经典重庆

标题: 佛山成为继西安、cd后又一个因机场扩容的城市，重庆主城下一个风口：新机场？ [打印本页]

作者: zxj2500 时间: 2025-11-15 20:03
标题: 佛山成为继西安、cd后又一个因机场扩容的城市，重庆主城下一个风口：新机场？
本帖最后由 zxj2500 于 2025-11-15 20:06 编辑

城市扩容，再有新动向。近期，广东佛山发布行政变更公告，肇庆市高要区9个行政村，划归佛山市高明区管辖。区划微调，主要出于珠三角枢纽（广州新）机场建设需要，新机场位于两市交界处。

这意味着，新机场遥遥在望，离全面落地只有一步之遥。继西安、cd之后，佛山成为又一个因机场建设而扩容的超大特大城市。

“广州第二机场”，为何促成佛山微调扩容？

珠三角枢纽机场，在坊间被称为“广州第二机场”，设计总吞吐量3000万人次，去年底已获立项批复。

虽以“广州第二机场”为定位，但选址不在广州，而是佛山高明区与肇庆高要区交界地，距离广州80公里左右。

这与上海第三机场选址南通、惠州机场发挥深圳第二机场功能一样，都是都市圈同城化的体现。

“广州第二机场为何不在广州”已有答案。

新的问题是，新机场建设，为何助力佛山扩容？

这要从选址说起。考虑到区位、空域等条件，新机场选址在佛肇两市交界之地。

如果只是普通机场，两市完全可以协调共建，安徽芜湖宣城机场、江苏扬州泰州机场就是“双地级市机场”的典范。

然而，珠三角枢纽机场并非普通的支线机场，而是以4E级为定位，与上海虹桥机场相当。

真正借助机场建设扩张的，是cd和西安。

过去10多年，全国共有5大省会完成合并式扩张：合肥、西安、cd、济南、长春，其中两个与机场有关。

行政区位之变带动经济之变。2024年，简阳全域GDP增长到862.8亿元，与自己原来的“老上级”——地级简阳市，只有一步之遥。

比cd更早一步的是西安。自西安咸阳国际机场开通以来，“西安合并咸阳”之说一直广为流传。西安咸阳国际机场，身为大西北唯一的4F级机场，名为西安，却建在咸阳市境内，因此以两个地级市作为共同命名。长期以来，机场区划一直相对模糊。随着2016年西咸新区划归西安代管、2017年西咸新区直管区由西安全面管理，地处其间的机场，行政归属最终尘埃落定。凡事都有两面性。成功合并西咸新区直管区，但西安合并更大的咸阳，却迟迟未能落地。

今年初，******批复西安2035总体规划，提出“加快西安—咸阳一体化进程”。这意味着，传闻多年的西安合并咸阳之说正在烟消云散，而立足两市协作的西咸一体化成为新的选择。

城市扩容，是否再次开闸？

过去，cd、西安合并周边县市，无论有没有机场因素，都属于名副其实的外延式扩张。

如今，佛山将肇庆个别村落纳入行政区划，只是基于机场建设的微调，难以谈得上真正的城市扩张。

从大环境来看，自2020年长春合并公主岭之后，超大特大城市的扩张之门，一直都没有再度开启。

就连撤县设市、撤县设区等传统的内涵式扩张，也一直搁浅。

最近，只有重庆通过撤销两区、三区合一，将两江新区从“经济功能区”转为“行政区”。

其中的原因，在最近最高层级的城市工作会议上，已给出答案：

我国城镇化正从快速增长期转向稳定发展期，城市发展正从大规模增量扩张阶段转向存量提质增效为主的阶段。

“两个转向”，标志着摊大饼式的城市扩张模式成为过去式。

坊间传言已久的深莞惠合并、武汉鄂州合并、潮汕三市合并、宁波舟山合并……可能性微乎其微。

相反，在新的经济、人口格局下，部分收缩型市县的撤并调整，反而更有现实必要性和紧迫性。

作者: 铁路 时间: 2025-11-16 21:02
2024年，简阳全域GDP增长到862.8亿元，与自己原来的“老上级”——地级简阳市，只有一步之遥。
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文字漏洞百出，

作者: chuinbss 时间: 2025-11-17 08:19
2025-11-08 14:03·航空产业探析

近日，江北机场公司党委副****邵进带队赴cd拜访四川航空股份有限公司，与四川航空商务委员会总经理王飞开展座谈。双方就航班时刻效率提升、航线网络优化、国际航线开发、渝蓉协同发展等方面进行了深入交流。
邵进表示，今年以来重庆市委、市****高度重视重庆国际航空枢纽建设，市领导多次专题研究江北机场高质量发展，提出新的发展任务目标，江北机场发展迎来新的历史机遇。四川航空与江北机场携手共进合作多年，在中转市场开发、高原航线投入等方面处于领先地位。希望四川航空提升时刻使用效率，统筹渝蓉两地发展，加速国际航线开发，抢抓江北机场新增时刻配置契机与发展机遇。江北机场公司将一如既往在运行保障、政策支持、产品设计等方面全力支持四川航空在渝发展。
王飞对邵进一行表示欢迎，并对江北机场长期以来支持四川航空在渝发展表示感谢。他强调，江北机场是四川航空重要战略合作伙伴，四川航空深耕重庆民航市场多年，与江北机场拥有高度一致的愿景和目标。近期，四川航空因发动机问题、局方处罚等原因，日均停场飞机数量已超40架，运力缺口处历史高位。重庆市场作为四川航空核心战略市场，始终是资源保障的重中之重。接下来，四川航空将通过机型优化配置、时刻资源整合、国际航线开发、渝蓉两地协同发展等，全力保障涉及重庆市场航线的稳定运行，最大程度减少对江北机场影响。
四川航空运力网络部负责人参加此次座谈，江北机场公司市场经营部相关人员陪同。

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-17 08:29
璧山新机场到位后，璧山纳入中心城区！！同时江津可能农业和山地太多，暂时不会纳入，
江津的出路就是把四面山那片山区划给綦江，把与合江接壤的部分划给永川，江南部分成立新的江津区（纳入主城区）

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-11-17 08:49
璧山本来就是重庆都市区之一，轨道覆盖地，跟那些城市有本质区别

作者: 新气象 时间: 2025-11-17 09:01
重庆应该将永川、涪陵、合川、綦江倾力打造成外围大城市，填补周边空缺，广州周边太丰富了

作者: 浴火重生 时间: 2025-11-17 14:34
加快璧山机场尽快正式批复

作者: wangking 时间: 2025-11-17 15:08

作者: 7-wind 时间: 2025-11-17 23:10

chuinbss 发表于 2025-11-17 08:19
2025-11-08 14:03·航空产业探析

近日，江北机场公司党委副******邵进带队赴cd拜访四川航空股份有限公司， ...

总结一下：
江北机场：川航你不要占着茅坑不拉屎
川航：一堆理由搞不定

作者: chuinbss 时间: 2025-11-18 10:18

7-wind 发表于 2025-11-17 23:10
总结一下：
江北机场：川航你不要占着茅坑不拉屎
川航：一堆理由搞不定

你来拜访我，来求我办事！这叫求我办事？

作者: 铜锣峡 时间: 2025-11-19 22:56

重庆应该将永川、涪陵、合川、綦江倾力打造成外围大城市，填补周边空缺，广州周边太丰富了

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