经典重庆

标题: 54时刻极限打压，春运上座率全国第一，票价比高出隔壁一倍 [打印本页]

作者: 金属制造 时间: 2026-2-23 10:02
标题: 54时刻极限打压，春运上座率全国第一，票价比高出隔壁一倍
一边是全国第三家四跑道机场，硬件垃满，一边是54时刻给你上限锁死。一到春运隔壁时刻优势就出来了，想怎么加航班就怎怎么加航班，而且时间还好票价还便宜。

作者: dragking 时间: 2026-2-23 10:14
94.3的客座率，估计航班只有1030班左右，不超过1050，是54时刻无疑。

年前有一天1086,可能是测试，后面没放了。

作者: 金属制造 时间: 2026-2-23 10:28

dragking 发表于 2026-2-23 10:14
94.3的客座率，估计航班只有1030班左右，不超过1050，是54时刻无疑。

年前有一天1086,可能是测试，后面 ...

94.3上座率还是在重庆夜间和红眼航班执行率远远高于其它机场前提下，没办法时刻不够用，白天排满了，只能在晚上拼命加航班

作者: 憨豆哥哥向前冲 时间: 2026-2-23 10:50
蓉龟局这些杂种，其实就是现代的汉奸

作者: 1122th 时间: 2026-2-23 12:25
蓉龟局这些杂种，其实就是现代的汉奸

作者: 1122th 时间: 2026-2-23 12:25
直辖市加ZZJWY有没有办法对抗大区机构？

作者: 金属制造 时间: 2026-2-23 13:27
乌龟局最后的疯狂

作者: shi023 时间: 2026-2-23 13:39
问题到底出在哪里？我们的职能部门应该出面给大家一个说法！

作者: 随便不行 时间: 2026-2-23 13:39

夹毛居

作者: 菩提山01 时间: 2026-2-23 13:50
光论坛里叫管屁用，这种事需要挑明了在两会上提。

作者: 金属制造 时间: 2026-2-23 14:02
要是长江运输也有监管机构并设在龟城，我丝毫不怀疑府南河运输量会超过重庆港

作者: 重庆美 时间: 2026-2-23 14:04
应该撤销民航局的垃圾gy，打压重庆时刻

作者: 出差重庆 时间: 2026-2-23 14:43
楼猪的数学是保安教的迈，列出来的票价显然不止高一倍，多的已经达到两三倍了。

作者: 宰相 时间: 2026-2-23 15:04

1122th 发表于 2026-2-23 12:25
直辖市加ZZJWY有没有办法对抗大区机构？

没办法，“线”官不归总督管。（线，指条条，即国家行业纵向管理体系，一行归一行，总督管“块块”，不能直接插手“条条”的事，否则就乱套了）。

作者: 锤子 时间: 2026-2-23 18:37
今年春运，前十大机场，重庆江北机场客座率最高，超过94%，但是同比增长率仍然落后成都地府机场，更是远远落后于成都二流机场。由此可见，重庆江北机场的时刻容量被打压到了何种令人发指的地步？但是，为何袁大人还是熟视无睹呢？难道他完全不关心重庆的航空发展吗？还是说对于航空根本不懂完全外行？

作者: 新气象 时间: 2026-2-23 18:41
坚决支持设立重庆铁路局，航空管局，石油局

作者: 锤子 时间: 2026-2-23 18:49
本帖最后由锤子于 2026-2-23 18:53 编辑

宰相发表于 2026-2-23 15:04
没办法，“线”官不归总督管。（线，指条条，即国家行业纵向管理体系，一行归一行，总督管“块块”， ...

打胡乱说！你真是又蠢又坏！每一线都有纵向管理体系，每一行都有一行的管理，按照你的逻辑，总督就全部不能插手、不能参与、不能干预、不能指导、不能管理……，他就是一个空头司令、光杆司令、一个徒有副国级虚名的摆设而已吗？

作者: LHR13 时间: 2026-2-24 09:45
实在是太坏了。。。。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-24 09:54
别争取什么时刻了，反正死活不批，就保持54不变，机票卖高价得了。专心去启动璧山机场。

作者: 巴南李家沱 时间: 2026-2-24 10:00
希望袁****任期内把重庆的高铁调度权和航空调度权夺回来！！！

作者: 巴南李家沱 时间: 2026-2-24 10:00

希望袁****任期内把重庆的高铁调度权和航空调度权夺回来！！！

作者: 驰风 时间: 2026-2-24 10:27
袁班长怎么看？

作者: 小尸多 时间: 2026-2-24 11:23
中国官僚主义的通病，除了叹息还能做什么?

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-24 11:51

小尸多发表于 2026-2-24 11:23
中国官僚主义的通病，除了叹息还能做什么?

你美除了史密斯专员，就没有官僚主义？

原来给震都大区机构的专属恶行，可以有你这样的开脱借口。活见鬼了。

作者: 734005860 时间: 2026-2-24 12:03
铁路航空受制于人已成为阻碍重庆经济社会发展的毒瘤，类似人行自己管自己，建议全国两会上全团提案航空铁路实行自己管自己，不撕破脸你喊破喉咙都没用。

作者: 1122th 时间: 2026-2-24 12:11

734005860 发表于 2026-2-24 12:03
铁路航空受制于人已成为阻碍重庆经济社会发展的毒瘤，类似人行自己管自己，建议全国两会上全团提案航空铁路 ...

目标低了。要像北京上海一样的管大区！！！！！！！这是直辖市应有的担当！
上海需要考虑南京的感受？重庆同样不需要考虑cd的感受。

作者: 1122th 时间: 2026-2-24 12:13

小尸多发表于 2026-2-24 11:23
中国官僚主义的通病，除了叹息还能做什么?

重庆不能反对官僚主义，应该拥抱官僚主义。让官僚主义为重庆服务，成为收割其他省份的手段。没错，直辖市北京上海都是这么做的。

作者: 1122th 时间: 2026-2-24 12:13

小尸多发表于 2026-2-24 11:23
中国官僚主义的通病，除了叹息还能做什么?

重庆不能反对官僚主义，应该拥抱官僚主义。让官僚主义为重庆服务，成为打压其他省份的手段。没错，直辖市北京上海都是这么做的。

作者: 锤子 时间: 2026-2-24 17:07

2月23日，中国机场运力排行榜，西南地区的机场排名如下：成都地府机场、昆明长水机场、重庆江北机场、成都双流机场、贵阳龙洞堡机场，日运力、同比、日航班、同比的数据依次为：
成都地府208318，14.7%，1193，13.6%；
昆明长水186666，14.2%，1083，13.0%；
重庆江北181043，12.4%，1018，9.5%；
成都双流126542，19.3%，676，19.9%；
贵阳龙洞堡82429，25.9%，492，25.2%。
只有重庆江北机场的日航班同比增长率远远低于日运力同比增长率，铁板钉钉的证明了，重庆江北机场的时刻容量被打压到了何等令人发指的的地步！

作者: 出差重庆 时间: 2026-2-24 17:36

锤子发表于 2026-2-24 17:07
2月23日，中国机场运力排行榜，西南地区的机场排名如下：成都地府机场、昆明长水机场、重庆江北机场、 ...

有没这种可能：不是缺时刻，而是缺飞机。

作者: 1122th 时间: 2026-2-24 18:41

出差重庆发表于 2026-2-24 17:36
有没这种可能：不是缺时刻，而是缺飞机。

飞机跟着民航局走，民航局在哪里，飞机就去哪里，否则不批

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-24 20:23

金属制造发表于 2026-2-23 14:02
要是长江运输也有监管机构并设在龟城，我丝毫不怀疑府南河运输量会超过重庆港

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-24 20:26

出差重庆发表于 2026-2-24 17:36
有没这种可能：不是缺时刻，而是缺飞机。

飞机不会缺，航空公司不会傻到放弃高票价、高上座率的航线不跑。

作者: 国姓爷 时间: 2026-2-24 20:45

出差重庆发表于 2026-2-24 17:36
有没这种可能：不是缺时刻，而是缺飞机。

脑壳有包，黄金时段别说节假日，平时都是座无虚席，这种上座率未必航空公司不愿意过来分杯羹？起码比跑支线强。

作者: 1122th 时间: 2026-2-24 21:23
重庆航线价格高距离短利润高多了。

作者: shi023 时间: 2026-2-24 21:29

出差重庆发表于 2026-2-24 21:00
以昨天为例，CKG 94.91%，TFU 93.99%，CTU 93.97%。不到1个点的差距，这个时候如果停cd航线，调机重庆， ...

同样距离，价格高几倍，利润高几倍的不跑才是脑壳有包

作者: 锤子 时间: 2026-2-25 12:50

出差重庆发表于 2026-2-24 21:00
以昨天为例，CKG 94.91%，TFU 93.99%，CTU 93.97%。不到1个点的差距，这个时候如果停cd航线，调机重庆， ...

2月23日重庆江北机场日航班同比增长只有9.5%，宽体机只安排了30架，震都二流机场日航班同比增长率19.9%，宽体机48架。乌龟真是臭不要脸！敢不敢放开重庆江北机场的时刻容量，让重庆江北机场的日航班同比增长率达到20%以上再来比较？

作者: 锤子 时间: 2026-2-25 12:52

出差重庆发表于 2026-2-24 17:36
有没这种可能：不是缺时刻，而是缺飞机。

2月23日重庆江北机场日航班同比增长只有9.5%，宽体机只安排了30架，震都二流机场日航班同比增长率19.9%，宽体机48架。乌龟真是臭不要脸！时刻容量卡死了，调再多的飞机有何用？摆在停机坪展览吗？敢不敢放开重庆江北机场的时刻容量，让重庆江北机场的日航班同比增长率达到20%以上再来比较？

作者: 锤子 时间: 2026-2-25 12:58
本帖最后由锤子于 2026-2-25 12:59 编辑

出差重庆发表于 2026-2-24 21:00
以昨天为例，CKG 94.91%，TFU 93.99%，CTU 93.97%。不到1个点的差距，这个时候如果停cd航线，调机重庆， ...

地府机场和二流机场的上座率高，很多的原因就是重庆江北机场的黄金时段100%的上座率与高出两三倍的票价，带来的溢出效应而过去震都飞的。这恰恰正是西南空管局打压重庆江北机场时刻容量的真实目的和险恶用意。2月23日重庆江北机场日航班同比增长只有9.5%，宽体机只安排了30架，震都二流机场日航班同比增长率19.9%，宽体机48架。乌龟真是臭不要脸！时刻容量卡死了，调再多的飞机有何用？摆在停机坪展览吗？敢不敢放开重庆江北机场的时刻容量，让重庆江北机场的日航班同比增长率达到20%以上再来比较？

作者: 锤子 时间: 2026-2-25 13:01

出差重庆发表于 2026-2-24 21:00
以昨天为例，CKG 94.91%，TFU 93.99%，CTU 93.97%。不到1个点的差距，这个时候如果停cd航线，调机重庆， ...

地府机场和二流机场的上座率高，很多的原因就是重庆江北机场的黄金时段100%的上座率与高出两三倍的票价，带来的溢出效应而过去震都飞的。这恰恰正是西南空管局打压重庆江北机场时刻容量的真实目的和险恶用意。2月23日重庆江北机场日航班同比增长只9.5%，宽体机只安排了30架，震都二流机场日航班同比增长率19.9%，宽体机48架。乌龟真是臭不要脸！时刻容量卡死了，调再多的飞机有何用？摆在停机坪展览吗？敢不敢放开重庆江北机场的时刻容量，让重庆江北机场的日航班同比增长率达到20%以上再来比较？

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-25 13:04
重庆江北机场的小时容量如果和震都两鸡场的小时容量之和一样，震都的鸡场就真是鸡场了

作者: zy198233 时间: 2026-2-25 14:36

宰相发表于 2026-2-23 15:04
没办法，“线”官不归总督管。（线，指条条，即国家行业纵向管理体系，一行归一行，总督管“块块”， ...

应该是不想管，不然凭借自身影响力，还是有很大作用的。开玩笑，国家部委总局不卖局委的面子？

作者: 渝州畅晚 时间: 2026-2-25 16:10

zy198233 发表于 2026-2-25 14:36
应该是不想管，不然凭借自身影响力，还是有很大作用的。开玩笑，国家部委总局不卖局委的面子？

不想管？那开啥子建设国际航空枢纽大会？是本地土货些开的吗？

作者: wwhy 时间: 2026-2-25 16:15
简直就是新时代的变向吸血

作者: 渝州畅晚 时间: 2026-2-25 16:18
不卡你，让你建航空枢纽？

作者: 渝州畅晚 时间: 2026-2-25 16:20
杨畜已经说的很明白了，西南民航局是为龟省服务的

作者: 锤子 时间: 2026-2-25 16:23
本帖最后由锤子于 2026-2-25 16:33 编辑

出差重庆发表于 2026-2-25 16:08
你看清楚，上座率一致，凭啥子调飞机给你？
重庆缺飞机，根源是常态化运力就偏低。春节各场都是高峰，比 ...

乌龟你扯啥子几把调灰机？看不懂我表达的意思吗？懂不懂时刻容量？重庆江北机场每小时54，卡死了。就是无论是黄金时段或是红眼航班时段，每小时最多只能安排54架次。重庆的黄金时段上座率100%，垃圾时段上座率85%，整体上座率也可以达到94%以上。难道你想让重庆江北机场整体上座率达到100%？等于说一天24小时的每小时都安排54架次，并且每架次都是100%上座率？正常情况下，全世界哪一个大型机场达到过这个标准？是不是重庆江北机场必须整体上座率达到110%（还多卖一些站票），西南空管局才同意增加时刻容量？乌龟你一直故意扯震都二流机场和重庆江北机场上座率只相差一个点，但是故意回避二流机场航班同比增长率19.9%，江北机场航班同比增长率只有9.5%的事实（因为时刻容量卡死了，无法再提高），真是够下流无耻的！

作者: 渝州畅晚 时间: 2026-2-25 16:26
平时就卡你，还运力，真是好笑

作者: 锤子 时间: 2026-2-25 16:35

出差重庆发表于 2026-2-24 17:36
有没这种可能：不是缺时刻，而是缺飞机。

作者: 锤子 时间: 2026-2-25 16:35

出差重庆发表于 2026-2-25 16:08
你看清楚，上座率一致，凭啥子调飞机给你？
重庆缺飞机，根源是常态化运力就偏低。春节各场都是高峰，比 ...

作者: 金属制造 时间: 2026-2-25 17:28

出差重庆发表于 2026-2-25 16:08
你看清楚，上座率一致，凭啥子调飞机给你？
重庆缺飞机，根源是常态化运力就偏低。春节各场都是高峰，比 ...

你不看前提条件，重庆夜间航班红眼航班执行率远远高于cd，重庆票价远远高于cd，就这样上座率依然吊打cd

作者: 新气象 时间: 2026-2-25 18:35
拿下铁路和航空大区机构，功德满满

作者: 锤子 时间: 2026-2-25 22:43
本帖最后由锤子于 2026-2-25 23:00 编辑

出差重庆发表于 2026-2-25 21:09
双流增长率19.9%的结果是上座率冲到了94%，这个增长有啥不合理的？

震都二流机场的航班同比增长率19.9%，正是因为时刻容量有足够冗余，可以任意在黄金时段增加密集且低价的航班。而重庆江北机场机场时刻容量卡死了，黄金时段要么无票，要么极高价票，所以，臭不要脸的震都二流机场和震都地府机场就接住了重庆江北机场溢出的客流，当然黄金时段的上座率冲高了。震都机场的上座率是黄金时段为主（时刻容量有足够冗余），垃圾时段就可以相对减少航班。但是重庆江北机场的上座率是垃圾时段也只能排得满满当当并且票价居高不下而换来的。就以目前的时刻容量来讲，震都两场125，重庆江北54。比如震都两场的安排是黄金时段125航班，垃圾时段60航班，且票价相对低廉。重庆江北是黄金时段和垃圾时段均是满满当当的54航班，且票价极高。上座率重庆江北还比震都两场更高，然后震都乌龟你说只差一点，所以重庆江北机场不行？弱智宝批脓滚你嘛的！

作者: 锤子 时间: 2026-2-25 22:45
本帖最后由锤子于 2026-2-25 22:59 编辑

出差重庆发表于 2026-2-25 21:09
双流增长率19.9%的结果是上座率冲到了94%，这个增长有啥不合理的？

乌龟，真是混账杂碎！震都二流机场的航班同比增长率19.9%，正是因为时刻容量有足够冗余，可以任意在黄金时段增加密集且低价的航班。而重庆江北机场机场时刻容量卡死了，黄金时段要么无票，要么极高价票，所以，臭不要脸的震都二流机场和震都地府机场就接住了重庆江北机场溢出的客流，当然黄金时段的上座率冲高了。震都机场的上座率是黄金时段为主（时刻容量有足够冗余），垃圾时段就可以相对减少航班。但是重庆江北机场的上座率是垃圾时段也只能排得满满当当并且票价居高不下而换来的。就以目前的时刻容量来讲，震都两场125，重庆江北54。比如震都两场的安排是黄金时段125航班，垃圾时段60航班，且票价相对低廉。重庆江北是黄金时段和垃圾时段均是满满当当的54航班，且票价极高。上座率重庆江北还比震都两场更高，然后震都乌龟你说只差一点，所以重庆江北机场不行？弱智宝批脓滚你嘛的！

作者: dragking 时间: 2026-2-25 22:50
2.24,江北机场客流17.5,客座率95.04
真是要逼成100。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-26 00:42

出差重庆发表于 2026-2-25 23:18
自2023年3月26日零时起，民航机场的航班时刻审批工作由中国民用航空局航班时刻管理委员会负责，具体由中 ...

你的意思是江北机场可以直接向空管总局时刻委员会申请？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-26 09:54

出差重庆发表于 2026-2-26 08:04
如何申请不晓得，但要声嘶力竭、如丧考妣地骂卡时刻，应该对这位正神开火。

既然不晓得，就说明你也没有找到问题出在哪个环节，任何事情是需要一套流程，一步一步走到审批环节的，而不是所有事情都由最高审批机构负责。

作者: 1122th 时间: 2026-2-26 10:05
虽然以最高民航局审批但是提交由分局来提交初审。

作者: 1122th 时间: 2026-2-26 10:07
cd机场时刻的提升那么容易重庆就那么困难是因为cd人更聪明吗？显然不是！当然是卡中间的大区机构不能明说的勾当！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-26 10:16

出差重庆发表于 2026-2-26 09:54
红卫兵论坛，鸡同鸭讲。
话说回来，如果失去红卫兵风格，也就没有可玩性了。

你也不要装什么利益集团的卫道士了。
时刻申请是需要地方管理局初审的，总局时刻管理委员会就是一个统筹协调机构，负责协调各地方管理局之间的时刻和空域资源，统筹决定新的时刻计划，而地方管理局人员仍然是其办公室重要成员。所谓的职能上收，只是简化了地方机场、航司申请时刻时跨区域协调的周周折，提高了效率。原来申请一个时刻，需要跨区域跑两个或多个地方管理局，现在只需要跑总局就行了。说白了，就是将多地办公集中为一站式办公，其实质并没有大的突破。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-26 10:43
重庆江北机场的小时容量如果和震都两鸡场的小时容量之和一样，震都的鸡场就真是鸡场了

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-26 10:44
重庆江北机场的小时容量如果和震都两鸡场的小时容量之和一样，震都的鸡场就真是鸡场了

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-26 10:46
我在国航重庆公司的朋友明确说，只要能拿到时刻，国航重庆公司随时可以调增客机，而且调增客机比更换宽体机还容易。

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-26 11:34

734005860 发表于 2026-2-24 12:03
铁路航空受制于人已成为阻碍重庆经济社会发展的毒瘤，类似人行自己管自己，建议全国两会上全团提案航空铁路 ...

撕破脸，拿到台面上怼才有改变的可能，毕竟这个是成嘟最后的挣扎手段，他是不会拱手相让的，，
、
关键是重庆有没有愿意站到台面上的人，，从历史上看貌似只有廖伯康和任白戈曾经直接表达过对省府的意见

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-26 11:36

出差重庆发表于 2026-2-24 17:36
有没这种可能：不是缺时刻，而是缺飞机。

有没有可能，你是缺脑子

作者: 浴火重生 时间: 2026-2-26 11:46

林间飞雨发表于 2026-2-26 10:43
重庆江北机场的小时容量如果和震都两鸡场的小时容量之和一样，震都的鸡场就真是鸡场了

那是一定的，，铁路局约航空局，这是成嘟最后的救命稻草

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-26 11:56
我在国航重庆公司的朋友明确说，只要能拿到时刻，国航重庆公司随时可以调增客机，而且调增客机比更换宽体机还容易。

作者: 出差重庆 时间: 2026-2-26 12:05

五宝老腊肉发表于 2026-2-26 10:16
你也不要装什么利益集团的卫道士了。
时刻申请是需要地方管理局初审的，总局时刻管理委员会就是一个统筹 ...

中国民用航空局2023年3月21日发布《中国民用航空局航班时刻管理工作移交公告》。
根据公告内容，自2023年3月26日零时起，
民航各地区管理局
不再承担
组织协调航班时刻管理的相关工作，该项职能统一移交至中国民用航空局航班时刻管理委员会负责，具体由中国民用航空局航班时刻管理委员会办公室（中国民用航空局空管行业管理办公室）组织协调，时刻协调工作机构负责编排。
此次调整是落实《航班时刻管理改革总体方案》的重要举措，目的在于实现全国航班时刻审批的集中化管理，促进时刻资源的有序流动和高效使用，保障航空承运人公平参与市场竞争。
白纸黑字放在这儿，都他妈三年了。你们可以继续在红卫兵带领下，在论坛延续文革遗风。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-26 12:10
重庆江北机场向民航总局申请扩容，于是：

民航总局问西南空管：能否给重庆江北机场增加时间窗口？

西南空管回复：没办法，增加不了。

民航总局回复重庆：因为没有办法增加时间窗口，所以江北机场的小时容量无法调增。

。。。

震都地府机场向民航总局申请扩容，于是：

民航总局问西南空管：能否给震都地府机场增加时间窗口？

西南空管回复：可以增加。

民航总局回复震都：可以增加时间窗口，所以地府机场的小时容量调增申请批准。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-26 12:29

出差重庆发表于 2026-2-26 12:05
中国民用航空局2023年3月21日发布《中国民用航空局航班时刻管理工作移交公告》。
根据公告内容，自2023 ...

[attach]1420053[/attach]2024年，应该执行公告了吧，你看看怎么回事？

作者: 金属制造 时间: 2026-2-26 13:58
这张图更直观，江北夜间凌晨航班远高于龟城

作者: 金属制造 时间: 2026-2-26 14:00
这张图更直观，江北夜间凌晨航班远高于cd

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-26 14:14

出差重庆发表于 2026-2-26 12:54
这就不晓得咋个回事了，如果引用内容为真，那么管理局是参与了小时容量工作的。可以找一下重庆机场的类似 ...

全国几百个机场，总局可不可能亲自编制？23年的公告就是在表面形式上优化了流程，搞形式上的一站式办公，看似提高了效率，实际工作流程没有实质性改变。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-26 15:03

出差重庆发表于 2026-2-26 12:54
这就不晓得咋个回事了，如果引用内容为真，那么管理局是参与了小时容量工作的。可以找一下重庆机场的类似 ...

你没看到容量评估需要空管的支持和协助？

西南空管支持和协助了重庆机场的容量评估？

杨畜生的讲话早就摆明了，你这个震都红卫兵论坛来的，还想洗地？还能洗地？

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-26 15:28

出差重庆发表于 2026-2-26 15:20
你个红卫兵爬远些，人家腊肉会摆事实、讲道理，你只会打砸抢闹，看看你71楼的发言水平嘛，幼儿园级别。

震都红卫兵论坛来的，你个洗地工以为浑身解术就可以带节奏？！

哈哈哈，爬远点！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-26 16:06

出差重庆发表于 2026-2-26 15:00
支持以事实为依据参与讨论，而不是意淫、臆测。
如果江北54，天府77这两个数据是准确的，需要进一步梳理 ...

我不是业内人员，无法跟你讨论专业技术问题。我只能给你展示客观事实，一是江北确实执行54小时时刻上限，而天府是77，二是时刻调整，的确需要地方空管部门的深入参与，而不是与他们毫无干系，你甩锅给总局时刻委员会的说法是错误的。

作者: jzq-150 时间: 2026-2-26 16:07
春节前去了一趟三亚，重庆出发要1000多，cd出发的只要几百元，便宜不少，都是CD搞得鬼！

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-26 16:07
重庆江北机场向民航总局申请扩容，于是：

民航总局问西南空管：能否给重庆江北机场增加时间窗口？

西南空管回复：没办法，增加不了。

民航总局回复重庆：因为没有办法增加时间窗口，所以江北机场的小时容量无法调增。

。。。

震都地府机场向民航总局申请扩容，于是：

民航总局问西南空管：能否给震都地府机场增加时间窗口？

西南空管回复：可以增加。

民航总局回复震都：可以增加时间窗口，所以地府机场的小时容量调增申请批准。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-26 16:46
震都红卫兵永远会否定容量评估需要空管的支持和协助这一关键问题

那西南空管支持和协助了重庆机场的容量评估？

杨畜生的讲话早就摆明了！

震都红卫兵论坛来的，还想洗地？还能洗地？

爬远点。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-26 16:48

jzq-150 发表于 2026-2-26 16:07
春节前去了一趟三亚，重庆出发要1000多，cd出发的只要几百元，便宜不少，都是CD搞得鬼！

震都稀烂局要的就是这个结果。他们的目的又一次达到。

作者: 金属制造 时间: 2026-2-26 16:51
龟城天地理死角，又没大江大河港口，一旦失去扶持它连贵阳都不如

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-26 16:58
震都的目的为什么每次都能达到？

主要原因在于重庆自己太傻、太软、太懒、太不争！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-2-28 11:38

林间飞雨发表于 2026-2-26 16:58
震都的目的为什么每次都能达到？

主要原因在于重庆自己太傻、太软、太懒、太不争！

好像两者没有必然因果关系吧，把结果改为“重庆的目的为什么很难达到”更为妥当。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-2-28 12:00

五宝老腊肉发表于 2026-2-28 11:38
好像两者没有必然因果关系吧，把结果改为“重庆的目的为什么很难达到”更为妥当。

还问什么为什么？震都每次博弈赢重庆，主要原因正如我所说的。

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