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标题: 说说车企智驾系统和智能座舱方案的几种模式 [打印本页]

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-4 10:34
标题: 说说车企智驾系统和智能座舱方案的几种模式
本帖最后由林间飞雨于 2025-11-4 10:54 编辑

很长一段时间里，论坛有些坛友总担心赛力斯完全投入华为的怀抱、如果哪天被华为抛弃了怎么办？是不是该完全另做自研智驾的备胎？就这种担心和问题，得从目前智驾方案及领域的常识说起。

目前车企智能座舱和智能驾驶领域，无外乎采用三种模式：

第一种是自研。如蔚小理、比亚迪等车企，这其中，经过这么多年的深耕和投入，除了小理将就，其它都进不了第二梯队。这种模式的前提是多年前就深耕、拥有雄厚和持续的财力、人力投入。这种方式，是过去常采用的模式，目前基本已经没有多少车企采用（别看很多车企标的是自研），因为投入太大且智驾水平并不怎么好。

第二种是收购一个独立智驾研发公司，如吉利系，就是收购了印奇的公司成为自家的千里浩瀚，这也是得有超级财力来收购和养着。

第三种，就是采用第三方的。如采用华为、魔门塔、地平线等专业智驾研发机构的方案。这是目前最广的方案，也是最有前途的方案。尤其是采用华为方案的，凭借华为的超级财力、人力和科技实力，其在新能源时代的智驾水准，就等于燃油车时代车辆控制领域的博世。谁能在燃油车时代超越博世的地位？没有。华为智驾如今就是这样地位。

所以，重庆赛力斯集团已经是首尝华为智驾的甜头、也是完全投入华为怀抱后最成功的车企，赛力斯的问界品牌已经成为华为智驾（鸿蒙智行）的太子，甚至已经成为高端豪华（衡量标准：均价30万以上的车企销量）新能源车品牌唯一的一线品牌，现在和未来，只会更加与华为紧密合作，并且，也有合作的坚实基础——赛力斯持有华为引望的10%股份。

那么，不怕一万、就怕万一，想做到万无一失、拥有智能座舱和智驾系统的备胎，赛力斯该怎么？

由于赛力斯还没有那么大的财力，想做成一套完整自研体系的智能座舱和智驾系统、或者收购一个完整先进的智驾公司为自所用，这两种方案，都太不现实。所以，赛力斯就是想拥有备胎、留个后手，其实也不难，依旧采用第三种方案。比如，在自己的其他子品牌新能源车上，现在就开始适配地平线或者魔门塔的智能座舱和智驾系统方案即可。假如未来某一天万万万一和华为的关系断开，差距不太大的其他第三方方案，就可以尽可能迅速的用在问界上。

这才是最符合赛力斯自身实力和实际的备胎方案。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-4 14:45
对赛力斯的自卑族，可以休亦

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-4 15:26
不管是智驾也好，智能座舱也罢，最后都会走向生态化！！
华为为什么行，其实除了大投入不计回报的深耕之外（要知道直到M7出来，华为多少次失败，多少年积累……但是华为比起任何传统车企强很多的就是团队，其团队积极向上！！另外，华为最大的优势是生态！！！
大数据大模型控制算法等……
目前没法估计未来有没有跳出来挑战华为的，但是华为越来越强已经是不争的事实了！！
最关键的是，华为还在努力……

感觉一半的车企已经追不上了……

智能座舱也是，当然比起智驾难度是低了很多，不过华为更懂消费者啊……做手机出来的，就像现在的大数据，很能预测到你对什么感兴趣，华为所以讲故事也很有一套……这些都是他的竞争力……华为打通了消费者生态……

然后，汽车最有技术含量和差异性的就是这两块，加上软件定义汽车，其实，华为越来越强大，应该不容置疑了……

很难知道未来到底是什么，但是，现在这么大主机厂都开始舔华为了（上汽、广汽、北汽、奇瑞、二汽，长安……）

……大概率，智驾大多数会是华为的天下，没啥说的，智能化就是靠云端大数据，谁的用户群更多，谁的大模型就进化的越快……何况华为还真的很有实力……

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-4 15:50
本帖最后由林间飞雨于 2025-11-4 15:52 编辑

国姓爷发表于 2025-11-4 15:26
不管是智驾也好，智能座舱也罢，最后都会走向生态化！！
华为为什么行，其实除了大投入不计回报的深耕之外 ...

而且智能座舱和智驾系统还有一个关键难点，就是芯片。这是智能座舱和智驾系统的基础，也是关键。目前中国车企，拥有这两种自研芯片能力并大量产装车的，寥寥无几，基本上就只有华为有这样的能力。

包括在上述两种芯片上运行的基础系统，华为也是自主独立的，且是万物互联的鸿蒙系统和自己独立研发的算力系统。

也就是说，采用华为智能系统的，完全不怕未来肯定会有的米国卡脖子，如在收复弯弯或者米国挑逗日韩挑衅中国时。

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-4 16:06

林间飞雨发表于 2025-11-4 15:50
而且智能座舱和智驾系统还有一个关键难点，就是芯片。这是智能座舱和智驾系统的基础，也是关键。目前中国 ...

你这说的硬件部分哦！！
以后的生态，还有部分是软实力哦！！
大数据！！
为什么每个主机厂都在吼吼要建大模型，要建云端大数据！！
智能化，大数据是关键！！！
我对这专业不是那么了解！！

我想我国前面赛跑一样建超算，建大数据，应该是有充分论证的，第四次工业革命……（人工智能）
……预计不到结果，因为对这块儿各自的发展水平不太了解，但是，以现在科技的发展速度，我觉得很快就拉开差距了……

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-4 17:14
芯片和系统是生态的基础，没有自己的芯片和系统这个基础，以后都是被人家卡脖子或者用漏洞后面的结果

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-4 17:24
现在汽车讲生态，讲的，车路云（美国也是走这条路，也是一大堆人在做）所以在下一个竞争上，有可能中国已经是悄悄滴占了先手（美西方也就是芯片产业上，大模型上，但是这些差距正在快速减小），不过，对于车，和路，尤其是路，美西方注定干不过中国，首先是基础产业助推道路系统升级跟不上，其次是基础建设跟不上中国的速度，这一场竞赛，越来越大势所趋地偏向了中国，中国只需要咬紧牙关，挺过美帝制造的矛盾，摩擦和事端就OK了

作者: wodelt 时间: 2025-11-4 22:44
车企外，****也应加大与华为合作，引进更多华为项目，增加粘性。另外，本地的千里要大力扶持，印总战略是当中国博世，而不是只服务吉利一家。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-6 09:13

wodelt 发表于 2025-11-4 22:44
车企外，****也应加大与华为合作，引进更多华为项目，增加粘性。另外，本地的千里要大力扶持，印总战略是当 ...

是的

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