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标题: 原重庆长安总裁王俊转任东风集团副总 [打印本页]

作者: 渔城烟雨 时间: 2025-10-27 16:55
标题: 原重庆长安总裁王俊转任东风集团副总
中国长安跟二汽这事依然未完待续

作者: 白日梦想家 时间: 2025-10-27 17:11
短期内不会合并了，但是长安要做好准备

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-27 17:12
重庆要有煮熟的鸭子会飞到京都、成为京式片皮鸭的思想准备

作者: pol88888 时间: 2025-10-27 17:24
国资委的安排而已，不要过分解读

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-27 17:47
整合长远看是必不可少的，那么
1.如果长安被整合，就犯不着成立央企还大兴土木（投四十多亿建总部）
2.长安整合东风的可能性也不会太大，从王的履新看，东风集团领导行政职务级别是高于长安半级的，之前可能是有这样的考量，所以东风一直领导干部空缺，按道理那时候是长安整合东风最好时机（东风一号面临退休，二号又调任兵装，事实上东风领导团队跟长安团队差异很小了），现在东风班子又开始逐渐全乎了。。。所以长安东风之间的整合可能性不大了。
3.还有可能的方案就是，等些时间，长安的饼做大，升副部级，顺理整合东风，那么需要长安跑得快，现在东风也卯足了劲，开始吹泡泡了（长安也不熟没有胜算，东风现在越做越亏，而且合资车企反而成了包袱，商用车也成为周期性低谷），明年估计是东风更艰难的一年。
或者长安可以整合掉东风乘用车部分（所有自主品牌），商用车和合资跟一汽整合。

我还是说，最佳整合方案就是：国资委整合资源，干掉重复投资，通过专业分工，集中资源打造更有竞争力的国家汽车集团
1.将二汽的岚图以及一汽的红旗品牌和资产划入中国长安，长安在武汉和长春建设分公司。专注于高端轻型商用车（皮卡，轻卡，城市物流车等和全乘用车）
2.一汽和二汽剩下的部分（商用车和经济型轿车还合资厂）整合，专注于中大型商用车和经济型轿车的开发。

这样的好处是新汽车集团核心是中重型商用车，长安立足产品向上专注于中高端乘用车竞争力和品牌的培育。（以资源优势，培育核心竞争力，与市场争夺领先性）

俩集团握手于产量大，低附加值的经济型车（以产链优势，培育量价竞争力，与市场争夺市占率）

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-27 18:50
东风那个烂摊子，长安啃不下来，还极有可能拖垮自己。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-10-27 18:51
实际上东风危在旦夕。十几万人靠财务收益苟活。

作者: zhshml 时间: 2025-10-27 19:51
年初传的沸沸扬扬的消息，其实都是错误的。上层一直都是长安兼并东风，但是武汉不干，才是后面长安直接升级！

作者: FBI023 时间: 2025-10-28 13:06

五宝老腊肉发表于 2025-10-27 18:50
东风那个烂摊子，长安啃不下来，还极有可能拖垮自己。

不着急，让子弹再飞一会儿，等东风实质上破产清算后再接盘东风商用车——长安汽车集团东风商用车股份有限公司。

作者: 所见不同 时间: 2025-10-28 18:22
下一任长安老总升副部，东风老总降正厅，长安就可以吃东风了。

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