经典重庆

标题: 海航在重庆运营的国际航班 [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2025-11-29 10:14
标题: 海航在重庆运营的国际航班
如图，国际中转体系似乎初步建立。如果再有日韩、印度及南亚次大陆、非洲航线的话，效果更佳。
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作者: 山间铃响 时间: 2025-11-29 10:35
别提日韩, 宰相正在赶来的路上.

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-29 10:49
要是海航能在重庆搞成卡航在多哈的地位，重庆作为国内及东亚地区到欧洲非洲中东的行李直挂中转站，就牛逼了。这需要海航系整合自身在这些国家的布局，集中力量以重庆作为主基地。

作者: 山前有风 时间: 2025-11-29 11:01

山间铃响发表于 2025-11-29 10:35
别提日韩, 宰相正在赶来的路上.

日韩航班开通后，那么日韩去欧洲、非洲、南亚在重庆中转嘛。对重庆利好的都要支持。

作者: 山前有风 时间: 2025-11-29 11:01

还是举棋不定发表于 2025-11-29 10:49
要是海航能在重庆搞成卡航在多哈的地位，重庆作为国内及东亚地区到欧洲非洲中东的行李直挂中转站，就牛逼了 ...

不止是国内中转国际，还有参与国与国的中转。

作者: 烛音 时间: 2025-11-29 11:03

还是举棋不定发表于 2025-11-29 10:49
要是海航能在重庆搞成卡航在多哈的地位，重庆作为国内及东亚地区到欧洲非洲中东的行李直挂中转站，就牛逼了 ...

重庆的区位，真的可以做重庆以东（中国东部、日韩、东南亚、澳新）到重庆以西（中亚、西亚、非洲、欧洲、新疆、西藏）的中转站。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-29 11:18

山前有风发表于 2025-11-29 11:01
不止是国内中转国际，还有参与国与国的中转。

是呀，东亚、澳新走欧洲非洲中东；东盟南亚走日韩北美等等，重庆都适合，海航国际大有可为。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-11-29 11:41
现在再加上一个布鲁塞尔。
要是隔壁和重庆不是互相拆台多好，两个地方互相开不一样的航线，良性竞争。
不过，没有行政权力，不可能良性竞争。
所以，还是撸起袖子加油干吧。

作者: saymore 时间: 2025-11-29 12:47
没得到德国的航班……

作者: 宰相 时间: 2025-11-29 13:14

印度南亚，非洲就算了，换成东南亚，北美，拉美吧。另外欧洲加密。

作者: 山前有风 时间: 2025-11-29 14:22

宰相发表于 2025-11-29 13:14
印度南亚，非洲就算了，换成东南亚，北美，拉美吧。另外欧洲加密。

成都到南亚的航班可不少，另外北上广到埃塞俄比亚的航班客流量可不少，而且重庆还有埃塞俄比亚的领事馆。

作者: 重庆美 时间: 2025-11-29 18:08
继续多开航班

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-29 18:42
海航国际总部是个什么级别？除了重庆还有哪些地方有？

作者: 1122th 时间: 2025-11-29 19:00

还是举棋不定发表于 2025-11-29 18:42
海航国际总部是个什么级别？除了重庆还有哪些地方有？

目前只有重庆有。

作者: 二驴 时间: 2025-11-29 19:13
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作者: 还是举棋不定 时间: 2025-11-29 22:22

1122th 发表于 2025-11-29 19:00
目前只有重庆有。

还是海口那个总部的下属部门？

作者: 好事双庆 时间: 2025-11-29 23:38

还是举棋不定发表于 2025-11-29 22:22
还是海口那个总部的下属部门？

2021年方大成为海南航空控股股份有限公司战略投资者，并于同年12月正式接管其航空主业。

2024年5月方大航空国际总部在重庆揭牌，启动“方大重庆航空城项目”建设。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-12-1 20:34
支持在江北做大做強。

作者: wangking 时间: 2025-12-2 08:51
印尼新马泰、日韩，这些必须搞啊

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-12-2 10:57

wangking 发表于 2025-12-2 08:51
印尼新马泰、日韩，这些必须搞啊

海航没必要搞东盟航线，这些拿给小弟西部航空这些搞就行。只要是海航系，都可以在T1T2起停。海航的重点还是洲际航线。

作者: 山前有风 时间: 2025-12-2 11:01

还是举棋不定发表于 2025-12-2 10:57
海航没必要搞东盟航线，这些拿给小弟西部航空这些搞就行。只要是海航系，都可以在T1T2起停。海航的重点还 ...

西部航空的控股股东似乎不是海航了。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-12-2 11:06

山前有风发表于 2025-12-2 11:01
西部航空的控股股东似乎不是海航了。

这个也不影响其属于海航系的重要小弟啊。毕竟大股东仍然在重庆和海航手上，其它资本无法插手。

作者: 细无声123 时间: 2025-12-2 11:49
支持重庆国资入股海航，一是加深对海航的衔接，二是享受海航发展后的红利——重庆支持越多，发展越好，回报越多。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2025-12-2 21:30
大力支持基地航空建制。

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