经典重庆

标题: 回顾长安的顶层设计，可谓战略领先，战术缺乏快准狠，没能形成爆发力，值得深思！ [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2026-2-9 15:47
标题: 回顾长安的顶层设计，可谓战略领先，战术缺乏快准狠，没能形成爆发力，值得深思！
长安汽车明确以“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大计划为核心，系统推进电动化、智能化与全球化布局，未来技术规划聚焦于智能驾驶、先进能源、数智制造与跨界生态四大方向。
一，香格里拉计划：发布时间：2017年，电动化，能源技术：全固态电池“金钟罩”2026年装车验证
长安正加速推进名为“金钟罩”的全固态电池技术，目标能量密度达400Wh/kg，满电续航突破1500公里。
‌量产节奏‌：2025年底完成功能样车首发，2026年实现“上车验证”，2027年逐步量产，短期内仍以三元锂与磷酸铁锂为主流。
‌技术优势‌：具备更高安全性、更长寿命与更快充电速度，为下一代新能源车型提供核心支撑。
二、北斗天枢计划，发布时间：2018年，智能化：L3级自动驾驶2026年落地，智驾平权加速
长安汽车将2026年定为“全场景L3级自动驾驶”商业化元年。其“天枢智驾”系统已获得国内首块L3级自动驾驶正式牌照，具备法律意义上的驾驶责任转移条件。该系统采用七重冗余架构（制动、转向、电源、通讯、感知、控制、交互），融合高分辨率4D成像毫米波雷达、激光雷达、视觉等五重感知技术，可在高速与城区拥堵场景下实现系统主导驾驶，驾驶员可脱手脱眼。
‌技术分层覆盖‌：提供基础版、激光融合版、旗舰版三套方案，激光雷达将下放至10万元级车型，如启源Q05已搭载，预示10万元以上新能源车或将全面标配。
‌商业化路径‌：2026年一季度起在重庆局部区域开展TO B示范运行，C端投放需待国家法规正式出台。
三、北斗天枢2.0，发布时间：2025年，数智化，数智架构与产品：SDA平台驱动“数智汽车”全面转型
自2025年起，长安停止开发非智能化新产品，未来三年将推出35款数智新汽车，全面搭载“天枢智能架构”。
‌SDA平台‌：基于“****计算+区域环网”架构，支持软件定义汽车（SDV），实现整车OTA持续进化。
‌智能座舱‌：天域座舱支持AI出行助手、五屏联动、语音变道、AIPQ画质增强等功能，打通“人-车-家”生态。
‌智能底盘‌：天衡底盘具备CDC智能魔毯悬架、原地掉头、钟摆停车等高阶功能，提升操控与安全。
四、海纳百川计划，发布时间：2023年，全球化，全球化与生态出海：从“产品贸易”到“本地化生态”
长安“海纳百川”计划推动全球化从“走出去”向“扎下根”转变：
‌本地化生产‌：泰国罗勇工厂已投产，为首个海外新能源生产基地，辐射东盟与中东市场。
‌研发与服务落地‌：计划在海外建设研发中心，推动研发、制造、销售、服务全链条本地化。
‌销量目标‌：2030年海外销量达120万辆，占总销量30%以上。
五、前沿探索：机器人、飞行汽车与陆海空立体出行
长安正拓展智能出行边界，布局未来科技：
‌机器人‌：计划2026年发布车载交互机器人，2028年实现人形机器人量产，应用于家庭服务与工业场景。
‌飞行汽车‌：预计2025年底完成试飞，探索空中出行解决方案。
‌具身智能‌：UNI-V混动版已演示手势控制无人机跟拍、AR-HUD实景导航等创新交互。

作者: 所见不同 时间: 2026-2-9 15:52
国资委赶快注资去把引望那10%股权买了！

作者: 国姓爷 时间: 2026-2-9 15:56
横向类比：
央企二傻，根本就没得类似的战略构想！
行业内其余车企也没有如此系统的战略引领，或者几乎晚于长安提出来的时间
1.类似于香格里拉计划，吉利大约18年提出蓝色吉利20200计划，但是最后基本上如同镜花水月，长安早在13年就开始往新能源方向发展了！
2.长安的北斗天枢，甚至一开始的规划甚至比引望更早，更建立了起初品牌！
3.全球化长安走的也不晚，但是全球化结果上不如吉利和奇瑞！

非常值得深思，个人觉得长安的战略一直是领先的，只是战术的灵活度不够，当然本人也不好评断为什么，不过我总觉得，是央国汽的条条框框对战略落地所需要的战术灵活性，快准狠，对不确定性的论证太过冗长，不敢犯错，不敢冒险！以央国企的条条框框，以及繁琐、冗长的流程可能有很大的关系……
这是死穴啊！
充分市场竞争的行业，如何让大家跑的更快？值得深思！！

作者: 国姓爷 时间: 2026-2-9 16:01
从顶层设计看，长安绝对算个很优秀的企业！老朱也卓有远见！
但是即便是老朱亲自下场也没法带动阿维塔突飞猛进！
各位有心去去搜索这三个战略计划，现在回过头去看，长安的顶层设计确实很有前瞻性、系统性，在行业里构建了战略领先！

作者: 南周狂人 时间: 2026-2-9 16:13
长安厉害的是调整能力强，给它点时间，行业竞争确实太激烈

作者: 国姓爷 时间: 2026-2-9 16:29

南周狂人发表于 2026-2-9 16:13
长安厉害的是调整能力强，给它点时间，行业竞争确实太激烈

我想讲的不是时间问题，应该是要深化国企改革，释放国企的创新活力，激发国企的能动性！
为国企松绑，实际上，央国企过于繁琐的流程可能将是与民企之间竞争最大的负面！！（说白了，面对不确定性，很多人根本不敢决策和拍板，导致很多东西可能很保守地推动，会卷入一种不做不错，多做多错的保守环节），所以为什么战术落地非常不好！

作者: 7-wind 时间: 2026-2-9 16:40
当年阿维塔顶着华为和宁德时代的光环是多好的机会，可惜长安公开场合还diss华为，一手好牌打得稀烂。

作者: 7-wind 时间: 2026-2-9 16:42
阿维塔现在的设计还是太小众了，长安已经远远落后吉利了，甚至有落后奇瑞的风险。

作者: 国姓爷 时间: 2026-2-9 17:55

7-wind 发表于 2026-2-9 16:40
当年阿维塔顶着华为和宁德时代的光环是多好的机会，可惜长安公开场合还diss华为，一手好牌打得稀烂。

用处也不大，央国企要ZZ正确，即便是一开始有他们也不可能像赛力斯那样孤注一掷。
事实上华为在几乎所有的大国企上都试过，即便是今天也没得哪个愿意直接梭哈的。。。不是愿不愿意，从几个角度看都不存在可行性。。。仔细思考一下就明白了！
即便是上汽，广汽都还是没有像赛力斯那样嘛。。。而且华为根本不可能与央国企能参考赛力斯合作成功。。。
因为华为都管理到供应链和生产制造以及销售了，按央国企运作模式，这是不合规的。。。远远不合规

作者: zhshml 时间: 2026-2-9 20:13
长安的销售环节值得提高

作者: wodelt 时间: 2026-2-9 23:11
国企改革有个过程，需要点时间，长安基础扎实，小步快跑应该是最现实的战略。眼前比较关键是抓紧阿维塔上市事宜，关系后续系列战略举措。

作者: arfrio 时间: 2026-2-10 09:16
本帖最后由 arfrio 于 2026-2-10 09:20 编辑

国姓爷发表于 2026-2-9 16:29
我想讲的不是时间问题，应该是要深化国企改革，释放国企的创新活力，激发国企的能动性！
为国企松绑，实 ...

......说白了，面对不确定性，很多人根本不敢决策和拍板，导致很多东西可能很保守地推动，会卷入一种不做不错，多做多错的保守环节。......

个别严重脱离实际的官僚弄出来的制度设计，严重制约了企业家的决策效率，让企业不得不陷入形式主义，平添各种成本负担。这应该就是绝大多数央国企现状，且问题越来越重、大有“一夜回到xx前”的趋势。
稳定肯定很重要，但质量和效率也很重要。个人感觉，不赶紧来一场从上到下的轰轰烈烈的整风运动，或“头脑风暴”，问题几乎无解。

作者: 国姓爷 时间: 2026-2-10 09:24

arfrio 发表于 2026-2-10 09:16
......说白了，面对不确定性，很多人根本不敢决策和拍板，导致很多东西可能很保守地推动，会卷入一种不做 ...

大约你是知道些情况了……
更有甚者，买点办公用品笔、纸都要货比三家，合规啊……
其实如果非要管到一针一线，那不如很多东西就以集采、统购，分配制度等……
要约束，那也得思考如何为经营和日常工作减负！！
太……层层加码，该管的没管住，不该管的又矫枉过正！！以前是抓大放小，现在是抓小放大！
其实我是为央国汽担忧，你们看看这些充分市场经济的企业主体，有几个有活力的！！！

作者: 1122th 时间: 2026-2-10 09:33
垄断性的国家全资的央企比这种市场竞争的央企好一百倍。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-10 13:13

7-wind 发表于 2026-2-9 16:40
当年阿维塔顶着华为和宁德时代的光环是多好的机会，可惜长安公开场合还diss华为，一手好牌打得稀烂。

是的。

老朱那次代表长安、炮轰华为和重庆产问界M9，还暗吹外国车企，得罪了重庆和华为的方方面面（包括我们论坛无数普通重庆网友的公愤），却让长安（含阿维塔、深蓝）半毛利益都没收获。实际因此获益的，是重庆之外的BBA、大众丰田、吉利比亚迪长城、蔚小理。

如果不是重庆问界M9足够强大、赛力斯足够强大、华为足够强大，问界品牌差一点就无法打响，2024、2025年连续两年重庆GDP超广州，就根本不可能出现。老朱差一点不仅仅成为长安的罪人，更差一点成为重庆的罪人。

作者: 7-wind 时间: 2026-2-10 15:28

国姓爷发表于 2026-2-9 17:55
用处也不大，央国企要ZZ正确，即便是一开始有他们也不可能像赛力斯那样孤注一掷。
事实上华为在几乎所有 ...

那次是长安在公开场合炮轰，就和你说的一样，不确定的不要下注，那次是长安下注了徐直军，结果就搞成了这个样子。
看看最近东风抱着华为大腿搞，车的数量和售价都上来了，反而是长安还在低端车上面卷生卷死。

作者: 国姓爷 时间: 2026-2-10 16:00

7-wind 发表于 2026-2-10 15:28
那次是长安在公开场合炮轰，就和你说的一样，不确定的不要下注，那次是长安下注了徐直军，结果就搞成了这 ...

没得卵用，央国汽抱不起！！
你看看上汽的尚界如何？
其实岂止是东风，一汽、北汽、广汽哪个现在不是在跟华为深度合作？？
有赛力斯半点效果不？？？
不可能有！！
赛力斯几乎把软件定义汽车这个完全释放给华为了，供应链华为说了算！
另外，设计也是华为深度介入，产线都是华为评审了算数……

我问你，一汽二汽上汽北汽可能不？？
必须要合规！！谁敢承担责任，审计的时候如何提交证据说华为说的就是对的，说华为选的就是正确的？市面上没有更便宜的么？说得清楚是不是向华为输送利益么……

……为什么目前华为搞了那么多只有问界可以成功？？？没有思考深层次的么？？
连江淮、奇瑞都不咋地！
信不信，尊界，智界拿到问界可能还是可以更好卖！！

问界，基本上就是华为自己在搞，要明确这点！！其次就是奇瑞的华为还能说话稍微算数！！
其余的国企根本不可能！！从体制上就根本不可能！！

作者: 南周狂人 时间: 2026-2-10 16:57

arfrio 发表于 2026-2-10 09:16
......说白了，面对不确定性，很多人根本不敢决策和拍板，导致很多东西可能很保守地推动，会卷入一种不做 ...

没你想的那么复杂，大部分其实只是自己没想好，战略执行不够坚定而已。长安是求稳的一个企业，不冒进，很多技术路线都会多头押注，所以不容易看到它领先，但是一旦坚定，会调整很快，因为不是从无到有。

作者: wahaa 时间: 2026-2-10 17:42

arfrio 发表于 2026-2-10 09:16
......说白了，面对不确定性，很多人根本不敢决策和拍板，导致很多东西可能很保守地推动，会卷入一种不做 ...

问题是这样的，分析得比较准确，但现在这个大环境，谁会去冒险突破呢？

作者: 7-wind 时间: 2026-2-10 20:47

国姓爷发表于 2026-2-10 16:00
没得卵用，央国汽抱不起！！
你看看上汽的尚界如何？
其实岂止是东风，一汽、北汽、广汽哪个现在不是在 ...

事物是动态动态的，你说的很对，为什么赛力斯起来了后面上汽广汽什么都不行，不就是失了先机么，这就是我说阿维塔可惜的原因，本来阿维塔出来的早，顶着一堆光环，结果自费武功，现在只能不上不下的。如果当初徐某人不干蠢事，现在发展绝对比当初好。
管理本来就是这样，某一个决策会产生巨大的影响，现在长安实际很危险，高端上不去，利润也一般。

作者: 7-wind 时间: 2026-2-10 20:48

arfrio 发表于 2026-2-10 09:16
......说白了，面对不确定性，很多人根本不敢决策和拍板，导致很多东西可能很保守地推动，会卷入一种不做 ...

这可不是保守的问题，公开场合diss合作伙伴，这可太激进了。

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