经典重庆

标题: 据说南岸区在谋划南滨路低运量轨道交通？ [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2025-12-13 10:00
标题: 据说南岸区在谋划南滨路低运量轨道交通？

据说南岸区在谋划南滨路低运量轨道交通？

其他区，特别是江北，渝中是否也应该行动起来？

低运量轨道交通好像不受地铁轻轨1万及7000的限制吧？

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-12-13 10:32
一直都有这个想法，但是反对声巨大。不过南滨路巴滨路这种靠江的地方，似乎对于路权之争的影响不是那么大。可以一试。

作者: 烛音 时间: 2025-12-13 10:53
沿着南滨路和巴滨路修，应该是一条绝佳的风景线

作者: 烛音 时间: 2025-12-13 10:56
沿着南滨路和巴滨路修，应该是一条绝佳的风景线

作者: mwj42443005 时间: 2025-12-13 11:08
不考虑水淹吗？更何况南滨路预留才多宽还占二个汽车道可行吗？

作者: 重庆早晨1978 时间: 2025-12-13 11:49

mwj42443005 发表于 2025-12-13 11:08
不考虑水淹吗？更何况南滨路预留才多宽还占二个汽车道可行吗？

有种叫滨江高架，不用占用现有道路嘛

作者: ZGCQEXB 时间: 2025-12-13 12:01
最好是单轨其次是云轨有轨电车既不美观还占用人行道车行道

作者: 山前有风 时间: 2025-12-13 12:16

烛音发表于 2025-12-13 10:53
沿着南滨路和巴滨路修，应该是一条绝佳的风景线

没乱说，巴滨路没有这个规划，而且要过军区也连不起来。

作者: 菩提山01 时间: 2025-12-13 13:48
本帖最后由菩提山01 于 2025-12-13 14:42 编辑

赔钱玩意。没有意义，把公交线路优化一下，开辟非机动车道，引进共享单车。对打破外地对重庆的刻板印象也有好处。

作者: 重庆美 时间: 2025-12-13 14:39
最好修起，慢速方便游客看风景，时速不超过15公里

作者: 山前有风 时间: 2025-12-13 15:02

菩提山01 发表于 2025-12-13 13:48
赔钱玩意。没有意义，把公交线路优化一下，开辟非机动车道，引进共享单车。对打破外地对重庆的刻板印象也有 ...

我也觉得，如果按游客为主来收车票，估计游客嫌贵而且客流还不一定够；如果按本地公共交通价格收费，哪补贴资金的来源来自哪里？
还有一个问题，现在的滨江路其实也没啥耍的辨识性体验性强的项目并不多，就是种些花花草草。而这些花花草草，外地也有，搞不好因为光线外地还比本地长得好些。很多人只是自我感觉良好的觉得目前的“好”而已。

作者: dragking 时间: 2025-12-13 16:15
南岸区自己出钱修,或者某企业出钱,不反对

市里出钱,那是钱多了没用处了吗

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-12-13 16:39
建这个如果能有效连接干线轨交，就能解决靠江沿线居民轨交通勤。并且还能把南滨路沿线的旅游景点串联在一起。毕竟南滨路的景点全部分布在江边沿线，走路太远，轨交不方便。

作者: 灬S柒 时间: 2025-12-13 18:55
如果能控制水位其实南滨路下面那一层很适合改成轨道交通以前是闲置状态现在好像变成各种商业酒吧了

作者: mwj42443005 时间: 2025-12-13 19:36

还是举棋不定发表于 2025-12-13 16:39
建这个如果能有效连接干线轨交，就能解决靠江沿线居民轨交通勤。并且还能把南滨路沿线的旅游景点串联在一起 ...

南滨路游点也只有烟雨公园到弹子石三四公里，其他区域大多数城市都一样没什么看点。而且南滨路与渝中区是相辅相成的关系渝中区修得越国际化南滨路才越有游客，但是渝中区老房子太多新的地标也基本歇菜所以没有太多新感觉。如果后续还在增加300 400 500的摩天地标（包括江北嘴），南岸的旅游绝对会让来重庆的每一个游客都会来打卡观景

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