经典重庆

标题: 老航站楼，老机场虽小，但是比新机场新航站楼都便捷 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-29 09:09
标题: 老航站楼，老机场虽小，但是比新机场新航站楼都便捷
实际上因为需求增加，机场越修越大，越修越远，虽然从外观上看宏伟，巨大，但是乘坐体验感远不如老机场。
比如，一般有选择的情况下，乌龟更愿意去双流也不去天府，我去上海从来飞虹桥也不飞浦东，尽管浦东的价格还便宜200左右。

说这个话题只是说，对于旅客来说，便捷性远比豪华感更靠前。
再说，哪个大城市机场即便是老机场也是干干净净，也是宽宽敞敞的，毕竟候机厅又不是你的目的。。只是路过。

我就宁可选择T2也不愿意T3，只是T2以前全是小航空公司，而且飞机少，时间点不好选。。选T3多有些不得已。

同等情况下，T2的乘坐体验感好很多，当然对于需要中转的旅客肯定不方便，必定T3航班航线更多。

对于直飞来说，同等情况下，T2一定是最好的选择，所以我也更赞同海航进驻T2，独家经营，多好！

作者: 宰相 时间: 2025-11-29 13:01

你的感觉是错误的，T3地铁线路，私家车，出租车，网约车停靠，没得哪一样比T2T1差，只有更好，还有你说的，航班停靠更多，中转更方便。

作者: zxctt 时间: 2025-11-29 14:16
鼠目寸光。新机场必须修

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-29 14:34

宰相发表于 2025-11-29 13:01
你的感觉是错误的，T3地铁线路，私家车，出租车，网约车停靠，没得哪一样比T2T1差，只有更好，还有你说的 ...

你完全错了，T2出门就坐网约车，T3跑多远。

不管是出租，网约车，还是地铁落客到安检的步行距离远大于T3。

唯一的优势是需要中转的旅客T3更好。

如果海航用T3A俩连廊，远不如独霸T2

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-29 14:35

zxctt 发表于 2025-11-29 14:16
鼠目寸光。新机场必须修

你完全是脑壳有包，你说的意思和我表达的是一回事么？

作者: 山前有风 时间: 2025-11-29 14:41
本帖最后由山前有风于 2025-11-29 14:53 编辑

其实乘客更关注的是内部设施，如果装修改造好点真无所谓的。南航在首都机场还不是占了t2。如果客流上去了要想扩展，其实t2南面还可以再建候机楼再和指廊的。
个人理解，应该对abc指廊进行重新编号以应对未来可能的扩建。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-29 15:07
国内航线在重庆需要中转的有好多？是哪些需要中转？不太清楚。

作者: 山前有风 时间: 2025-11-29 15:14

还是举棋不定发表于 2025-11-29 15:07
国内航线在重庆需要中转的有好多？是哪些需要中转？不太清楚。

除了国际以外；西部航空有进藏进疆航班，这个也可以中转，而且客流也不少，当然海航需要加密。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-29 15:36

山前有风发表于 2025-11-29 15:14
除了国际以外；西部航空有进藏进疆航班，这个也可以中转，而且客流也不少，当然海航需要加密。

西部航空本来就属于海航系，可以放在T1T2，在内部中转。

作者: 山前有风 时间: 2025-11-29 16:23

还是举棋不定发表于 2025-11-29 15:36
西部航空本来就属于海航系，可以放在T1T2，在内部中转。

肯定是海航系整体过去，不过看机票西部航空和海航没有航班代码共享，也挺有意思的。不知道影不影响中转。

作者: 7-wind 时间: 2025-11-29 19:32
那只是你的个人感受，从航司发展的角度，T3肯定是比T1T2好的。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-29 22:00

7-wind 发表于 2025-11-29 19:32
那只是你的个人感受，从航司发展的角度，T3肯定是比T1T2好的。

海航既然是自家人，想搬哪里就搬哪里，明儿搞大了，搬到T3又何妨？你说呢？

作者: 重庆早晨1978 时间: 2025-11-29 22:17
社会在进步，就对外的形象这一点，我宁愿麻烦也会选择T3，特别是到T3B的小火车，也是宣传重庆的一个窗口，经常接T2还要给外地朋友解释为什么重庆机场这么小

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-29 22:20

重庆早晨1978 发表于 2025-11-29 22:17
社会在进步，就对外的形象这一点，我宁愿麻烦也会选择T3，特别是到T3B的小火车，也是宣传重庆的一个窗口， ...

说得在T2好像看不见近在咫尺的T3？

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-29 23:43

重庆早晨1978 发表于 2025-11-29 22:17
社会在进步，就对外的形象这一点，我宁愿麻烦也会选择T3，特别是到T3B的小火车，也是宣传重庆的一个窗口， ...

这完全是两码事好吧。。。牛唇不对马嘴
个人体验感和宣传性本来就是两码事，宣传性是城市的问题体验感是旅客和航空公司的问题。

请问谁的体验感更强，坐飞机的人真的愿意T3B？

作者: 80666 时间: 2025-11-30 10:04
各有各的好。坐过西宁曹家堡机场，像一个长途汽车站大小，进门——200米安检——几百米登机，快捷

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-30 10:25

80666 发表于 2025-11-30 10:04
各有各的好。坐过西宁曹家堡机场，像一个长途汽车站大小，进门——200米安检——几百米登机，快捷

也不是说那么袖珍，我只是说T2可能设施陈旧点，但是比起T3有不可替代的优势，就是方便！
而且独立运营不跟别个抢跑道，陈旧如果也很在乎那就新装修一下就是。

只是很多人喜欢T3，只要是觉得新，大。。。有点舍本逐末。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-30 12:54
T2这种体量的，要是给一家航司独享，那算是嘿有排面的了。

作者: 西门羊 时间: 2025-11-30 15:20
我在北京首都机场坐飞机就喜欢T2，离市区近，到廊桥近，安检排队短，开车进出迅速，能节约很多时间和路费。而且周围跟我相同想法的人很多。

作者: 重庆早晨1978 时间: 2025-11-30 19:40

国姓爷发表于 2025-11-29 23:43
这完全是两码事好吧。。。牛唇不对马嘴
个人体验感和宣传性本来就是两码事，宣传性是城市的问题体验感是 ...

体验感也是T3好于T2，不是登机快就是体验，那是分流了客流而已，客流一多T2连板凳都不够用，连厕所也打挤，可逛的地方也少

作者: 重庆早晨1978 时间: 2025-11-30 19:44

还是举棋不定发表于 2025-11-29 22:20
说得在T2好像看不见近在咫尺的T3？

咫尺？那是你熟悉位置才会觉得，不熟悉哪个会注意

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-30 19:58

重庆早晨1978 发表于 2025-11-30 19:44
咫尺？那是你熟悉位置才会觉得，不熟悉哪个会注意

这个吃怕，你在T2大厅落地窗或者登机的时候，应该一眼就看得到吧？我在地图上看是面对面的。
你正好还可以给朋友炫耀，对面那个比现在这个大好多好多，斜对面还有一个差不多大的。重庆机场是当之无愧的西部第一大机场。对不？

作者: 山前有风 时间: 2025-11-30 20:59
本帖最后由山前有风于 2025-11-30 21:28 编辑

还是举棋不定发表于 2025-11-30 12:54
T2这种体量的，要是给一家航司独享，那算是嘿有排面的了。

装修的时候搞点海航主题色，甚至企业文化馆（也可以以“海航航空科学中心”的名义建设）都可以——像新加坡机场一样可以作为打卡点也能助推中转——甚至只有持海航机票的乘客可以免费进入参观——持其它航空的要遭收费，或者结合主题色和飞行主题建儿童游乐设施、成人健身设施（含瑜伽和桑拿房中医理疗啥的）等等——舒缓中转疲劳——中转几个小时这些项目也可以收费。
甚至再在t2a西南侧（机场西五路两侧）建海航酒店（方便中转）甚至商店（图片红色处）然后直接和轻轨碧津站连起来（如绿色动线）——甚至碧津改名。
如果未来航站楼不够，就在T2a南面再建航站楼（黄色框）——所以t2航站楼和指廊编号应该调整，从北往南依次为abcd。
用差异化服务提升t2的中转竞争力，这样就更有意思了
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作者: 重庆早晨1978 时间: 2025-11-30 22:47

还是举棋不定发表于 2025-11-30 19:58
这个吃怕，你在T2大厅落地窗或者登机的时候，应该一眼就看得到吧？我在地图上看是面对面的。
你正好还可 ...

你就没接过机，接机处是看不到的，落地窗是你熟悉才会注意，不熟悉的人都看提取行李指引去了

作者: 1122th 时间: 2025-11-30 23:42
一想到那么高级现代化的t3 AB航站楼给恶心江北的国航川航南航等垃圾航空用，却不给真正支持江北的海行用就难受。

作者: 国姓爷 时间: 2025-11-30 23:52

1122th 发表于 2025-11-30 23:42
一想到那么高级现代化的t3 AB航站楼给恶心江北的国航川航南航等垃圾航空用，却不给真正支持江北的海行用就 ...

真不要那么比，如果说内装更高大上，那么T3B更优秀！

T3B候机区也更舒服，像酒店装潢！

但是我估计不管哪个航都不愿意去T3B，相当于T3A，其实T3B滑行时间更短

作者: 7-wind 时间: 2025-12-1 00:11

还是举棋不定发表于 2025-11-29 22:00
海航既然是自家人，想搬哪里就搬哪里，明儿搞大了，搬到T3又何妨？你说呢？

搬迁也是要花钱的，VIP休息室、装修都是钱。抛开国内的机场，国外的机场我去过四十来个，做得好的机场各方面都要考虑，包括机场内的进入安检之后的购物娱乐休息等各方面，转机便利性、旅客友好性等等，连上海的机场都存在不少差距，T2底子太差了。

作者: 国姓爷 时间: 2025-12-1 14:25

7-wind 发表于 2025-12-1 00:11
搬迁也是要花钱的，VIP休息室、装修都是钱。抛开国内的机场，国外的机场我去过四十来个，做得好的机场各 ...

假如按你的标准，更适合T3B
你去看看，T3B绝对是最豪华的，不单是空间很舒服，装潢很高级，还可以免费享受小火车！

单说硬件T3B候机区高级感比T3A明显强半个等级，可以说更像星级酒店。。。

作者: 浴火重生 时间: 2025-12-1 17:21

山前有风发表于 2025-11-29 14:41
其实乘客更关注的是内部设施，如果装修改造好点真无所谓的。南航在首都机场还不是占了t2。如果客流上去了要 ...

个人观点，公共设施已满足功能为第一，然后是耐久性，再是观赏性，最后是潮流，，
所以便捷性始终是首位

作者: 山前有风 时间: 2025-12-1 17:27

浴火重生发表于 2025-12-1 17:21
个人观点，公共设施已满足功能为第一，然后是耐久性，再是观赏性，最后是潮流，，
所以便捷性始终是首位 ...

哈哈哈，这个本来就有争论，究竟是站在乘客的角度设计航站楼，还是站在远观航站楼的角度。但国内的实践来看，显然选择了后者；国外的航站楼更多的外观很朴实。

作者: 1122th 时间: 2025-12-1 17:28

国姓爷发表于 2025-12-1 14:25
假如按你的标准，更适合T3B
你去看看，T3B绝对是最豪华的，不单是空间很舒服，装潢很高级，还可以免费享 ...

T3A 最合适高级宽敞新速度也比较快很好隔离现阶段右边两个长廊可以全部给海航。国际占一个20个机位（共用）国内占一个22个机位。而且全部往右走与其他航司不同方向。

作者: 7-wind 时间: 2025-12-1 18:38

国姓爷发表于 2025-12-1 14:25
假如按你的标准，更适合T3B
你去看看，T3B绝对是最豪华的，不单是空间很舒服，装潢很高级，还可以免费享 ...

我说的不只是豪华，是功能性，当然也有你关注的便利性，T3A功能性可以满足，比T3B便利性更高，最关键的是国际航班在这里，进出关口也在这里。

作者: 7-wind 时间: 2025-12-1 18:40

山前有风发表于 2025-12-1 17:27
哈哈哈，这个本来就有争论，究竟是站在乘客的角度设计航站楼，还是站在远观航站楼的角度。但国内的实践来 ...

这两个并不冲突

作者: 7-wind 时间: 2025-12-1 18:41

1122th 发表于 2025-12-1 17:28
T3A 最合适高级宽敞新速度也比较快很好隔离现阶段右边两个长廊可以全部给海航。国际占一个 ...

是的，T3A是最合适的

作者: 浴火重生 时间: 2025-12-1 21:16

山前有风发表于 2025-12-1 17:27
哈哈哈，这个本来就有争论，究竟是站在乘客的角度设计航站楼，还是站在远观航站楼的角度。但国内的实践来 ...

那是肯定的，毕竟大家都对新建筑充满期待，就像你家里买车，总是选来选去，越选越贵，，

所以总要有个限度，提醒自己不要头脑发热，掉入消费陷阱，，

比如在两个方案中进行比选时，就需要一定的原则，保证既在限价范围之内，也能确保功能和质量

作者: zausunny 时间: 2025-12-1 21:51
机场必须有高铁站，外地来渝坐高铁直达乘机，这才能吸引云贵渝川人从重庆出行

作者: arfrio 时间: 2025-12-2 09:34
老航站楼，好好重新内部设计、改造一下，感觉可堪大用。
不晓得机场集团准备投好多钱

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-12-2 09:40

arfrio 发表于 2025-12-2 09:34
老航站楼，好好重新内部设计、改造一下，感觉可堪大用。
不晓得机场集团准备投好多钱

当年准备把T1搞成商务机停机坪，可能感觉这玩意儿太超前，对重庆暂时意义不太大。这次改造，也应该不会这样改了吧？T1白白浪费这么多年，机场集团的效率的确了得，这几年啷个不出些闹心事嘛！

作者: arfrio 时间: 2025-12-2 09:55
本帖最后由 arfrio 于 2025-12-2 10:06 编辑

还是举棋不定发表于 2025-12-2 09:40
当年准备把T1搞成商务机停机坪，可能感觉这玩意儿太超前，对重庆暂时意义不太大。这次改造，也应该不会这 ...

说明重庆机场集团及其主管部门有关灵道，要么干正事的能力不行，要么心眼子不正......

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-12-2 10:06

arfrio 发表于 2025-12-2 09:55
说明重庆机场集团及其主管部门有关灵道，要么干正事的能力不行，要么心眼子不正......

除了对外呐喊以外，真的还是应该多在内部找找原因。

作者: 山前有风 时间: 2025-12-2 10:48
本帖最后由山前有风于 2025-12-2 11:17 编辑

arfrio 发表于 2025-12-2 09:34
老航站楼，好好重新内部设计、改造一下，感觉可堪大用。
不晓得机场集团准备投好多钱

应该海航来出钱装修，这样可以让海航深耕重庆。按海航的规模和远景，未来真的达到1000架飞机，那就意味着至少有100架海航飞机要在重庆过夜（参考国航在北京过夜数，东航在上海过夜数），这个规模是可以单独运营一个t2了。

作者: 山前有风 时间: 2025-12-2 10:49

7-wind 发表于 2025-12-1 18:38
我说的不只是豪华，是功能性，当然也有你关注的便利性，T3A功能性可以满足，比T3B便利性更高，最关键的是 ...

海关那个可以进出口可以设置多处，不是技术问题。

作者: 山前有风 时间: 2025-12-2 10:50

7-wind 发表于 2025-12-1 18:40
这两个并不冲突

但是讨论的时候会有偏重。更多的情况是，财务、时间、资源受限，只能偏向一个角度。

作者: 7-wind 时间: 2025-12-3 15:49

山前有风发表于 2025-12-2 10:49
海关那个可以进出口可以设置多处，不是技术问题。

东一个西一个只会增加管理复杂度降低旅客便利性，很简单，看看上海，人家怎么安排浦东和虹桥的

作者: 7-wind 时间: 2025-12-3 15:51

山前有风发表于 2025-12-2 10:50
但是讨论的时候会有偏重。更多的情况是，财务、时间、资源受限，只能偏向一个角度。

把海航放在T3A都解决了

作者: 1122th 时间: 2025-12-3 16:04

7-wind 发表于 2025-12-3 15:51
把海航放在T3A都解决了

正解！！！！！！！！！！！！！！ T3A给海航最合适前期给一半后期给全部都可以。份额占到江北的35%。

作者: 国姓爷 时间: 2025-12-4 11:23

山前有风发表于 2025-12-2 10:48
应该海航来出钱装修，这样可以让海航深耕重庆。按海航的规模和远景，未来真的达到1000架飞机，那就意味着 ...

直接让海航参股重庆机场不就好了，直接把T1+T2划拨给海航，重庆市想办法把T2到金港国际之间打造一个特大型城市高铁枢纽，实现站城场深度融合，将捷运从T3B延伸到T2
这一切搞定，绝对是最好最便捷的航站楼。

另外把T1往北面延伸，南面与T2结合上，专门运营国际航班，一切也就完美了

作者: 山前有风 时间: 2025-12-4 11:55
本帖最后由山前有风于 2025-12-4 12:24 编辑

国姓爷发表于 2025-12-4 11:23
直接让海航参股重庆机场不就好了，直接把T1+T2划拨给海航，重庆市想办法把T2到金港国际之间打造一个特大 ...

那里修高铁枢纽意义不大，高铁枢纽可以修到4跑以东。T1T2西侧可以布局海航的酒店写字楼餐饮甚至洗浴这些。中转一般来说需要2小时左右，搞个自助餐+泡澡都可以了，尤其是服务旅游中转。也算拉长价值链。
写字楼可以作为总部基地，还可以引进海航的旅行社和后台电话服务中心——不晓得海航有不有国际救援服务和公务机业务——好像入股了附近的三院，也能装满。

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