经典重庆

标题: 关于所有航班均将调整至T3，据传原因是T1 T2整体打包给海航了，要重新装修 [打印本页]

作者: 好事双庆 时间: 2025-11-27 15:06
标题: 关于所有航班均将调整至T3，据传原因是T1 T2整体打包给海航了，要重新装修
本帖最后由好事双庆于 2025-11-27 15:09 编辑

海航才和机场集团签订了合作协议，这次大搬迁就是腾给海航的。
T1 T2整体打包给海航了，要重新装修。

作者: 好事双庆 时间: 2025-11-27 15:08
如果消息是真的，那就太好了

作者: jzq-150 时间: 2025-11-27 15:10
支持海航做大做强！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-27 15:10
住大住强，再创辉煌。

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-11-27 15:10
给海航是应该的，人家海航和方大是真金白银投资，购买实体资产；人家是在投资重庆

作者: LHR13 时间: 2025-11-27 15:11
这个要支持。。。。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-27 15:14
能不能T1国际航班，24小时运行，T2国内航班，晚上可以休息几个小时，集约化运行效率高。当然，T1给海航系一家搞国际航班问题不大，要是把所有的国际航班都拿到T1，这样效果更好，但似乎T1又装不下了。
另外，这种搞法，会不会引起其它航司的联合反弹？进一步压迫重庆？当然，要是海航能顶得住压力就没得问题。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-27 15:16

梦寻千古香发表于 2025-11-27 15:10
给海航是应该的，人家海航和方大是真金白银投资，购买实体资产；人家是在投资重庆

海航是看到机会的，现在这个局面就是人为拉偏架瞎搞出来的，有很大希望破局。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-27 15:24

五宝老腊肉发表于 2025-11-27 15:16
海航是看到机会的，现在这个局面就是人为拉偏架瞎搞出来的，有很大希望破局。

海航也是被逼的，在国际航线上，国内一线城市与国外主流城市之间的航线已经遭三大瓜分殆尽，按不成文规定，一家航司开通了这条国际航线，另外的航司就不会再涉足，海航只能在二线城市找机会，重庆是天选之地。当然这种是双方都用需求，这样的合作是最真诚的。

作者: 等风的战旗 时间: 2025-11-27 16:03

还是举棋不定发表于 2025-11-27 15:14
能不能T1国际航班，24小时运行，T2国内航班，晚上可以休息几个小时，集约化运行效率高。当然，T1给海航系一 ...

反弹？好意思，它们投飞机、投航线、投实体资金比海航更积极再说

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-27 16:18

等风的战旗发表于 2025-11-27 16:03
反弹？好意思，它们投飞机、投航线、投实体资金比海航更积极再说

我的意思是，海航只要顶住压力不理会这些，当然无所谓。但海航还要在江湖上混，还有其它城市，前面还有三座大山。也许在具体策略上会适当照顾一下各方情绪。比如把T1拿出给其它航司的国际航线，自己只要T2。当然，纯属瞎猜。

作者: 17788533771 时间: 2025-11-27 16:22
希望海航能干出一番业绩，就像当年永辉来的时候一样，耕耘数十载，最辉煌的时候成为我国超市业收入最高的第一把交椅

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-27 17:23

17788533771 发表于 2025-11-27 16:22
希望海航能干出一番业绩，就像当年永辉来的时候一样，耕耘数十载，最辉煌的时候成为我国超市业收入最高的第 ...

永辉和融创，都是在重庆哺育下发展壮大并走向全国的外地企业，可惜。

作者: JDJB 时间: 2025-11-27 17:30
本帖最后由 JDJB 于 2025-11-27 17:34 编辑

合理推理，应该要这样。加强海航。但民企的隐忧是：海航的风险不仅和自身的发展关联，还和方大的发展密切关联。

作者: zxctt 时间: 2025-11-27 17:33
该缓一缓，新机场动工后再搞。

作者: 好事双庆 时间: 2025-11-27 18:52

还是举棋不定发表于 2025-11-27 15:14
能不能T1国际航班，24小时运行，T2国内航班，晚上可以休息几个小时，集约化运行效率高。当然，T1给海航系一 ...

官方已经够低调了，只是含糊说要改造，并没对外公布具体原因，只不过现在被传出来了

作者: 等风的战旗 时间: 2025-11-27 19:09

还是举棋不定发表于 2025-11-27 16:18
我的意思是，海航只要顶住压力不理会这些，当然无所谓。但海航还要在江湖上混，还有其它城市，前面还有三 ...

不是说你，是顺着思路，针对如果他们有你说的这种想法的态度。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-11-27 19:36

五宝老腊肉发表于 2025-11-27 15:10
住大住强，再创辉煌。

住大住强，再创辉煌。牛！

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-11-27 19:37

好事双庆发表于 2025-11-27 18:52
官方已经够低调了，只是含糊说要改造，并没对外公布具体原因，只不过现在被传出来了

官方为啥要低调呢？有什么顾虑？

作者: 好事双庆 时间: 2025-11-27 19:45

盛夏的梧桐发表于 2025-11-27 19:37
官方为啥要低调呢？有什么顾虑？

现在只是传言，不过可信度还是很高的，官方并没有具体说明改造原因

作者: 宰相 时间: 2025-11-27 19:48

还是举棋不定发表于 2025-11-27 15:14
能不能T1国际航班，24小时运行，T2国内航班，晚上可以休息几个小时，集约化运行效率高。当然，T1给海航系一 ...

要得个铲铲，
人家外国人拿重庆的T1跟边城的地府，二流一比，可能今后就会到重庆来了。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-11-27 19:48

还是举棋不定发表于 2025-11-27 15:24
海航也是被逼的，在国际航线上，国内一线城市与国外主流城市之间的航线已经遭三大瓜分殆尽，按不成文规定 ...

重庆刚刚开通了布鲁塞尔，隔壁也跟。重庆有米兰，罗马，布达佩斯，等航点，隔壁紧逼，也跟。
前段时间同事的老婆去罗马，隔壁走的，来回才3000多块钱含税。
重庆有这个邻居，简直是倒了霉了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-27 19:52
隔壁20块钱飞曼谷，等于白嫖，重庆人应该经常关注灾区那边的特价机票，省钱等于赚钱。

作者: saymore 时间: 2025-11-27 19:55
海航值得重庆gov大力支持！

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-27 19:59

盛夏的梧桐发表于 2025-11-27 19:48
重庆刚刚开通了布鲁塞尔，隔壁也跟。重庆有米兰，罗马，布达佩斯，等航点，隔壁紧逼，也跟。
前段时间同 ...

那边单靠川农航是搞不赢海航系的，不过那边还有鸡航帮忙，所以在洲际航线上，二打一，我们肯定处于下风。不过无所谓，只要能在世界主要城市上有布局，加上强大的卡航中转，其实也就差不多了。目前不宜非要和隔壁正面竞争洲际航线，还是要量力而行。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-27 20:02

宰相发表于 2025-11-27 19:48
要得个铲铲，
人家外国人拿重庆的T1跟边城的地府，二流一比，可能今后就会到重庆来了。

无所谓，T1T2T3在一起，降落的时候都看得到，规模摆在那里的，西部第一。另外，集中把国际航线放在一起，给人的感觉外国人多，整个航站楼都是老外，有放大效应。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-11-27 21:56

还是举棋不定发表于 2025-11-27 19:59
那边单靠川农航是搞不赢海航系的，不过那边还有鸡航帮忙，所以在洲际航线上，二打一，我们肯定处于下风。 ...

卡航隔壁也有。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-27 21:57

还是举棋不定发表于 2025-11-27 19:59
那边单靠川农航是搞不赢海航系的，不过那边还有鸡航帮忙，所以在洲际航线上，二打一，我们肯定处于下风。 ...

实质就是烧钱买航线买客流，这方面重庆财力没法和四川比。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-27 22:17

五宝老腊肉发表于 2025-11-27 21:57
实质就是烧钱买航线买客流，这方面重庆财力没法和四川比。

川农航大窟窿，几个股东怨声载道，上了贼船一时也下不了船。当然，五粮液可以随时喝起，莫得事。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-27 22:22

还是举棋不定发表于 2025-11-27 22:17
川农航大窟窿，几个股东怨声载道，上了贼船一时也下不了船。当然，五粮液可以随时喝起，莫得事。

五粮液左杯子倒右杯子，人家输得起，重庆只有一个杯子，不能这样玩。灾区瓜娃子说川航不给重庆开国际航线，是因为重庆不给补贴，去他妈的，给川航补贴，无异于资敌。

作者: 浴火重生 时间: 2025-11-27 23:34

还是举棋不定发表于 2025-11-27 15:14
能不能T1国际航班，24小时运行，T2国内航班，晚上可以休息几个小时，集约化运行效率高。当然，T1给海航系一 ...

完全不用考虑其他航司的想法，，

把海航重注重庆彻底实现才是壮大重庆机场的关键，，

江北自身壮大后，其他心不在焉的航司才会幡然悔悟并趋之若鹜！

作者: zhoujincqlt 时间: 2025-11-28 02:31

梦寻千古香发表于 2025-11-27 15:10
给海航是应该的，人家海航和方大是真金白银投资，购买实体资产；人家是在投资重庆

宫幸部打压长安汽车
起了反作用
长安自主技术和品牌
在国企、央企中遥遥领先

就像美国打压中国科技
促使中国独立自主科技体系
更快地发展

稀烂空管局
不事服务西南
而是坚守自盗
打压重庆航空业的发展
反而促使重庆航空业
走出新路更快发展

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-28 07:51
传言准确不，国航反正不喜欢重庆，直接把他挤到边角料！！
实话说，国航还不如川航给力，虽然川航是来抢肉的！！
国航在重庆给人觉得就是懒心淡肠的，完全是说一套做一套！！
重庆要建全球枢纽，国航本来应该主责，但是最没上进心的!

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-28 07:55
直接把T1T2跟海航参股经营T1的位置可以扩展一下，形成海航国际航站楼！T2国内，够用了！

作者: 1122th 时间: 2025-11-28 09:50
T3那么高级不给海航用感觉有点可惜。海航对重庆那么好结果给海航二手房。建议直接把T3A的3个指廊给海航用不更好吗。还能方便游客中转而且海航未来无限大在T3这边可以一直扩充，然后把其他航赶到T2和T3B去。 T2最大流量才2000，感觉不够海航的胃口。而且不方便自由中转的游客。

作者: 7-wind 时间: 2025-11-28 17:12

1122th 发表于 2025-11-28 09:50
T3那么高级不给海航用感觉有点可惜。海航对重庆那么好结果给海航二手房。建议直接把T3A的3个指廊 ...

这是最优的，就是阻力比较大，如果上面有决心那就应该这么搞

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-28 17:29

1122th 发表于 2025-11-28 09:50
T3那么高级不给海航用感觉有点可惜。海航对重庆那么好结果给海航二手房。建议直接把T3A的3个指廊 ...

国内航线，要在重庆转机的多不多？

作者: lurzn 时间: 2025-11-28 23:32
海航的国际航班体验感真的可以。。支持

作者: lurzn 时间: 2025-11-28 23:38
完全可以把海航培养成重庆的主基地航司。三分之二个总部。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-29 10:53

zhoujincqlt 发表于 2025-11-28 02:31
宫幸部打压长安汽车
起了反作用
长安自主技术和品牌

一定会是这个结果，不仅如此，川航最终会因为四川的地方保护主义而彻底丢掉重庆市场。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-11-29 11:13

zhoujincqlt 发表于 2025-11-28 02:31
宫幸部打压长安汽车
起了反作用
长安自主技术和品牌

包括铁路，如果不是四川省的阻碍和灾区局的沆瀣一气，如果重庆小日子过得舒舒服服，就没有动力推动改革，铁路建设也不会突飞猛进，不会有全国首创，重庆控股、铁总参股的重庆铁路投资集团，只要高铁网基本完善，相信破解运营枷锁也是指日可待。
由于灾区一帮精致利己主义者上不得台面的烂章法，重庆空铁、石油等数个重要保障支撑性行业一直发展艰难，严重拖累地方经济，影响国家战略推进。但是，重庆人过去是越炸越强，现在是越压越强，没有舒适区，就只有加油干。没有伞的孩子必须努力奔跑，要么跑断腿，要么成为跑得最快的孩子。

作者: 二驴 时间: 2025-11-29 12:02
海航就是奔着重庆作为地主去的，定位重庆为地区航空枢纽中心

作者: zxctt 时间: 2025-11-29 14:44
有点失策，还是应新机场动工后再搞T2改造，这一改造，会不会影响新机场动工，现在尘毒那边在叫嚣尘毒阴朝地府二期要动工，尘毒两场规划客流2.1亿，超北上广排全国第一，有龟局护着尘毒是何等的猖狂，与尘毒比我市的规划、胆识相差太多了。还是尘毒那边小算盘打得精，先把阴朝地府建好后，才来搞二流机场的改造

作者: FBI023 时间: 2025-12-1 10:20

五宝老腊肉发表于 2025-11-29 11:13
包括铁路，如果不是四川省的阻碍和灾区局的沆瀣一气，如果重庆小日子过得舒舒服服，就没有动力推动改革， ...

重庆要在“空铁水、石油”破局，除了把自己发展好之外，还需要借助“直辖的势和局委的力”，好多事情其实在高层那里就是几句话一个会的事，毕竟都是党产。
要借助“直辖的势和局委的力”关键看本土中层的眼光以及工作能力，把这些转化为实实在在的生产力。

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