经典重庆

标题: 又一篇黑赛力斯的文章 [打印本页]

作者: 细无声123 时间: 2025-10-30 14:37
标题: 又一篇黑赛力斯的文章
   赛力斯的估值泡沫，本质是“华为合作”标签的溢价。在与华为合作前，其以面包车为主营产品，市值仅100亿元；合作后，凭借问界系列的品牌背书，市值飙升至超2500亿元，完全依赖华为的技术、渠道与品牌资源，自身核心技术储备和独立品牌影响力薄弱。

   随着华为陆续与奇瑞、北汽、江淮等主机厂合作，资源分散不可避免，赛力斯在华为体系中的“独特性”和优先级大幅降低。机构投资者的顾虑正在于此：一旦华为调整合作策略、减少资源倾斜，缺乏独立竞争力的赛力斯将失去核心增长动力，业绩和估值可能面临双重回调。这种对单一合作方的重度依赖，成为制约其长期发展的核心症结。

   赛力斯目前最大的困境就是尽快丰满自己的车型系列，同时建立与华为的“境”“界”系列的差异化，不然华为的“境”“界”系列会成为排排坐，吃果果的局面

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-10-30 14:39
不是黑，是酸，但是也是赛力斯应该考虑的问题，现在现金流充足，应该发展一些自己的东西

作者: 重庆崛起 时间: 2025-10-30 14:47
其实不算黑，算是给赛力斯提个醒，未雨绸缪居安思危

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-30 15:57
BBA和蔚小理，是赛力斯问界系列产品崛起最大受损者，也是腾势、极氪和小米发展的最大阻碍，也是特斯拉最后的终结者。。。可想而知，对赛力斯问界的网络毒化，来源有多广。

作者: arfrio 时间: 2025-10-30 16:22
怎么说呢，一个品牌做得再好，甚至做到完美，也不可能让所有人心悦诚服。众口难调啊，市场上连一个大家异口同声都说好的手机品牌都没有，何况汽车？！
赛力斯能做的也绝对应该做的，就是踏实走好每一步（如履薄冰），珍惜羽毛，戒骄戒躁，牢固守好基本盘，继续提升用户体验，戒骄戒躁。
千万把好质量关（原材料、零配件、加工制作和调试）、售后服务关！
营销和公关队伍，也要强大！

作者: 细无声123 时间: 2025-10-30 18:19
10月30日，赛力斯发布2025年三季报。报告显示，赛力斯前三季度实现营业收入1,105.34亿元，归属于上市公司股东的净利润53.12亿元，同比增长31.56%。

作者: neverelax 时间: 2025-10-30 19:02
这不是黑，是实事求是。赛力斯必须要有自己核心的东西，要做随时与华为切割而不至于太影响自己的准备。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-10-31 10:58

neverelax 发表于 2025-10-30 19:02
这不是黑，是实事求是。赛力斯必须要有自己核心的东西，要做随时与华为切割而不至于太影响自己的准备。

赛力斯与华为切割？

BBA、蔚小理、腾势、极氪、小米和特斯拉，不知道有多高兴。

作者: neverelax 时间: 2025-10-31 14:41

林间飞雨发表于 2025-10-31 10:58
赛力斯与华为切割？

BBA、蔚小理、腾势、极氪、小米和特斯拉，不知道有多高兴。

所以赛力斯及重庆的车企必须尽快的要拥有自己核心的东西。就目前而言，所有人都是华为的牛马。

作者: 率直 时间: 2025-10-31 15:33

neverelax 发表于 2025-10-31 14:41
所以赛力斯及重庆的车企必须尽快的要拥有自己核心的东西。就目前而言，所有人都是华为的牛马。

智能化国内现在和未来能有谁能和华为比肩？赛力斯是所有车企中受益华为最大的企业，如果以后华为要下场造车赛力斯是最大可能成为华为的车企，核心技术是那么容易拥有的？

作者: wangking 时间: 2025-10-31 16:04

作者: neverelax 时间: 2025-10-31 16:58

率直发表于 2025-10-31 15:33
智能化国内现在和未来能有谁能和华为比肩？赛力斯是所有车企中受益华为最大的企业，如果以后华为要下场造 ...

没有足够的利益华为为什么和你合作，前期可能是互救，一家之后是两家再之后是大家，遥遥领先反复洗脑，话语权始终在别人手里，随时可拿捏你，最终赚钱的只能是华为，重庆及车企或许只能就点残羹冷炙。说华为未来无人比肩言之过早，在欧美制裁下中国不依然出现如DS之类的新星。同样核心技术难掌握，难道中国就不搞了？所以需要尽快积累自己核心技术，把话语权掌握在自己手中。

作者: 所见不同 时间: 2025-11-1 09:15

neverelax 发表于 2025-10-31 16:58
没有足够的利益华为为什么和你合作，前期可能是互救，一家之后是两家再之后是大家，遥遥领先反复洗脑，话 ...

你搞懂华为是一家什么公司不？与华为切割还不如怎么好好集攒本钱收购华为的引望。
华为是中国的科技孵化器，就不是一家纯粹的私企，什么脑子想得出来与这条大腿切割？

作者: neverelax 时间: 2025-11-1 11:09

所见不同发表于 2025-11-1 09:15
你搞懂华为是一家什么公司不？与华为切割还不如怎么好好集攒本钱收购华为的引望。
华为是中国的科技孵化 ...

华为是一家什么公司不重要，如果需要可以行政出来很多这样的公司。我们说的重点是重庆的车企要掌握更多的核心技术，掌握更多的话语权，把绝大多数利润留在本地，让更多本地企业，当地就业者从中得到实惠。

作者: bandc 时间: 2025-11-1 11:19

neverelax 发表于 2025-10-30 19:02
这不是黑，是实事求是。赛力斯必须要有自己核心的东西，要做随时与华为切割而不至于太影响自己的准备。

为什么要和华为切割？华为在新能源领域给自己定位是供应商，就如燃油时代的博世一样，怎么没听说过哪个车企要和博世切割

作者: 所见不同 时间: 2025-11-2 00:01

neverelax 发表于 2025-11-1 11:09
华为是一家什么公司不重要，如果需要可以行政出来很多这样的公司。我们说的重点是重庆的车企要掌握更多的 ...

引望的股份摆在那里，现成的团队，想要核心技术去买就是了，深圳国资可以买新凯莱，赛力斯有本事就去买引望啥，买现成的都没钱还想从无到有打造核心技术，想多了！

作者: neverelax 时间: 2025-11-2 13:28

所见不同发表于 2025-11-2 00:01
引望的股份摆在那里，现成的团队，想要核心技术去买就是了，深圳国资可以买新凯莱，赛力斯有本事就去买引 ...

历史无数次的证明靠别人是靠不住的。

作者: 细无声123 时间: 2025-11-3 16:53
2025 年 10 月，赛力斯集团总产量达 56038 辆，同比增长 33.93%；销量 54384 辆，同比增长 25.10%。

今年 10 月，赛力斯新能源汽车产量 52600 辆，同比增长 46.58%；销量 51456 辆，同比增长 42.89%。

鸿蒙智行 10 月全系销量约 51,456 辆（含问界、智界等品牌），其中问界系列占比超 80%。

销量节节高升，但是M7上市后，可能挤占了M8的部分市场，导致总体销量提升不够惊艳。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-4 09:23
问界还处于一线豪华品牌的巩固期，脱离华为，就等于自废武功、前功尽弃

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-4 09:40
本帖最后由林间飞雨于 2025-11-4 09:42 编辑

neverelax 发表于 2025-11-2 13:28
历史无数次的证明靠别人是靠不住的。

不靠别人，也得有自己的财力、人力。赛力斯目前显然远远没有这样的财力和人力。目前车企智能座舱和智能驾驶领域，无外乎三种模式，一种是自研，如蔚小理、比亚迪这种财大气粗且多年深耕的，这其中，经过这么多年的深耕和投入，除了小理将就，其它都进不了第二梯队。第二种是收购一个独立智驾研发公司，如吉利系，就是收购了印奇的公司成为自家的千里浩瀚，这得有超级财力来收购和养着。第三种，就是采用第三方的。如采用华为、魔门塔、地平线等专业智驾研发机构的方案。这是目前最广的方案，也是最有前途的方案。凭借华为的超级财力人力和科技实力，其在新能源时代的智驾水准，就等于燃油车时代的博世。谁能在燃油车时代超越博世的地位？没有。华为智驾如今就是这样。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-4 09:42
专业的事，就让专业的公司来做。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-4 09:45
如果赛力斯真担心以后华为有变，可以在自家的蓝电这样的子品牌上，与地平线或魔门塔合作，也让其成为问界的备胎。眼前利益和长远发展，两不误。关键是不影响问界的发展。

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