经典重庆

标题: 重庆轨交客流量再破历史记录 [打印本页]

作者: GNL 时间: 2026-1-1 11:40
标题: 重庆轨交客流量再破历史记录
本帖最后由 GNL 于 2026-1-1 11:42 编辑

。。。。。。。。。。

作者: mwj42443005 时间: 2026-1-1 14:07
昨天还是被西安超了，看样子以后重庆很难超过西安了

作者: 二驴 时间: 2026-1-1 14:22

mwj42443005 发表于 2026-1-1 14:07
昨天还是被西安超了，看样子以后重庆很难超过西安了

今年重庆轨道交通要通车113.3KM，西安至此以后再无一公里轨交建设，然后你告诉我重庆很难超西安？什么鬼才逻辑？！

作者: kouprey 时间: 2026-1-1 15:43

mwj42443005 发表于 2026-1-1 14:07
昨天还是被西安超了，看样子以后重庆很难超过西安了

没必要纠结这些，重庆的轨交老实说太激进了，修的都是什么犄角旮瘩，本身城市布局都不如平原城市紧凑，还这样修，轨交覆盖的人口太少了。

作者: yq123199 时间: 2026-1-1 15:57
四川9000万人口一到节假日就往省城跑，今后重庆应多注意去和cd争夺四川人口。

作者: 国姓爷 时间: 2026-1-1 16:58

yq123199 发表于 2026-1-1 15:57
四川9000万人口一到节假日就往省城跑，今后重庆应多注意去和cd争夺四川人口。

我一直提抢占川中。。。有人认为这是扶贫川中。。。
实际上，渝西高铁对重庆来说还有一大波增量，兰渝可惜了。。。
重庆还有个问题，开放度真的不够，跨年，重庆是最有激情的，应该把跨年打造成一个大IP
但是我们对核心区的管控太过了。。。连放气球都没有。。。
可惜了可惜了，不要嫌弃人多，多搞几个场子多搞几个主题，另外可以几个区合搞一个。。。
两江新区最有未来，把观音桥搞出高度。
渝中的解放碑朝天门，南岸的南滨路，两江的观音桥，先把这些热度和聚集力继续推高。。。

作者: 男同学 时间: 2026-1-1 17:03
整个迪士尼类似的大乐园

作者: yq123199 时间: 2026-1-1 17:09
是的。cd所有航空，地铁等人流数据说到底都是对四川人口的虹吸效应。重庆至今没有直通达州，自贡等地的高铁，没有二机场，没有争夺四川人口的迫切感，等这些瓶颈打破以后，数据绝对会迅速提升。

作者: mwj42443005 时间: 2026-1-1 17:26
重庆地铁客流主要原因：1、城市提供的就业岗位不够多，工作日与节假日出行量人口差异很小，北上广深工作日与周末几乎是4-500万的人流差异说明一线城市真不是吹的。

作者: 新气象 时间: 2026-1-1 17:30
重庆热闹的城市中心广场太小了，只能去挤解放碑

作者: 重庆美 时间: 2026-1-1 18:47
地铁客流应该是加了成德绵的城际流量，

cd的地铁又不打挤，我几年前的印象，远远不如重庆地铁上人多拥挤

作者: 灬S柒 时间: 2026-1-1 22:24
世界级的游乐园说了多久了现在都没动静最后估计又是给国内资本挂个名修一些小作坊

作者: 金牛俯首 时间: 2026-1-1 22:34
本来25年的重点项目有文旅重大项目，当时设想放在两江新区龙兴片区，占地六七千亩，如果头部大型游乐园建成，对于北站及4号线的客流就巨大的提升。可惜，25年重点项目并未落地。

作者: lurzn 时间: 2026-1-2 03:47

mwj42443005 发表于 2026-1-1 14:07
昨天还是被西安超了，看样子以后重庆很难超过西安了

笑死人，西安以后没有新线路开通了你知道吗？？多去了解下情况，422km的线网就这样了，上限就卡死！重庆今年开通100km新线，明年还有100km开通，总里程750km左右！！一个西槽新增客流就可以把西安压得死死的，你说谁超谁？？秀儿…

作者: lurzn 时间: 2026-1-2 03:51

mwj42443005 发表于 2026-1-1 14:07
昨天还是被西安超了，看样子以后重庆很难超过西安了

重庆日均轨道占比才区区50%+，那几个已经快70%的占比了，今明年重庆新线大面积开通，哪怕为了客强及格，左手倒右手的事情，提个10%的占比轻轻松松增加70万人次，你说西安压不压得住重庆？？哈哈哈…

作者: mwj42443005 时间: 2026-1-2 05:37

lurzn 发表于 2026-1-2 03:51
重庆日均轨道占比才区区50%+，那几个已经快70%的占比了，今明年重庆新线大面积开通，哪怕为了客强及格， ...

你是把问题看得简单化，轨交客流不是单单的通过增加里程就增量了。当年笑龟城是不是也是这样想的？结果现在被打脸了。龟城也一样即使通车里程达到甚至超过北上广深客流量仍然无法超过北上广深，根本原因在于什么：1.城市人口规模 2.城市就业岗位3.高薪工作岗位数量（至少8000以上），如果岗位很多垮区流动人口就多 4.主城与郊区房价是否有2-5w每平方的差异？（如果一套房差异200-500W很多人会通过低价买郊区房乘坐轨道去主城上班的模式，北京上海最为明显) 5.轨道交通的线路和站点位置的便捷性

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-1-2 09:04

mwj42443005 发表于 2026-1-2 05:37
你是把问题看得简单化，轨交客流不是单单的通过增加里程就增量了。当年笑龟城是不是也是这样想的？结果现 ...

超西安还是有十足的把握。毕竟城市体量在这里摆起的。新线陆续完工后，客流应该会增长一波。当然，我很早以前就预判过，里程数进入中国头部方队问题不大，但因特殊的地势地貌，客流量要保持与其它城市的同步提升水平很难。
当下，令人诟病的地面公交和轨交齐头并进的方式，会不会也是一种重庆特色的探索？重庆要保持轨交客流的稳定增长，但更重要的是公交总量的增长要和发展速度同步。这个数据才是一个城市活力的重要表现。
这几年，隔壁拿片面的轨交数据做了不少文章，并成功带节奏与一个城市的发达程度挂钩。想当初，隔壁轨交没成气候的时候，北上广深渝从来就没有所谓的客流量排行榜。提炼有用的数据为我所用，这一点隔壁做到了极致，这才是我们要高度警惕的。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-1-2 17:47

mwj42443005 发表于 2026-1-1 17:26
重庆地铁客流主要原因：1、城市提供的就业岗位不够多，工作日与节假日出行量人口差异很小，北上广深工作日 ...

牛马城市，就是周末拉胯

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-1-2 17:55
重庆人均通勤距离13公里，龟城只有9公里，换句话说，重庆只需要cd的69%客流人次，表现出来的拥挤度就是一样的，而且重庆轨交总里程没有龟城长，所以实际拥挤程度是超过龟城的。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-1-2 17:57
重庆今后会新建很多快线，市郊线，这些属于提升效率完善功能的线路，对客流增加促进不是太大。

作者: lurzn 时间: 2026-1-2 18:11

mwj42443005 发表于 2026-1-2 05:37
你是把问题看得简单化，轨交客流不是单单的通过增加里程就增量了。当年笑龟城是不是也是这样想的？结果现 ...

这个点不是简单化的问题，这是硬指标问题了，现在审批极其严苛。要想后面五期顺利一点，那么现有的线路就必须严格达标一样不能缺！重庆四期完成度很高的情况下里程是接近了800km，就是一项硬指标客强0.7不达标后面就会被否！哪怕排开郊线城区线也有700km出头，日均客流必须在500万以上才合格孰轻孰重交开投和轨司心里不清楚？？西安的线路已经属于彻底饱和，你没看到西安一到大节假日就限流吗？就是它前期设计和线路规划问题不合理！所以它也恼火。综合来看，重庆的动能就是看怎么转化公交和轨道的利弊！衔接的好，稳居第六是没有任何问题的，体量人口和线路里程整体完善度在这摆着，还有一点，西安武汉杭州日均公共交通总客流才区区600万左右，我渝主城区公共客流至少还在750万+不是一个级别！再者城区的网约车数量也是遥遥领先！

作者: lurzn 时间: 2026-1-2 18:23

还是举棋不定发表于 2026-1-2 09:04
超西安还是有十足的把握。毕竟城市体量在这里摆起的。新线陆续完工后，客流应该会增长一波。当然，我很早 ...

对的，尘都是最善于田忌赛马把戏的，有利于它的夸大宣传，不利于它的打si不提！符合尘都人的传统风格。不过不管它啷个板命，第五的位置也是定局！前面的深圳广州简直太恐怖！领先尘都300万+起

作者: 1122th 时间: 2026-1-2 20:28

lurzn 发表于 2026-1-2 18:23
对的，尘都是最善于田忌赛马把戏的，有利于它的夸大宣传，不利于它的打si不提！符合尘都人的传统风格。不 ...

你不觉得重庆应该第五吗？

作者: 国姓爷 时间: 2026-1-2 21:44

五宝老腊肉发表于 2026-1-2 17:57
重庆今后会新建很多快线，市郊线，这些属于提升效率完善功能的线路，对客流增加促进不是太大。

也难得说，也有可能提高换乘率！！
因为快线几乎每个站都是换乘站！！
我有时候觉得这个很牛逼，而且很多人可能愿意换乘，特别是如果又有同台换乘，很多人可能会选择快线倒一下！！
另外，快线的意义就是，假如快线的旅行速度是普线的1.5倍，那么同样的列车就是普速的1.5倍！！

作者: lurzn 时间: 2026-1-3 01:05

1122th 发表于 2026-1-2 20:28
你不觉得重庆应该第五吗？

算总量我渝是第四，在广州之前。单算轨道第五这个问题可以问问交开投和轨司…交开投还在大量购买公交新车，要不公交也涨涨价试试哈哈…

作者: 重庆向北 时间: 2026-1-3 14:45
组团城市好像轨交是要弱点，武汉也这样，总不能武汉人口还不如西安吧

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-1-3 19:26

重庆向北发表于 2026-1-3 14:45
组团城市好像轨交是要弱点，武汉也这样，总不能武汉人口还不如西安吧

职住融合较好，跨区跨江穿山客流较少。反正这个观点有些人就是不承认。

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-1-4 08:03

五宝老腊肉发表于 2026-1-3 19:26
职住融合较好，跨区跨江穿山客流较少。反正这个观点有些人就是不承认。

我的观点和你一致。不过，由于隔壁会宣传，可以把轨交流量单独拿出来包装成与城市活力紧密相关的东西大肆宣传。并且带节奏带得很成功，让各地都深信不疑，主动拿数据与之对标。让这个靠进站量和换乘系数建立起来的行业内部专业分析模型，放大为城市宣传服务。
你看嘛，北上广深比我高一个数量级，是一线城市，重庆等其它城市，比我少一个数量级，是二线城市。我自然就是新一线城市了。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-1-4 08:58

还是举棋不定发表于 2026-1-4 08:03
我的观点和你一致。不过，由于隔壁会宣传，可以把轨交流量单独拿出来包装成与城市活力紧密相关的东西大肆 ...

你说得很对，事实正是如此。震都每拿到对自己有利的优势数据，就是大书特书地宣传推广，从而让外界只记得震都这样领先、那样领先的事情，最终就形成一个概念：震都比重庆厉害，震都是西部第一城中国第五城。

重庆做数据、做排名本就不行，而宣传推广，更不行。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-1-4 09:02

重庆向北发表于 2026-1-3 14:45
组团城市好像轨交是要弱点，武汉也这样，总不能武汉人口还不如西安吧

最典型的是天津，市辖区千万人口规模，客流却名落孙山。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-1-4 09:28

林间飞雨发表于 2026-1-4 08:58
你说得很对，事实正是如此。震都每拿到对自己有利的优势数据，就是大书特书地宣传推广，从而让外界只记得 ...

他们绝对不用国家统计公布分类总数据，一定会用选择性、具体项目数据。什么地铁、航空客流，汽车、咖啡馆、茶馆、票房等等。如果总量不行就算人均，人均不行就算地均，这也不行那也不行，就加无数定语。

作者: 广州在吃 时间: 2026-1-4 10:49
重庆轨道交通车厢内显示屏应提升的内容：

1. 实时显示此刻到达后续每个车站的剩余时间：东京，西安，龟城都有这些显示内容；

2. 到站前显示站台扶梯、垂直电梯、楼梯、厕所在哪个车厢附近：西安，龟城都有这些显示内容；

反正我没看见重庆轨道有上述服务。

作者: xiaoyi8010 时间: 2026-1-4 10:59
重庆新一轮规划批了吗？

作者: xiaoyi8010 时间: 2026-1-4 11:01
重庆新一轮规划批了吗？

作者: 林间飞雨 时间: 2026-1-4 11:12

五宝老腊肉发表于 2026-1-4 09:28
他们绝对不用国家统计公布分类总数据，一定会用选择性、具体项目数据。什么地铁、航空客流，汽车、咖啡馆 ...

人家牢记了小平的白猫黑猫论、只选用对自己有利且全国老百姓容易直接理解的数据进行全力宣传，所以，取得了空前的城市形象正面硕果。

这不能怪震都和震都人，只能怪重庆和重庆人在宣传领域自己保守、死板。一句话：胆小如鼠的守旧。

作者: 梦寻千古香 时间: 2026-1-4 11:21
重庆想要客流其实很简单，把一些跟轨交重复的公交砍一砍

作者: JDJB 时间: 2026-1-4 11:30

林间飞雨发表于 2026-1-4 11:12
人家牢记了小平的白猫黑猫论、只选用对自己有利且全国老百姓容易直接理解的数据进行全力宣传，所以，取得 ...

是的，敌人虽狡猾，但这些数据对应的社会活动可能是老百姓喜欢或感受到的，加上很会宣传，自然就有宣传效果。
问题根结还是自身，统计局的数据往往比较抽象，加上经常被诟病，更要多想想怎么样把自己的特长充分挖掘出来并广而告之

作者: GNL 时间: 2026-1-4 11:30

xiaoyi8010 发表于 2026-1-4 10:59
重庆新一轮规划批了吗？

重点化债省份，难

作者: JDJB 时间: 2026-1-4 11:34

梦寻千古香发表于 2026-1-4 11:21
重庆想要客流其实很简单，把一些跟轨交重复的公交砍一砍

前提是大众坐交通更方便，否则就是乱来。

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-1-4 11:42

GNL 发表于 2026-1-4 11:30
重点化债省份，难

新一轮应该都按下了暂停键，包括低调宣传的唯一批下来的那个城市，似乎也不会有实际动作，也不敢张扬了。

作者: mwj42443005 时间: 2026-1-4 14:21

梦寻千古香发表于 2026-1-4 11:21
重庆想要客流其实很简单，把一些跟轨交重复的公交砍一砍

得行个牙儿，你完全是想得出来。目前还没有哪个城市为了故意刷人流量故意砍公交流量。最多也只是开通地铁后优化整合线路而已。北上广深是不是地铁这么多人了公交就全部停了嘛

作者: 梦寻千古香 时间: 2026-1-4 14:56

mwj42443005 发表于 2026-1-4 14:21
得行个牙儿，你完全是想得出来。目前还没有哪个城市为了故意刷人流量故意砍公交流量。最多也只是开通地铁 ...

牙儿，说的是如果，很明显重庆没有走这条路，也不准备走这条路

作者: 山与橙 时间: 2026-1-4 16:47
重庆很多大型社区却没有规划到有线路，鸿恩寺公园保利、猫儿石的绿地海外滩及北国风光、金源路的（金沙水岸、东方家园、鹏润蓝海、欧鹏K城、伴山华府）

作者: lurzn 时间: 2026-1-4 17:00

mwj42443005 发表于 2026-1-4 14:21
得行个牙儿，你完全是想得出来。目前还没有哪个城市为了故意刷人流量故意砍公交流量。最多也只是开通地铁 ...

你完全是打胡乱说，你去看看成都杭州深圳砍没砍，重复线路是大砍！不然你以为它们轨道占比70%以上是怎么来的？？靠自然规律选择？？梦…

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-1-4 17:04

山与橙发表于 2026-1-4 16:47
重庆很多大型社区却没有规划到有线路，鸿恩寺公园保利、猫儿石的绿地海外滩及北国风光、金源路的（金沙水岸 ...

这种情况南岸也存在。江北和南岸滨江路内侧一定距离应当有一条平行江河的加密轨道线。不需要太长，但是站间距一定要短（400-800米一个站，每个大型小区一个站都可以），可以用单轨或B型车，作为轨道干线的辅助喂给线。串联起滨江路内侧各大小区。江北自西向东主要有国奥村、大川水岸、东方港湾、东海岸、华润****公园、北国风光、北岸江山、鹏润兰海、东方港湾、江湾城、御龙天峰、春森彼岸、融景城、太阳城、寰宇天下等等。

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-1-4 17:13

五宝老腊肉发表于 2026-1-4 17:04
这种情况南岸也存在。江北和南岸滨江路内侧一定距离应当有一条平行江河的加密轨道线。不需要太长，但是站 ...

不可行。你这种就是当年2号线挨到江边的搞法，太靠江，除了一线江景房那点儿人有用以外，对其它来源方向体验极差，辐射范围自损一多半的客源，浪费巨大。所以后续即使沿江建，都往里面靠了，不会挨到江边建，比如环线南岸段、18线渝中段。其实靠江一线，紧挨江边出行，考虑用低载量的有轨电车，在一些点位（比如大桥桥墩旁）用升降电梯与干线地铁无缝相连，未尝不是一种可以行的办法。当然，一说有轨，就会被强烈反弹，没得办法进一步实施。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-1-4 17:48

还是举棋不定发表于 2026-1-4 17:13
不可行。你这种就是当年2号线挨到江边的搞法，太靠江，除了一线江景房那点儿人有用以外，对其它来源方向 ...

不是临江一线，是二排，滨江路内侧辅路。具体就是沿着建新西路、万兴路、陈家馆正街、北城路敷设。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-1-5 11:27

山与橙发表于 2026-1-4 16:47
重庆很多大型社区却没有规划到有线路，鸿恩寺公园保利、猫儿石的绿地海外滩及北国风光、金源路的（金沙水岸 ...

是的，重庆两江四岸作为重庆最核心、人流和商流最密集的地带，却没有一条轨道交通线。

作者: arfrio 时间: 2026-1-5 13:33

还是举棋不定发表于 2026-1-4 17:13
不可行。你这种就是当年2号线挨到江边的搞法，太靠江，除了一线江景房那点儿人有用以外，对其它来源方向 ...

有无数具体实例可以证明：重庆有关部门真是非蠢即坏，在规划硅胶路线和站点的时候，完全没考虑线路线经近地区的人口（特别是现状人口）情况。地下铁既然能地下穿山而过，为啥要绕开人口密集点？！
还有好几条硅胶在几个站点之间路线竟然完全重合，真是匪夷所思。3号线和9号线的观音桥站，内部空间极其狭小，不能互通，绝对是有关部门胡来或无能造成的。而跟观音桥站类似的站点，还不少！

作者: lurzn 时间: 2026-1-5 14:29
昨天工作日第一日，又是暴击。不下雨居然才385万人次，低于2024 2025同期。远低于2025年同期…看来隐约是在步当年南京的后尘了……交开投和轨司真的很奇怪，培育客流的关键时间节点来个大涨价、那群人到底懂不懂科学哦……只顾立马解决眼前那点钱的问题，搞不好现在收入还不如涨价前……现在工作日客流是低了40万人次哦……

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