经典重庆

标题: 重庆国际航线，明显增加？有神秘力量推动？ [打印本页]

作者: 迎龙国际商贸城 时间: 2025-10-29 18:25
标题: 重庆国际航线，明显增加？有神秘力量推动？
https://mp.weixin.qq.com/s/VqzoHXJmCT_uwWVj5aJ0mA

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-29 18:53
这个文章有点不要脸，去年十月份159个航点，今年能达到164个还几把神秘力量。。。

作者: 巴蜀天地 时间: 2025-10-29 19:03
方大集团就是神秘力量

作者: 好事双庆 时间: 2025-10-29 19:11

巴蜀天地发表于 2025-10-29 19:03
方大集团就是神秘力量

方大对重庆确实牛逼，川耗子不要阴阳怪气！

进展情况如下
2025年4月
方大重庆航空城“双翼齐飞”：发动机维修基地投产、飞机维修拆解基地启用

2025年5月
海南航空和CAE合资在渝成立航空培训中心

2025年8月
方大海航发动机维修基地二期项目迎来进度更新——综合楼屋面层主体框架结构封顶，标志着该项目已全面进入主体结构施工阶段，项目完成阶段性目标。

作者: 广州在吃 时间: 2025-10-30 08:21

国姓爷发表于 2025-10-29 18:53
这个文章有点不要脸，去年十月份159个航点，今年能达到164个还几把神秘力量。。。

我也觉得这个视频有点故作神秘了，没有拿数据说话。

另按过往坐飞机经验给重庆机场的建议：

1. 用小飞机（例如15-20座，20-40座的等）将周边有机场的地级市、区县的乘客往重庆拉，可全部集中降落在T2，然后做好地面换乘服务，在重庆换乘国内或国际航班；地面不同航站楼摆渡车不一定非要走机场外市政路，可直接在机场内停机坪上开，节约时间省去重复安检（美国机场都这样）；

→ 我坐过的最短航班是在美国，从起飞到降落15分钟，时刻表上写的30分钟；

2. 用小飞机（例如15-20座的，20-40座的等）开通周边国家国际航班，谁说国际航班一定要中型客机来飞？

→ 我坐过的最小飞机飞的国际航班是美国航空的墨西哥飞美国，15个座位。

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-10-30 08:57
不就是有方大在吗，方大这个企业有诚心

作者: 白日梦想家 时间: 2025-10-30 09:18
小红书上有人说江北上周的航班和客运量都实现了两位数增长

作者: 山前有风 时间: 2025-10-30 09:56

广州在吃发表于 2025-10-30 08:21
我也觉得这个视频有点故作神秘了，没有拿数据说话。

另按过往坐飞机经验给重庆机场的建议：

30座还是不至于，c909这种90座飞机更好。还有庞巴迪，重庆本身也是以支线为核心的庞巴迪的基地。

作者: 国姓爷 时间: 2025-10-30 11:02

广州在吃发表于 2025-10-30 08:21
我也觉得这个视频有点故作神秘了，没有拿数据说话。

另按过往坐飞机经验给重庆机场的建议：

你别说，你提到的这种飞机以后可能真有市场，有些地区不通高铁什么的，或者换乘麻烦，比如100-300公里范围内，飞机换乘还真有可能，比如巴中即便是通了高铁，那个舅子残废线路，就算250全通了，估计捯饬到北站都得2小时以上（大部分2个半小时）。票价，120左右得要吧。如果这个支线飞机直飞机场，应该快捷的多！！还是有需求。

飞机以后会不会也开始有小型化的趋势，比如弥补支线客运需求，不过目前的小飞机舒适度不高，抖的厉害！！

作者: cqzxs888 时间: 2025-10-30 11:04
说马上方大要在渝建培训中心.
另外刚开通了西昌到重庆航线,就是拉动周边.

作者: cqzxs888 时间: 2025-10-30 11:06
小飞机有点起伏,但是看风景那是一流.20-50座的,应该有市场,这样也许有小航司介入.增加消费者的选择余地.高铁是可以,但是没有灰机过隐.

作者: xiaoyi8010 时间: 2025-10-30 11:51
还是方大良心

作者: 重庆美 时间: 2025-10-30 12:18
不是与民航局签了战略协议吗？
民航局和重庆官方应该加大作为

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-30 12:54
重庆大卫的自媒体，在外网一直无条件的唱多重庆，大家可不要成为在他媒体下留言的哈耿直哦

作者: 广州在吃 时间: 2025-10-30 13:21

国姓爷发表于 2025-10-30 11:02
你别说，你提到的这种飞机以后可能真有市场，有些地区不通高铁什么的，或者换乘麻烦，比如100-300公里范 ...

只要学习美国的航司和机场运营，大兴机场属于重复建设，天府机场几乎属于重复建设，只有浦东机场不属于重复建设。
很好的样板摆在美国的，学了就有巨大好处。

UA, AA, DL下面都配套了一个小型航司，例如AA+AA Eagle，AA Eagle就是给AA从小地方用小飞机运客喂给AA的。

美国机场的Curb Check-in不要太方便。

美国机场的国内转国内，国际转国际，国内国际互转不要太丝滑。

效率极高！

高铁对于美国来说是亏本的，他们不会搞的。

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