经典重庆

标题: 工作日轨道分担率稳定在52%左右 [打印本页]
作者: chinaxiancq    时间: 2026-1-7 10:18
标题: 工作日轨道分担率稳定在52%左右
昨日轨道分担率51.5%


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作者: 梦寻千古香    时间: 2026-1-7 10:32
到今年底，会增加一百多公里轨道，看明年客流每天能保持到450不
作者: 林间飞雨    时间: 2026-1-7 13:04
投了几千亿建地铁，从分流地面交通的占比来看，作用远远不够大
作者: zy198233    时间: 2026-1-7 14:15
林间飞雨 发表于 2026-1-7 13:04
投了几千亿建地铁，从分流地面交通的占比来看，作用远远不够大

涨价的后果
作者: 新气象    时间: 2026-1-7 14:17
砍大部分地面公交，汽车最后一个数字单双号限行，轨道利用率绝对会高起来
作者: 林间飞雨    时间: 2026-1-7 14:18
zy198233 发表于 2026-1-7 14:15
涨价的后果

是的。
根本原因是政 府财力紧缺，对日益增加的轨交补贴力不从心，所以只好用涨价来节省财力的补贴开支。

作者: 五宝老腊肉    时间: 2026-1-7 14:56
林间飞雨 发表于 2026-1-7 14:18
是的。
根本原因是政 府财力紧缺，对日益增加的轨交补贴力不从心，所以只好用涨价来节省财力的补贴开支 ...

屁话不是，机关都快发不出工资了。
作者: 林间飞雨    时间: 2026-1-7 15:04
五宝老腊肉 发表于 2026-1-7 14:56
屁话不是，机关都快发不出工资了。

那里，你认为重庆财力非常高，所以觉得重庆不屑能多增收几百亿土地出让金
作者: 烛音    时间: 2026-1-7 15:51
林间飞雨 发表于 2026-1-7 14:18
是的。
根本原因是政 府财力紧缺，对日益增加的轨交补贴力不从心，所以只好用涨价来节省财力的补贴开支 ...

涨价后依然是大城市里，公里票价最便宜的。
作者: 林间飞雨    时间: 2026-1-7 15:55
烛音 发表于 2026-1-7 15:51
涨价后依然是大城市里，公里票价最便宜的。

相对于人均收入，重庆的地铁票价是十大城市里最贵的
作者: 烛音    时间: 2026-1-7 16:37
林间飞雨 发表于 2026-1-7 15:55
相对于人均收入，重庆的地铁票价是十大城市里最贵的

你这么说就不客观了。贵阳、兰州、西安，都比重庆的公里票价贵。
作者: 林间飞雨    时间: 2026-1-7 16:39
烛音 发表于 2026-1-7 16:37
你这么说就不客观了。贵阳、兰州、西安，都比重庆的公里票价贵。

这些城市不是十大城市。

如果重庆老和非十大城市对比，更会懒政、歪政、自甘堕落。
作者: wahaa    时间: 2026-1-7 16:46
林杂渣，怎么都会找理由，一点点票价对轨道交通的乘坐量压根儿就带来不了影响，带来影响的是轨道线路的走向和车站设置，是否方便沿线人民利用轨道，这才是关键，林杂货，你了解这些深层次的原因吗？总是拿一些鸡毛蒜皮的小事来放大，自己几斤几辆不清楚吗？
作者: 林间飞雨    时间: 2026-1-7 16:50
wahaa 发表于 2026-1-7 16:46
林杂渣，怎么都会找理由，一点点票价对轨道交通的乘坐量压根儿就带来不了影响，带来影响的是轨道线路的走向 ...

震都乌龟跟班型底垃，关于重庆轨道交通的线路规划和站点设置等问题的帖子，论坛还发得少、讨论得少？

你是真眼瞎还是睁眼瞎聊？？？

但有一点很明确——你找问题的原因肯定是一根筋、只会找一个原因。
作者: xiaoyi8010    时间: 2026-1-7 16:55
里程上来了，会好很多
作者: xiaoyi8010    时间: 2026-1-7 16:56
里程上来了，会好很多
作者: zxj2500    时间: 2026-1-7 17:46
xiaoyi8010 发表于 2026-1-7 16:56
里程上来了，会好很多

很难，轨交设计的问题，很多时候做公交真的比坐地铁方便
作者: 五宝老腊肉    时间: 2026-1-7 22:57
本帖最后由 五宝老腊肉 于 2026-1-7 22:59 编辑
xiaoyi8010 发表于 2026-1-7 16:56
里程上来了，会好很多

有时候真的看不明白规划，规划者好像只图看起来线路好看，不管客流习惯走向。五里店算是江北的副中心之一，五里店轨道站进站口距离五里店中心步行800米之距，不是走特别远的地方，都懒得坐地铁。五里店中心一带人口密集区，实际是没有轨道站点设置的，周边6、9、10、环4条线都绕着五里店走。这导致地铁对建新东路客流分流效果不明显，建东路日常公交车依然密集，堵车常态。五里店到寸滩唐家沱的海尔路也是传统公共客流走向，4号线却偏偏不接五里店地区。
作者: helin19    时间: 2026-1-8 10:42
这个分担率非常拉跨了
作者: 林间飞雨    时间: 2026-1-8 10:45
五宝老腊肉 发表于 2026-1-7 22:57
有时候真的看不明白规划，规划者好像只图看起来线路好看，不管客流习惯走向。五里店算是江北的副中心之一 ...

重庆轨道交通的站点设置有太多不合理，影响民众出行自然也就影响轨交流量。

历年来论坛谈论此类话题的内容已经很多次。

你说的五里店站也是一个典型。

另外，轨交站点密度过稀、站点出入口过少，也是大家多次谈论过的。


作者: 烛音    时间: 2026-1-8 10:49
林间飞雨 发表于 2026-1-7 16:39
这些城市不是十大城市。

如果重庆老和非十大城市对比，更会懒政、歪政、自甘堕落。

按通勤30公里来看，十大城市的票价如下：
作者: 烛音    时间: 2026-1-8 10:50
如果考虑到更远距离，即封顶价格，重庆是最友好的，封顶价9元。
重庆        9元封顶
武汉        10元封顶（部分超长线路可能11-12元）
西安        9-12元封顶（按网络结构，多数行程9元封顶）
cd        14元封顶（最远距离约100公里）
南京        15元封顶（最远距离约150公里）
广州        15元封顶（最远距离约80公里）
北京        10元封顶（最远距离约80公里）
深圳        15元封顶（最远距离约85公里）
杭州        17元封顶（最远距离约110公里）
上海        17元封顶（最远距离约100公里）




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