经典重庆

标题: 陆海新通道，重庆应该推进的 [打印本页]

作者: 两江风 时间: 2026-1-9 13:57
标题: 陆海新通道，重庆应该推进的
本帖最后由两江风于 2026-1-9 13:59 编辑

陆海新通道货运集装箱量和货值都有百分之三十左右的增长。但还有极大的增长空间！
第一要务就是立马把渝贵高铁建起来，释放出渝贵铁路的货运功能。
第二可以推动乌江连通珠江的运河，降低货运成本。
另外，可以提醒贵阳建直连百色的铁路，别让隆（昌）黄（桶）铁路成了主通道，把省会贵阳还甩在了边角旮旯！

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-1-9 14:03
其实渝新欧不是重庆的全部。不要以为现在低于了西安和都成，天就要踏了。待整个陆海新通道网络搞好后，渝新欧会再立标杆。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-1-9 14:04
贴主的建议很好！

作者: 铁路 时间: 2026-1-9 14:06
渝贵铁路释放货运能力，渝贵铁路是200的快速铁路，是上不了重载列车的

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-1-9 14:15

铁路发表于 2026-1-9 14:06
渝贵铁路释放货运能力，渝贵铁路是200的快速铁路，是上不了重载列车的

集装箱班列不属于重列。重载货列走渝怀线或者老川黔线。

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-1-9 17:09

五宝老腊肉发表于 2026-1-9 14:15
集装箱班列不属于重列。重载货列走渝怀线或者老川黔线。

那这条200线以客为主，集装箱主要走老川黔线或渝怀线。感觉这个方向三条线都可以跑货物，整个货运的运能应该可以支撑一阵子了吧？那上350的理由不太充分，至少不太急。应该得再另外找理由，不太清楚这个。

作者: 68543352 时间: 2026-1-9 17:19

还是举棋不定发表于 2026-1-9 17:09
那这条200线以客为主，集装箱主要走老川黔线或渝怀线。感觉这个方向三条线都可以跑货物，整个货运的运能 ...

渝贵350已经启动程序了，不需要再去找什么理由。

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-1-9 18:12

68543352 发表于 2026-1-9 17:19
渝贵350已经启动程序了，不需要再去找什么理由。

好嘛，我就是问问。

作者: MacJodino 时间: 2026-1-10 22:39
拿到调度权

作者: qscgy302 时间: 2026-1-11 13:01
的货运功能。第二可以推动乌江连通珠江的运河，降低货运成本。

作者: 7-wind 时间: 2026-1-11 17:30
还有油气电力管道，能源管道

作者: 两江风 时间: 2026-1-12 16:17
实际上，渝贵客专在2024年就开始了勘察设计招标。
去年底的消息：
新渝贵高铁全长约347公里，其中重庆段105公里，贵州段242公里，设计时速350公里，总投资匡算798亿元。线路起于重庆西站，经綦江北站、万盛南站进入贵州，设遵义南站（新建）、息烽站（新建），终至贵阳东站。该线路将彻底解决既有渝贵铁路客货混运瓶颈，释放货运能力，并与贵广高铁复线共同构成南下双通道。
项目前期工作于2024年5月获国家******批准启动。2024年10月，重庆市交通局完成可行性研究招标；2025年5月启动地质勘探；同年8月，国铁集团正式发布勘察设计招标公告。据贵州省铁路投资集团债券募集说明书披露，项目计划2026年启动主体施工，工期约6年。

作者: 尔东 时间: 2026-1-13 11:04
陆海银行，陆海证券。。。。。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-1-13 11:14
先把渝贵高铁搞定

作者: 国姓爷 时间: 2026-1-13 13:29

五宝老腊肉发表于 2026-1-9 14:15
集装箱班列不属于重列。重载货列走渝怀线或者老川黔线。

渝贵新线不是老川黔改造来的么？？？还有老川黔么？？？
另外，西渝通车后，襄渝线能否通过改造升级搞成客货混的200快线？？
重庆应该在沿江，陆海通道上布局大货运通道即可！

作者: 国姓爷 时间: 2026-1-13 13:31

两江风发表于 2026-1-12 16:17
实际上，渝贵客专在2024年就开始了勘察设计招标。
去年底的消息：
新渝贵高铁全长约347公里，其中重庆段1 ...

周期太长了，能不能搞到4.5年啊，现在技术那么发达！！！！

作者: 烛音 时间: 2026-1-13 14:19
渝贵高铁刻不容缓。
此高铁不出，渝贵200的货运大通道就是个摆设，靠老渝黔60km/h的速度，简直就是肠梗阻。

作者: 两江风 时间: 2026-1-13 15:05

国姓爷发表于 2026-1-13 13:29
渝贵新线不是老川黔改造来的么？？？还有老川黔么？？？
另外，西渝通车后，襄渝线能否通过改造升级搞成 ...

渝贵快铁是借的川黔线改造之名，但完全是建的新线。老川黔也没废。

作者: 两江风 时间: 2026-1-13 15:08

国姓爷发表于 2026-1-13 13:29
渝贵新线不是老川黔改造来的么？？？还有老川黔么？？？
另外，西渝通车后，襄渝线能否通过改造升级搞成 ...

襄渝二线已经改造过了，好像是160的速度，上不了200快铁，但可以上动车的，特别是动集，可以跟现在的兰渝部分线路一样跑。

作者: 两江风 时间: 2026-1-13 15:13

国姓爷发表于 2026-1-13 13:31
周期太长了，能不能搞到4.5年啊，现在技术那么发达！！！！

确实工期长了点！

作者: 国姓爷 时间: 2026-1-13 17:42

两江风发表于 2026-1-13 15:08
襄渝二线已经改造过了，好像是160的速度，上不了200快铁，但可以上动车的，特别是动集，可以跟现在的兰渝 ...

其实可以改造成200客货混，可以加密达州，安康，邻水到机场形成城际线，主打一个性价比，满足机场换乘

作者: 68543352 时间: 2026-1-13 18:00

国姓爷发表于 2026-1-13 17:42
其实可以改造成200客货混，可以加密达州，安康，邻水到机场形成城际线，主打一个性价比，满足机场换乘

客货共线160就到顶了，200没有意义，绝大部分货车速度都在120以下，客车跑200速度差过大，线路利用率反而变低。

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-1-14 08:06
目前老川黔和渝贵客混，在保证拉人的前提下，货物运能还能支撑多久？在渝贵高铁一时半会搞不定的前提下，把老川黔再花点儿小钱改造挖掘一下潜能如何？

作者: FBI023 时间: 2026-1-15 17:05

还是举棋不定发表于 2026-1-9 14:03
其实渝新欧不是重庆的全部。不要以为现在低于了西安和都成，天就要踏了。待整个陆海新通道网络搞好后，渝新 ...

重庆长江、陆海新通道、渝新欧三向输出，不用纠结于某一方向。
外地吹子喜欢用这个带节奏，比如航空货运量比重庆高就是经济发达，结果一看总货运量连重庆的零头都达不到。
(2024货运周转量——重庆：3876亿吨公里；西安603；成嘟；562)

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