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标题: 重庆谋划3条铁路，着力打造又一枢纽 [打印本页]

作者: 广州在吃 时间: 2025-11-4 18:54
标题: 重庆谋划3条铁路，着力打造又一枢纽
本帖最后由广州在吃于 2025-11-4 18:57 编辑

点评：跟着重庆继续发展，想被吸干就回四川。现在铁路货运是赚钱的，客运都亏损特别是高铁。

万州正加速打造渝东北铁路枢纽，三条新铁路启动预研：达万铁路扩能至双线电气化，万州-城口-安康铁路构建西北货运新通道，350公里时速的万黔高铁将串联西渝与渝厦干线。建成后，万州将成为重庆主城外最强交通节点，重塑川东物流格局。

10月23日，重庆市万州区交通区作为采购人，发布了达万铁路扩能改造、万州至城口至安康铁路、万州至黔江铁路预可行性研究编制公开招标公告。预算金额为460万元。公告要求，预可行性研究包含但不限于以下内容：重点研究建设项目在路网中的意义和作用，对沿线地区国民经济发展的意义；开展设计线路的客货运量调查，预测项目客货运需求；研究邻接铁路的能力制约，外部协作条件及相关工程；提出项目的线路走向、接轨方案、主要技术标准；研究项目的建设年限、投资估算、资金筹措设想与经济评价等。

万州位于四川盆地东北部，原是四川省的一个地区，重庆直辖后变为重庆下属的一个区，其紧邻长江，境内现有开通的达万、万凉2条普速铁路和1条郑渝高铁。目前在建的有成达万高铁、渝万高铁、西渝高铁樊哙经开州至万州连接线。

上述3条在建高铁开通投用后，万州的交通将更加发达。但这个左拥多条高速铁路、右抱长江黄金隧道的地方，还在计划谋划多条铁路，以进一步筑牢其作为渝东北乃至川东地区交通枢纽的地位。这3条铁路，正是文章开通便提到的达万铁路扩能改造、万州至城口至安康铁路、万州至黔江铁路。其中，2004年开通投用的达万铁路，扩能改造后将成为时速120公里的双线电气化铁路。万州至城口至安康铁路是一条普速铁路，以货为主，兼顾客运。万州至黔江铁路是1条高速铁路，设计时速350公里。

达万铁路扩能改造已列入2021年国家印发的《渝蓉地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，属于规划内项目。其扩能改造后，运输能力得到提升，将进一步与达成铁路、襄渝铁路、沪蓉铁路等干线衔接，成为四川盆地东北部的铁水联运大通道。

万州至城口至安康铁路属于重庆最新规划铁路。有西渝高铁在，这条铁路重点承担货运，修建通车后，便能将西北货物不经襄渝铁路后，可直达万州港，实现快速下水，反之亦然。感觉这条铁路，有点截胡襄渝铁路的倾向。

至于万州至黔江铁路，作为研究论证项目纳入《重庆市铁路中长期规划（2021-2035年）》。其北接西渝高铁，南联渝厦高铁，随着后期黔江至吉首铁路、永州至清远至广州高铁建成投用后，将实现西安至广州的又一条快速通道，也有点截胡规划中的包（银）海高速大通道的味道。

这3条铁路开展预可行性研究，预示着迈开了前期工作中重要的一步。我分析，达万铁路扩能改造应该会很快上马，万州至城口至安康铁路和万州至黔江铁路估计不会立即实施，想要从地方想法上升纳入到国家规划，得要费一番功夫。

如果这3条铁路能够实现，那么万州必定成为重庆市全域继主城区之外，第二个铁路重要枢纽，而且其他地区无可撼动。

作者: tim 时间: 2025-11-4 19:01
万黔这种卖渝铁路就不要妄想了

作者: pol88888 时间: 2025-11-4 19:14
万黔就别想了，收拾不了隔壁，还收拾不了反骨仔吗

作者: 苍井空老师 时间: 2025-11-4 19:47
本帖最后由苍井空老师于 2025-11-4 19:49 编辑

万黔给隔壁绕开重庆东出南下提供了第三条通道，第一条是泸遵，第二条是成达万。反而重庆需要的兰渝高铁，因为会绕开隔壁直连西北，被一直卡着。

作者: 重庆美 时间: 2025-11-4 19:51
万州至黔江铁路明显是西安到长沙的高铁

作者: 所见不同 时间: 2025-11-4 19:53
反骨仔能不能抛弃渝独思维？看到涪陵黔江吃香喝辣就没一点感悟吗？推这些卖渝线有何意义？

作者: 所见不同 时间: 2025-11-4 19:53
万独，不是渝独

作者: wxiaole 时间: 2025-11-4 19:59
典型二五仔

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-11-4 23:56

苍井空老师发表于 2025-11-4 19:47
万黔给隔壁绕开重庆东出南下提供了第三条通道，第一条是泸遵，第二条是成达万。反而重庆需要的兰渝高铁，因 ...

还有雅安乐山自贡重庆高铁也被卡。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-5 09:28
万黔的目的应该是分流西安-广州，方便库区南下广州。好像这两个方向本来就不是中心城区的菜，而是湖北方面的菜。似乎对中心城区也没有多大个影响呀？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-5 09:34

盛夏的梧桐发表于 2025-11-4 23:56
还有雅安乐山自贡重庆高铁也被卡。

灾区怎么可能通过万黔南下？走泸遵才是最近最快选择，走万黔多绕出几百公里不说，还必须在万州换向，效率可想而知。

作者: 烛音 时间: 2025-11-5 09:47
目前还没有开工的，最重要的三条依次是：
渝贵高铁、兰渝高铁、渝乐雅250客货混

作者: 80666 时间: 2025-11-5 09:58
万黔最大的问题是将包茂主通道（公路是G65，铁路是包头-西安-重庆-黔江-怀化-桂林-茂名、湛江）的线路撸直了（包茂有一个超级大的重庆弯），北上南下与重庆主城没什么事儿了，对主城的威胁非常大

作者: tottids2011 时间: 2025-11-5 10:36
万黔给隔壁绕开重庆东出南下提供了第三条通道，第一条是泸遵，第二条是成达万。反而重庆需要的兰渝高铁，因为会绕开隔壁直连西北，被一直卡着。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-5 10:48

80666 发表于 2025-11-5 09:58
万黔最大的问题是将包茂主通道（公路是G65，铁路是包头-西安-重庆-黔江-怀化-桂林-茂名、湛江）的线路撸直 ...

万黔并没有分到主城的羹。主城南北通道主要是包海（西渝贵）、京昆（西渝昆）和兰渝广，万黔抢得到这些饭？

作者: 80666 时间: 2025-11-5 10:58

五宝老腊肉发表于 2025-11-5 10:48
万黔并没有分到主城的羹。主城南北通道主要是包海（西渝贵）、京昆（西渝昆）和兰渝广，万黔抢得到这些饭 ...

内蒙（包头）、宁夏（银川）、陕西（延安、西安、安康）南下的通道由当前的西渝重庆主城-贵阳-茂名湛江或重庆主城-黔江-怀化-桂林-茂名、湛江转变为安康-万州-黔江-怀化-桂林-茂名、湛江

作者: 山前有风 时间: 2025-11-5 11:22

tottids2011 发表于 2025-11-5 10:36
万黔给隔壁绕开重庆东出南下提供了第三条通道，第一条是泸遵，第二条是成达万。反而重庆需要的兰渝高铁，因 ...

成都想通过万黔南下，意味着不仅要绕路成达万然后还要进入万州然后折返到忠县，这样很耗时间；而且也不符合排图。

作者: 山前有风 时间: 2025-11-5 11:25

重庆美发表于 2025-11-4 19:51
万州至黔江铁路明显是西安到长沙的高铁

那些人的目的是重庆全境不发展，最好把资金投到他们村里，然后连线路都不看就制造自害妄想症。所以他们的反对理由一直不被采纳。

作者: 白日梦想家 时间: 2025-11-5 16:20

烛音发表于 2025-11-5 09:47
目前还没有开工的，最重要的三条依次是：
渝贵高铁、兰渝高铁、渝乐雅250客货混

250是客专了，只有200才是客货混

作者: 静观云舒卷 时间: 2025-11-5 16:39
当渝昆、西渝、沪渝蓉完成后、重庆的命脉是渝贵高铁、兰渝高铁和渝自雅，搞万忠黔是为隔壁“孤岛化”重庆创造条件，假如隔壁砸锅卖铁搞成高铁“成遂广忠黔”和“蓉遵铜”，重庆枢纽将名存实亡。重庆应该好好向cd学习，看看人家尽心竭力推“成巴安”推“蓉遵”阻“兰渝”，再看看重庆敷衍塞责的申报“兰渝高铁”，就可看出端倪。非不能也，是不为也，为重庆未来的铁路交通忧心！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-5 17:36

80666 发表于 2025-11-5 10:58
内蒙（包头）、宁夏（银川）、陕西（延安、西安、安康）南下的通道由当前的西渝重庆主城-贵阳-茂名湛江或 ...

如果要通过万州南下，必须经安康节点，那么就以安康为准，安康-万州-黔江-怀化-湛江，相比安康-重庆贵阳-湛江，一没有里程优势，二没有人口和经济优势，另外桂林到湛江有规划吗？你以为南宁是瓜的？另外，请你忽略茂名，茂名根本不算一个重要节点，重庆南下除了广州，最重要的线路是贵阳-南宁-北海-湛江西-海口，在这个走廊上，万黔根本无法染指。

作者: 734005860 时间: 2025-11-5 18:30
关键是钱谁出？万州黔江？

作者: 烛音 时间: 2025-11-7 13:55

白日梦想家发表于 2025-11-5 16:20
250是客专了，只有200才是客货混

250也可以客货混。
以前250就可以叫高铁，现在350，400都再来了。

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