经典重庆

标题: 渝怀高铁（直线）的重要性对重庆来说，已经不可替代 [打印本页]

作者: zxj2500 时间: 2025-11-4 20:10
标题: 渝怀高铁（直线）的重要性对重庆来说，已经不可替代
本帖最后由 zxj2500 于 2025-11-4 20:12 编辑

万黔高铁作为西安至广州线路的快速通道已经被提升日程，对接重要的广清永高铁线路，但是对于重庆来说，万黔高铁真的就不可替代吗，我并不完全认同。万黔高铁能解决的是西安至广州的备用高铁通道和万州至黔江的区域交通网络，但是并不能发挥干线高铁的带动作用，像这么长距离的干线线路，除了线路比选外还要考虑沿途城市人口的因素。希望重庆以大局为重，主动修建渝怀直线高铁对接广清永高铁，不仅可以替代万黔高铁在西广高铁的备用路线（其实距离差不多），也可以为重庆作为铁路枢纽目标解决远期中国西北地区至广州的高铁线路（兰广高铁），希望重庆相关部门重视这一情况，不要一步错步步错，先提出西北地区南下的重要干线线路这一重要概念主动与周边城市对接，而不是先解决万黔高铁这种区域性重合线路。

作者: pol88888 时间: 2025-11-4 20:37
西安到广州人家走武西接武广，现成的，客流大，铁总也喜欢

作者: pol88888 时间: 2025-11-4 20:37
什么万黔造反铁路，想都别想

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-4 20:45

pol88888 发表于 2025-11-4 20:37
西安到广州人家走武西接武广，现成的，客流大，铁总也喜欢

武广饱和预期可见。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-11-4 23:51
希望重庆以大局为重，主动修建渝怀直线高铁对接广清永高铁。
你这个是拜佛拜错了庙门。
你不知道重庆没有话语权的吗？修什么铁路，哪里修，好久修，你觉得重庆好久自己说了算过？
你说的这条线，我估计除了黔江的100万人以外，全重庆其他3100万人都举双手双脚赞成哈！

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-11-4 23:54
希望重庆以大局为重，主动修建渝怀直线高铁对接广清永高铁。
你这个是拜佛拜错了庙门。
你不知道重庆没有话语权的吗？修什么铁路，哪里修，好久修，你觉得重庆好久自己说了算过？
你说的这条线，我估计除了黔江的100万人以外，全重庆其他3100万人都举双手双脚赞成哈！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-5 09:40

盛夏的梧桐发表于 2025-11-4 23:54
希望重庆以大局为重，主动修建渝怀直线高铁对接广清永高铁。
你这个是拜佛拜错了庙门。
你不知道重庆没有 ...

绕开了整个渝东南，估计不仅黔江50多万人不乐意，渝东南280万人都不爽。

作者: 80666 时间: 2025-11-5 09:59
万黔最大的问题是将包茂主通道（公路是G65，铁路是包头-西安-重庆-黔江-怀化-桂林-茂名、湛江）的线路撸直了（包茂有一个超级大的重庆弯），北上南下与重庆主城没什么事儿了，对主城的威胁非常大

作者: tottids2011 时间: 2025-11-5 10:40
重庆南下广州，要么渝贵（规划中）-贵广，要么渝黔-黔吉（26开工）-永广，不可能规划第三条。

目前看来黔吉会先通车，渝贵还早

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-5 10:41

80666 发表于 2025-11-5 09:59
万黔最大的问题是将包茂主通道（公路是G65，铁路是包头-西安-重庆-黔江-怀化-桂林-茂名、湛江）的线路撸直 ...

包茂只是一个名字，现在包头到茂名，或者西安到茂名、广东方向，无论你用哪一款地图软件，都不可能推荐高速公路走重庆中心城区。

作者: 80666 时间: 2025-11-5 11:00

五宝老腊肉发表于 2025-11-5 10:41
包茂只是一个名字，现在包头到茂名，或者西安到茂名、广东方向，无论你用哪一款地图软件，都不可能推荐高 ...

高铁一般会跟随这些国家规划的主通道进行建设，并不像高速公路路网密布，随时可以绕开大城市或任何城市。内蒙（包头）、宁夏（银川）、陕西（延安、西安、安康）南下的通道由当前的西渝重庆主城-贵阳-茂名湛江或重庆主城-黔江-怀化-桂林-茂名、湛江转变为安康-万州-黔江-怀化-桂林-茂名、湛江

作者: 山前有风 时间: 2025-11-5 11:03
本帖最后由山前有风于 2025-11-5 11:18 编辑

80666 发表于 2025-11-5 09:59
万黔最大的问题是将包茂主通道（公路是G65，铁路是包头-西安-重庆-黔江-怀化-桂林-茂名、湛江）的线路撸直 ...

问题是不走重庆境内，也可以走湖北境内。重庆的铁路枢纽是按重庆全境算，不是按重庆主城算。永川本来可以依托老渝蓉和渝昆建一个中大型枢纽站，就是被你们这种一叶障目的思维耽误了。然后下一个主城以外能形成枢纽站的就只有看万州了。当然，涪陵也有可能，渝宜和渝万交汇。
当重庆全境的大型、中大型铁路枢纽站足够多的时候，那么重庆铁路局成立才有基础。

国铁对各铁路局的考核不仅包括路网数量，还包括辖区的枢纽站的乘客乘降数量——没记错是乘客进出站有笔钱给车站，所以成都市铁路局统计重庆的铁路客流量只算主城不是重庆全境，然后他们拼命的把成都的客流量做高。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-5 18:31

80666 发表于 2025-11-5 11:00
高铁一般会跟随这些国家规划的主通道进行建设，并不像高速公路路网密布，随时可以绕开大城市或任何城市。 ...

高铁和高速根本就是两回事情，非要生拉硬拽扯一起。京昆高速走灾区，京昆高铁却走重庆，没有包茂高铁，只有包海高铁。包茂高速经过重庆主城，是因为当时认为通过库区建设纵向高速是遥遥无期的事情。

作者: zxj2500 时间: 2025-11-5 23:41
我是觉得重庆如果想要站稳铁路枢纽的定位，这条铁路就是非提不可的线路，如果领导们觉得重庆只是一个过路站，那就无所谓了，毕竟站在铁路枢纽的角度，是要做好我国北上和南下的纽带作用，就像早期铁路建设的武汉和郑州，西安、兰州宁夏等线路如果经过重庆但是只过区县而不经过主城，那枢纽的意义又何在呢，何况国家定位里面重庆是有这样的定位的，而万黔高铁完全是会让重庆枢纽弱化的铁路，花一样的钱却弱化自己的线路，难道需要现在去修？

作者: 山前有风 时间: 2025-11-6 08:46
本帖最后由山前有风于 2025-11-6 08:56 编辑

zxj2500 发表于 2025-11-5 23:41
我是觉得重庆如果想要站稳铁路枢纽的定位，这条铁路就是非提不可的线路，如果领导们觉得重庆只是一个过路站 ...

重庆枢纽地位是重庆全境共同努力形成的，主城单打独斗很难。湖北的武汉枢纽也有宜昌、襄阳、荆州这些中小枢纽众星拱月，而且一样的在建设不过武汉的荆州到襄阳高铁。

构建襄阳-荆门-荆州-岳阳的南下新通道，按350km/h的速度建设连接汉十高铁与京广高铁的联络线，设计时速350公里的高速铁路

作者: 林间飞雨 时间: 2025-11-6 09:02
所谓的万黔高铁。就是提前来拆西渝高铁+渝贵高铁的台

作者: 山前有风 时间: 2025-11-6 09:06

林间飞雨发表于 2025-11-6 09:02
所谓的万黔高铁。就是提前来拆西渝高铁+渝贵高铁的台

西安南下广州是不会走西渝渝贵的，汉十高铁的进度更快。不过西安到南宁是必过渝贵高铁的。

作者: zxj2500 时间: 2025-11-6 10:41

山前有风发表于 2025-11-6 09:06
西安南下广州是不会走西渝渝贵的，汉十高铁的进度更快。不过西安到南宁是必过渝贵高铁的。

双通道，对接的广清永，所以才有了万黔高铁的说法，不然讨论什么万黔高铁啊

作者: 所见不同 时间: 2025-11-6 20:09
建万黔的钱拿来建渝贵和渝怀两条都够了！

作者: 交通广播 时间: 2025-11-7 10:24
万黔修还是要修的，只是看什么时候。贵阳比较想这条铁路！但是重庆经正安，湄潭，凤岗到桂林的高铁。贵阳至今都没表态。所以还得看贵阳什么时候愿意互换共赢。

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