经典重庆

标题: 方大:以重庆为主战场，复制新海航! [打印本页]

作者: yq123199 时间: 2025-12-20 09:30
标题: 方大:以重庆为主战场，复制新海航!
渝成财经
过去这一年多时间里，方大在重庆：注册了13家公司，实现固定资产投资超过44亿，引进博士、硕士超过100人。更关键的是，方大航空国际总部项目、飞机租赁项目、航空培训项目、航空食品配餐中心、飞机维修和拆解项目、航空资源循环利用项目、医疗健康项目，7大项目全部落地。方大航空国际总部项目在****公园一环，招租率达到80%，并且引入了睿海希尔顿花园酒店；飞机租赁项目也成功引进了7架飞机；航空食品配餐中心，建成厂房5500平米，已经正式投用；飞机维修和拆解项目，已经维修近300架飞机了……并且今年1-10月，海航在重庆投入过夜运力42架，运营航线96条，还开通了10多条国际航线，市场份额稳居第二。从上述这些成绩来看，方大在重庆的发展速度并不慢。但为什么方威依然对重庆方大业务不满意？02速晨君认为，是因为方大对重庆有更大的野心。方威在内部讲话中多次提出，“要在老海航的基础上，复制一个新海航。”在海航航空集团干部大会上，方威也明确提出，到2029年海航机队规模要达到1000架左右，2035年达到1200-1300架。而目前整个海航集团的机队规模是600多架。也就是说机队规模未来要翻一倍。这跟方威复制一个新海航的说法不谋而合。方大把重庆当成是再造一个新海航的主战场。相关负责人曾明确表示，“把重庆视为西南地区重要枢纽站点。”方威也认为，“重庆现在营商环境这么好，我们不得加快点干吗？”，他亲自到重庆方大航空国际总部担任党委****，就是要“把重庆的工作加重加厚。”可以预见的是，未来方大在重庆的发展、投入还会进一步加大。事实上，不只是航海，几大航空巨头都在逐鹿重庆。比如东航。去年5月，东方航空重庆基地正式正式揭牌启用，今年前三季度在重庆江北机场运力增幅超8%，在全国排名第5。上个月东航又重磅加码，表示要在重庆设立西部运营中心，加大运力投入，拓展国际货运航线，将重庆打造为连接东南亚、欧美的全球供应链组织中心。还有南航，也表示将全力打造重庆国际航空枢纽，强化重庆和“京津冀”、“长三角”、“大湾区”的互联互通，助力重庆成为“进疆入藏”、“上高原”的主要中转点。南航还承诺，要在重庆发展货运物流产业，适时投放全货机运力，推出重庆到全国的陆空联运产品。不夸张地说，重庆现在各大航空巨头群雄争霸，竞争非常激烈，这也是方威这么有“危机感”的原因。03这些航空巨头，究竟看中了重庆什么?第一，重庆作为一个拥有3200多万常住人口的超大城市，并且是全国头部网红旅游城市，拥有庞大的航空市场。今年截至10月，江北机场旅客吞吐量已经突破4000万人次，预计今年将达到5000万人次，创历史新高。货运航线同样很亮眼，今年货邮吞吐量已经突破50万吨大关，同样创开航以来最高纪录，并且流量还在持续爆发中。第二，重庆航空市场现在处于群龙无首的状态。全国客流排名前10的枢纽机场，北京首都机场是国航的天下，市占率长期稳定在60%以上；大兴机场被南航和东航占据半壁江山；白云机场南航一家就拿下近50%的航运力，其他航司很难与其竞争；上海两大机场，东航是绝对主力，地位也很难撼动……只有重庆机场，各航空公司运力不相上下，基本都在15-20%左右。去年民航局联合国家******发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，明确提出要在国际航空枢纽机场重点遴选1-2家有基础、有能力、有意愿的航空公司作为枢纽运营人，不仅享有政策优先，还能在引导航权、时刻等关键资源上获得倾斜，群龙无首的重庆，就自然成了各大航司的必争之地。第三，重庆作为国际航空枢纽城市，现在还在起步阶段。去年民航局和******提出要建设“3+7+N”国际航空枢纽功能体系，重庆就是其中之一，被赋予了“区位门户复合型国际航空枢纽”的定位。国家对重庆提出了诸多要求，包括构建双循环节点，打造48小时覆盖欧洲、24小时通达东盟的立体物流网；培育临空经济引擎，重点发展跨境电商、保税物流等业态；跟cd共建世界级机场群，实现年旅客吞吐量1.5亿人次，货邮吞吐量300万吨等等。江北机场大规模扩容，重庆第二机场选址获批，都是在为重庆打造国际航空枢纽做铺垫。未来，重庆将成为欧亚大陆的“航空心脏”，还有巨大的潜力待开发。对于各大航空公司来说，重庆是一个可以大展拳脚、谋求增量的地方。04各大航空公司竞逐，对重庆来说也是个机会，毕竟他们要赢得竞争，也要在重庆进行真金白银的资本、航线、产业投入。建议重庆——尽快完善基础设施。推进新机场建设，升级江北机场的航站楼、货运区等配套设施，提升整体承载能力。开通更多国际航线。目前江北机场在飞的国际航线有40多条，对比首都机场、浦东机场、白云机场等还有很大差距，建议拓展新国际航线，加密到伦敦、巴黎、马德里、曼谷等主要国家首都和大城市航线，进一步提升重庆的国际互联互通水平。拓展更多的货运通道。特别是欧洲、东南亚等方向，争取开通更多货运航线，把重庆打造成西部航空货运中心。更关键的是提高空域管理水平，提高空域利用率。期待重庆未来能跟各大航空公司一起，真正实现起飞。

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-12-20 09:38
海南封关，协调好海航在海口和重庆的定位关系，至关重要。

作者: 铁路 时间: 2025-12-20 09:52
海航仅仅是西部航空的小股东，西部航空的50架飞机也要算在海航飞机总数量里面吗？太搞笑了
海航实际飞机只有200多架，不是吹的600架，为什么把所有参股的都算进来

作者: xiaoyi8010 时间: 2025-12-20 10:44
海航这个野心非常大

作者: 宰相 时间: 2025-12-20 17:29
什么，重庆航空要搞啥子？
cd西南航空局的紧箍咒又得收紧了。

作者: 重庆美 时间: 2025-12-20 19:50
11111111111111111111

作者: 五宝老腊肉 时间: 2025-12-20 20:55

铁路发表于 2025-12-20 09:52
海航仅仅是西部航空的小股东，西部航空的50架飞机也要算在海航飞机总数量里面吗？太搞笑了
海航实际飞机只 ...

不控股，但是实控也可以算。但是既不控股，又不实控的，算进来就有点扯淡了。纯属为了吹个牛逼。比如东风把塞力斯算进自己的产量，cd公交集团把参股的二圈层公交公司都算到自己名下，然后吹公交车数量和客流量。

作者: 国姓爷 时间: 2025-12-20 21:27
南航最假，T出去！！国航，东航顶多算真真小人！！！
南航简直伪君子！！

作者: 下江人 时间: 2025-12-21 00:20

作者: 下江人 时间: 2025-12-21 00:21
建议重庆尽快完善基础设施，推进新机场建设，升级江北机场的航站楼、货运区等配套设施，提升整体承载能力，开通更多国际航线。

作者: 下江人 时间: 2025-12-21 00:23
提高空域管理水平，提高空域利用率，争取开通更多货运航线，把重庆打造成西部航空货运中心。

作者: 7-wind 时间: 2025-12-21 03:08
海航、西部尽快买飞机，后面小时容量上来了就可以快速加航线了

作者: 7-wind 时间: 2025-12-21 03:12
另外重庆最好把华夏也控股了，这样海航和西部搞干线、华夏搞直线联运起来，依靠四跑道做成中国的亚特兰大，重庆可是现在国内中心区域唯一拥有四跑道的

作者: 还是举棋不定 时间: 2025-12-21 08:59

7-wind 发表于 2025-12-21 03:12
另外重庆最好把华夏也控股了，这样海航和西部搞干线、华夏搞直线联运起来，依靠四跑道做成中国的亚特兰大， ...

飞机在美帝的重要性和中国不一样。亚特兰大属于地理位置的中心，在出门买菜都要坐飞机的美帝，这个位置的重要性不言而喻。中国的高铁太强大，在C位的武汉郑州等，高铁可以快速到达四面八方，反而国内航线的航空成了鸡肋。
在中国，飞国际航线才有巨大潜力可挖。希望利用海航国际总部深耕重庆为契机，多多多布局国际直飞或者中转线，特别是中转线，那种行李直挂的国际中转，多停留一两个小时，换来低廉的价格，很有优势。在国际线上，重庆的位置与北上广相差无几，往西和西南飞还有优势。

作者: mywj618 时间: 2025-12-21 16:27

作者: zxctt 时间: 2025-12-21 18:33
重庆新机场尽快动工

作者: 中国西瓜 时间: 2025-12-22 19:20

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-12-22 21:15
航空食品配餐中心，建成厂房5500平米，已经正式投用。这些小产业都抓住，也可以解决好多就业。

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