，这个坐起来应该可以尖叫！！

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-28 11:52

国姓爷发表于 2025-10-28 11:37
哇，太一致了！！！
如果牛逼点，两江四岸搞个旅游轨道网，就用重庆自己研发的单轨，中低运量单轨与地铁 ...

从鹅岭二厂到铜元之光架设一个高空索道，这个非常安逸！！
海拔320左右，江面海拔大约170，所以高差至少50层楼高，这个坐起应该还是很刺激！！

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-10-28 16:51

国姓爷发表于 2025-10-27 09:37
所谓的低运量轨道到底是什么?
来一条旅游+通勤的跨骑式轨道吧，轨道上可以无遮挡地看夜景，不过可能出现的 ...

这个脑洞点赞！

作者: 山前有风 时间: 2025-10-28 20:03
本帖最后由山前有风于 2025-10-28 20:23 编辑

重庆崛起发表于 2025-10-28 10:42
有段时间好像开过，后来停了

那是单层的，敞篷的双层很多年没开过了，现在滨江路又不陡弯也不急完全可以开双层观光巴士。
个人理解哈，这种双层观光巴士可以和长江小渡联合搞，比如小渡从a点到b点，然后b点到c点为双层观光巴士，甚至还可以结合旅行团作为都市游的接驳工具——尤其是都市游的中高端团——好像交运还有旅行社。东京那个双层观光巴士据说还配置有厕所和吧台——比如基础饮料免费喝额外增加付费软酒精饮料杯饮——然后再在几个大v在车上干杯甚至切蛋糕就有意思了——甚至还可以作为包车举办生日party经销商会议后的增值服务等，所以完全可以增加都市旅游体验。
而且重庆市区很多桥，晚上桥打了灯光，再双层观光巴士，感觉又不一样，所以线路设计可以优化不一定完全绕着滨江路走。

作者: arfrio 时间: 2025-10-29 12:39
非常赞成城区都市旅游多多采用双层巴士，无需大的投资，可行性非常高。
双层巴士，要按重庆地形特点定制，最好车身低趴一点，涂装鲜艳、活泼一点。
蓝天白云下，这车行驶在江边、桥上，简直就是一道最亮丽的风景线！

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-10-29 15:29
璧山云巴行不行

作者: mwj42443005 时间: 2025-10-29 17:21
首先第一个这条路绝对没有客流量，其次南滨路常年遭淹淹一次的损失之大难以评估

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-29 19:34

mwj42443005 发表于 2025-10-29 17:21
首先第一个这条路绝对没有客流量，其次南滨路常年遭淹淹一次的损失之大难以评估

弹子石-千佛寺-慈云寺-龙门浩还是有人

作者: 平常心看世界 时间: 2025-10-29 21:55
估计只能是壁山云巴那种，大了没地方修

作者: wwwfox1984 时间: 2025-10-31 11:43

林间飞雨发表于 2025-10-27 10:24
铜梁建了的，已经全面停摆，吃灰，巨亏。

这玩意本就没意义

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