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标题: 2026年首条高铁，黔吉高铁正式批复 [打印本页]

作者: 夏の天 时间: 2026-2-9 16:45
标题: 2026年首条高铁，黔吉高铁正式批复
2026年首条高铁，正式批复

原创

城市发展速呈
城市发展速呈

图说高铁

2026年2月9日 15:41
湖北

11人

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2026年是十五五开局之年，如今十五五铁路规划还在编制中，所以目前在推进的仍是十四五规划线路。去年底国家抢着最后的节点批复了湛海高铁、阜黄高铁两条八纵八横主干线。2026年一开年，又加速推进南信合高铁、黔吉高铁的行业评审。那么2026年首条批复的高铁会是谁呢？南信合在进度上一直略微领先黔吉，到底会是哪条呢？如今答案已经明朗。近期国家******已经正式公示，黔江至吉首高铁项目建议书，正式获批，这也是2026年批复的首条高铁。黔吉高铁，作为国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的关键组成部分，全长约224公里，设计时速350公里，总投资估算超450亿元，是渝蓉地区至粤港澳大湾区高速客运通道的核心一环。线路自在建渝黔高速铁路黔江站引出，途经重庆市所辖黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省所辖湘西自治州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀高速铁路吉首东站。全线设5站，其中酉阳西站、秀山北站、花垣站为新建站，黔江站、吉首北站为既有站。黔吉高铁之所以能够成为2026首条获批的高铁，因为其在国家路网中具有十分重要的地位。渝长厦通道，早期利用既有的黔张常铁路，这条铁路时速只有200，等级标准太低。如今常益长已经通车，长赣高铁在建。为打通这一卡脖子路段，重庆大力推进350渝湘高铁，其中重庆至黔江段率先开工、率先通车。黔江至吉首段作为跨省段，以虚线方式进入十四五规划，在重庆湖南联合推动下，作为十四五首批启动的规划研究线路，展开勘察设计、预可研、可研评审等一系列前期工作。最终在2026年2月份，取得项目建议书批复，这也是国家重启高铁项目建议书批复以来，获批的首条高铁。值得注意的是，项目建议书获批不代表可研获批。项目建议类类似于之前的预可研批复，不过黔吉高铁前期工作比较扎实，可研获批也近在咫尺。黔江至吉首高铁，也有望成为2026首条可研批复的高铁。

作者: FBI023 时间: 2026-2-9 17:18
本帖最后由 FBI023 于 2026-2-9 17:25 编辑

渝广新通道:渝黔+黔吉-广永清。

作者: zxj2500 时间: 2026-2-9 17:34
不管是不是首条，今年开工应该是没问题的，但是也没有什么大的作用

作者: Forceant 时间: 2026-2-9 17:37
这条线路的规划始终不满意

作者: zhoujincqlt 时间: 2026-2-9 18:00
事实上渝黔吉高铁不属于渝厦通道而属于渝广通道

作者: 国姓爷 时间: 2026-2-9 18:08

Forceant 发表于 2026-2-9 17:37
这条线路的规划始终不满意

太婀娜了。。。
对重庆最好就是
彭水引出到酉阳秀山凤凰怀化，很直
如今这个走线显然是万忠黔铺路的，以后西安南下通道

作者: 等风的战旗 时间: 2026-2-9 18:08
黔江至吉首段作为跨省段，以虚线方式进入十四五规划，在重庆湖南联合推动下，作为十四五首批启动的规划研究线路，展开勘察设计、预可研、可研评审等一系列前期工作。最终在2026年2月份，取得项目建议书批复，这也是国家重启高铁项目建议书批复以来，获批的首条高铁。
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睡醒了，当初黔张常鼓捣搞成200是几个意思？应该问责。
现在花大价钱来修弯弯绕，除了变成酉阳、秀山高铁专线外，渝厦通道这个走位实在太鸡肋了，都歪那么远了，竟然连铜仁都匡不进来，质效比太低了。

作者: 重庆向北 时间: 2026-2-9 18:39
武隆酉阳之间应该修条联络线

作者: 所见不同 时间: 2026-2-9 19:08

重庆向北发表于 2026-2-9 18:39
武隆酉阳之间应该修条联络线

东站至武隆至酉阳，拉直了干，把渝深重庆段先建了。

作者: 魅力万盛 时间: 2026-2-9 19:25
渝贵高铁进度太慢了

作者: 大鱼摆摆 时间: 2026-2-9 20:48
支持黔吉，县区都连主城。

作者: 国姓爷 时间: 2026-2-9 21:55

重庆向北发表于 2026-2-9 18:39
武隆酉阳之间应该修条联络线

其实也不用从武隆分线，从彭水分多不了几公里但是多一个区，挺好的，从黔江分太绕了，黔江到了秀山又绕吉首再绕一圈。。。

最佳走向，（彭水-酉阳-秀山-凤凰）-怀化，这段比黔江到吉首更近，而且新修线路也少不少。
意思是造价更低，更快捷，照顾的地方基本上都能照顾

作者: 夏の天 时间: 2026-2-9 22:41

zhoujincqlt 发表于 2026-2-9 18:00
事实上渝黔吉高铁不属于渝厦通道而属于渝广通道

是的，但是官方定义黔吉高铁是渝厦通道挺好的，这个以后还可以规划重庆—铜仁—广州的高铁

作者: wodelt 时间: 2026-2-9 22:54
本帖最后由 wodelt 于 2026-2-9 22:59 编辑

抓紧时间赶紧动工才是关键，东中部地区高铁早就成网络了，这方面已是严重落后

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-10 00:14

zxj2500 发表于 2026-2-9 17:34
不管是不是首条，今年开工应该是没问题的，但是也没有什么大的作用

的确没多大作用，尤其是宣称的厦门方向，走黔江到张家界接张吉怀也慢不了多少，，甚至直接走黔张常也慢不了太多，而票价却便宜不少，，

这条线最大的好处是让酉阳、秀山接入高铁网，，但实在不算重庆最迫切的铁路。

渝雅、兰渝都比这个重要得多

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-10 00:20

夏の天发表于 2026-2-9 22:41
是的，但是官方定义黔吉高铁是渝厦通道挺好的，这个以后还可以规划重庆—铜仁—广州的高铁

挂渝厦的皮而已，鸡肋的线路，，即使建好，长沙、厦门方向走黔张常的也会更多，毕竟绕路怀化导致票价贵

作者: 烛音 时间: 2026-2-10 10:16

等风的战旗发表于 2026-2-9 18:08
黔江至吉首段作为跨省段，以虚线方式进入十四五规划，在重庆湖南联合推动下，作为十四五首批启动的规划 ...

黔张常立项时间是2004年左右，当时就是以200客货混的标准立的项，类似于现在的渝贵。
但是多方拉扯，到2014年才开工。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-10 10:21

国姓爷发表于 2026-2-9 18:08
太婀娜了。。。
对重庆最好就是
彭水引出到酉阳秀山凤凰怀化，很直

是的。如果着眼于渝广辅助通道（渝贵350肯定是100%的主通道），那肯定该彭水酉阳直连而不经过黔江。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-10 10:51

浴火重生发表于 2026-2-10 00:20
挂渝厦的皮而已，鸡肋的线路，，即使建好，长沙、厦门方向走黔张常的也会更多，毕竟绕路怀化导致票价贵

是的，黔吉350肯定是一条最鸡肋、最浪费重庆宝贵资金的350高铁。

因为，渝湘、渝厦的主线，肯定在于以后新建黔张常350；渝广的主线，肯定在于正在申报中的渝贵350。

作者: 国姓爷 时间: 2026-2-10 11:16

浴火重生发表于 2026-2-10 00:14
的确没多大作用，尤其是宣称的厦门方向，走黔江到张家界接张吉怀也慢不了多少，，甚至直接走黔张常也慢不 ...

现在只能这么想，有总比没有的好！
反正我觉得效益不高！
不如直接从彭水截弯取直走酉阳秀山凤凰，而且秀山凤凰之间旅游客流也可以！
凤凰、秀山、酉阳、彭水、武隆、南川都是旅游景区！
反而黔江根本没得啥子耍的，绕黔江和吉首凑成了一对咪咪！！……太不可思议了！！
这个走向真的太不可思议了！！

作者: 所见不同 时间: 2026-2-10 11:58
让粤北、湘西的大片空白区直达重庆，这条线还是有用。贵广保和的情况下，这是二通道。

作者: 1122th 时间: 2026-2-10 12:10
直接能拉通拉直重庆到广州价值立马就凸显了。贵阳就是因为贵广拉直提升交通地位

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-10 13:55

林间飞雨发表于 2026-2-10 10:51
是的，黔吉350肯定是一条最鸡肋、最浪费重庆宝贵资金的350高铁。

因为，渝湘、渝厦的主线，肯定在于以 ...

在没有批复的线路中，渝贵是最重要的，希望能加快，，另外我认为走南充的兰渝和渝雅也是很急迫的，可惜没有捆绑成达万，导致现在四川根本不甩

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-10 16:26

1122th 发表于 2026-2-10 12:10
直接能拉通拉直重庆到广州价值立马就凸显了。贵阳就是因为贵广拉直提升交通地位

中间就一个桂林大城市，除了节假日，平时客流很惨淡的。而且现在云南、重庆、四川都在谋求更快的通道到广州，会进一步分流速度仅250-300的贵广。

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-10 20:25

所见不同发表于 2026-2-10 11:58
让粤北、湘西的大片空白区直达重庆，这条线还是有用。贵广保和的情况下，这是二通道。

没人会反对多一条铁路，，说的是优先级，，这条线显然不是最迫切的，，黔江接到张吉怀也晚不了多少

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-12 14:47
【新提醒】成达万、黔吉、万黔

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作者: 大鱼摆摆 时间: 2026-2-12 21:01
黔吉，渝贵应提速。

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