经典重庆
标题: 张雪机车夺冠刷屏之后：为什么让人热血沸腾 [打印本页]
作者: 广州在吃 时间: 2026-3-30 16:39
标题: 张雪机车夺冠刷屏之后：为什么让人热血沸腾
本帖最后由 林间飞雨 于 2026-3-31 10:15 编辑
《解放日报》
张雪机车刷屏了。
上周末，葡萄牙波尔蒂芒赛道上，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR赛车，在世界超级摩托车锦标赛中量级组别（WorldSSP）先后夺得第一、第二回合冠军，实现单站“双冠”。张雪在重庆看直播激动落泪，并在社交平台写下：做一件事，不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。
一时间，该消息引爆网络，也让很多原本并不懂摩托赛事的人，第一次向“张雪”这个名字致敬。
人们之所以被打动，一半是因为赛道上的突破，另一半是因为张雪这个人身上那股很容易让普通人共情的劲：从修车学徒一路走来，把热爱熬成事业，又把事业押上自己的名字，最后终于等来世界赛场给出的一次响亮回应。
只是，越是在热血沸腾之时，越需要把这场胜利放回更长的时间坐标和更大的产业坐标里去看。
张雪的故事之所以如此“破圈”，在于他的起点并不耀眼。他早年做过修车学徒，2013年只身来到重庆，看中的正是这里“摩托之都”的产业底蕴；2017年，他参与创立凯越；2024年，又在重庆创立张雪机车。这样的履历，决定了他在公众眼中并不是一个凭空降落的“成功企业家”，而是一个一路拧着油门、一路和现实硬碰硬的追梦人。
所以，这一次真正让人动容的，并非只是冠军本身，而是“终于等到这一天”的情感回响。张雪在夺冠后落泪，并写下那句关于热爱的感言，之所以会被广泛转发，并不是因为它有多华丽，而是因为很多人都能从中读出一种朴素的信念：一个人哪怕微不足道，但只要坚持自己的梦想，命运还是会还他一个想要的答案。
这一冠确实很硬，但也不像很多自媒体说的那样，已经远远甩开日欧老牌劲旅，走上了所谓“封王之路”。
如果拿大家更熟悉的赛事来打比方，世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）可以看作一套完整的世界职业赛道体系。张雪机车这次夺冠的是中量级组别（WorldSSP），不是这套体系里最顶级的一档——WorldSBK内部，最顶级的是同名的顶级组（WorldSBK）。如果再把视野放大到整个公路摩托车世界，很多人又会把摩托车大奖赛（MotoGP）看作更像“篮球世界的NBA”——因为那已经是另一套以原型赛车为核心的顶级赛事体系了。
但这并不意味着张雪机车这次夺冠的分量不重。WorldSSP 仍是这套世界职业赛道体系中的重要正式组别，对制造商“非常重要”。绝不是表演赛、邀请赛，更不是“野路子比赛”。其热度或许不如最高组别，但含金量、门槛和竞争强度，都摆在那里。
要替咱们国产说话，反而不能急着把话说满。
因为从积分榜看，德比斯在波尔蒂芒站双冠之后，目前仍以50分排在车手积分榜第三位，前面还有71分的马西亚和65分的阿雷纳斯；从制造商历史看，雅马哈去年刚拿到这个组别创纪录的第11个制造商冠军。也就是说，中国摩托品牌结结实实地上了一个台阶，但距离“全面封王”，还有距离。
而且，中国品牌在这一体系里的突破，也并不是从零开始。去年，另一家中国品牌凯越（Kove）已经在更低一级的WorldSSP300组别拿到年度总冠军。（备注：注册地西藏，研发和制造中心重庆）如果把那次突破看作是“打开缺口”，那么张雪机车这一次，更可以被看作把中国品牌的突破推进到了更高一级的中量级主赛场。它的意义，在于中国摩托终于越来越多地出现在世界职业赛道的正中心。
还有一点也需要看清：这次胜利，并非张雪机车单枪匹马“横空出世”。
张雪机车是2026赛季首次进入这一组别，合作的是在该组别战绩深厚、经验丰富的意大利老牌车队 Evan Bros。阵中两名车手分别是法国老将瓦伦丁·德比斯和意大利车手费代里科·卡里卡苏洛，赛季开始前两人在这一组别已合计拥有49次登上领奖台的经历。其中德比斯本人在2024赛季就曾拿到单赛季7次领奖台，2025赛季也拿到了个人在这一组别的前两场胜利。
说得直白一点，这是一场由国产品牌和国外优秀车队、车手共同完成的突破。这也说明：在世界职业赛场眼里，中国品牌已经不只是“便宜、量大”的制造者，而是开始被当成可以共同开发、共同冲冠的性能品牌来对待。
如果只把这次里程碑写成一个人的励志传奇，当然也成立。但更大的意义，在于它让很多人第一次意识到：中国摩托这些年真正补上的，不只是产量，更是性能、品牌和赛道话语权。
据报道，2025年重庆摩托车产量达到785.7万辆，占全国总产量的35.5%；出口610.9万辆，占总产量的77.8%；全国摩托车出口十强企业中，重庆企业占据5席。张雪机车这次夺冠，某种程度上正是这种产业基础被赛道成绩展现给世界的一次高光时刻。
所以对张雪个人来说，这当然是多年追梦的一次兑现；对张雪机车这个品牌来说，它是一次历史性突破；而放到更大的坐标里看，它还是中国摩托品牌从能制造、会出口，进一步走向敢竞争、能登上世界职业赛道主舞台的一个标志性时刻。所以真正珍贵的，不是那种一蹴而就的“封神感”，而是中国品牌一次次把别人原先不相信的事，慢慢实现了。
真正决定中国摩托能否站稳世界第一流的，是接下来还能不能持续地赢下去。
现在是初春，重庆媒体在准备报道夏天太热准备地面烤鸡蛋了吧？
作者: 盛夏的梧桐 时间: 2026-3-30 16:55
重庆真的应该搞一个跟村超一样的摩托车赛。
先不说搞成国际的，先搞成国内的。慢慢的就搞成国际的了。
当然，我大重庆直接上一个国际的，也不是不可能，毕竟不差钱。
作者: GNL 时间: 2026-3-30 17:47
凯越应该是珠峰控股的，还不算那么纯正重庆品牌。张雪是纯正重庆品牌。
作者: 贝希特斯加登 时间: 2026-3-30 17:52
西槽谷原白市驿机场那块地，以及回龙坝那边都可以规划一个标准赛车场，作为汽摩头部城市，尽最大可能按照高标准来修建
作者: cqpsp 时间: 2026-3-31 03:11
关键是重庆记者问他重庆给什么帮助没有 他说一分没有！！
作者: 新华人 时间: 2026-3-31 05:58
cqpsp 发表于 2026-3-31 03:11
关键是重庆记者问他重庆给什么帮助没有 他说一分没有！！
湖南。湘西人
作者: 津石人 时间: 2026-3-31 08:02
cqpsp 发表于 2026-3-31 03:11
关键是重庆记者问他重庆给什么帮助没有 他说一分没有！！
张雪说重庆摩托产业配套很强，在高端摩托潜力很大。重庆****对张可能没有什么资助。
作者: 渝蓉地区 时间: 2026-3-31 11:13
2024年，在重庆创立张雪机车
2026年取得重大成功，这个速度太不简单了。
作者: 林间飞雨 时间: 2026-3-31 12:07
但珠峰凯越的几乎所有实体公司，均在重庆，而且就在张雪机车附近
作者: fuxun2011586 时间: 2026-3-31 12:46
贝希特斯加登 发表于 2026-3-30 17:52
西槽谷原白市驿机场那块地，以及回龙坝那边都可以规划一个标准赛车场，作为汽摩头部城市，尽最大可能按照高 ...
机场大概率不会动，战略考量
作者: GNL 时间: 2026-3-31 12:55
林间飞雨 发表于 2026-3-31 12:07
但珠峰凯越的几乎所有实体公司，均在重庆，而且就在张雪机车附近
主要是西藏新珠峰持有凯越品牌，而严凯并不是西藏新珠峰的控股股东，所以即使严凯控制了重庆的制造和研发实体，凯越仍然不能算完全的重庆品牌，除非严凯把凯越从西藏新珠峰剥离出来到重庆驰越。
作者: 林间飞雨 时间: 2026-3-31 13:14
能够把珠峰凯越最多的就业岗位投在重庆，这就很不错了，就可当成是我们重庆的亲儿子企业
作者: chuinbss 时间: 2026-3-31 14:58
张雪创造中国人历史，采访打脸重庆记者
张雪创造的中国摩托品牌“张雪”连拿WSBK两站分站冠军，重庆记者急着往脸上贴金，结果立刻遭到打脸
记者：“那在您这个创业过程当中，咱们重庆给了您哪些政策？产业链，或者人才方面的支持呢？”
张雪：“我说真的吗？说假的？”
记者：“说真的。”
张雪：“没有。一个子都没有”
视频号有完整视频，目前 第一财经的还没被删
作者: GNL 时间: 2026-3-31 17:53
chuinbss 发表于 2026-3-31 14:58
张雪创造中国人历史，采访打脸重庆记者
张雪创造的中国摩托品牌“张雪”连拿WSBK两站分站冠军，重庆记 ...
挺好的啊，纯粹市场经济能发展起来更励志
作者: wtao 时间: 2026-3-31 22:58
对于选择重庆的原因，张雪明确表示：2013年他只身一人来到重庆，就是因为这里是“摩托之都”。在这里自己不认识一个人，但在一个摩配市场就能买到摩托车的所有配件。并且张雪的公司就叫 重庆张雪机车 ，你说气人不气人。。
作者: zhoujincqlt 时间: 2026-3-31 23:06
中国摩托车涌现出了张雪，期待中国涌现出F1赛车的张雪
作者: 重庆第一门户 时间: 2026-4-1 01:26
chuinbss 发表于 2026-3-31 14:58
张雪创造中国人历史，采访打脸重庆记者
张雪创造的中国摩托品牌“张雪”连拿WSBK两站分站冠军，重庆记 ...
你以为张雪是傻子吗？2013年他为何怀揣2万元选择到重庆打拼？为啥不选择到广东、浙江去打拼？因为他了解摩托车的全产业链体系只有重庆最好，而重庆相关的政策扶持、人才体系等都是给到重庆整个摩托车行业协会的，不是只针对某一个人，这他妈是本质区别，他从最初的个人到老顶坡摩配市场找零部件商户拿货来改装，到后来经商户引荐认识行业协会的制造厂商慢慢建立起人脉，这些都反应了重庆摩托车产业的高度集成化、体系化，而这些都是重庆****对摩托车产业政策扶持的体现，试想如果没有****的扶持，重庆摩托车产业会有如此规模化、集群化吗？这是他的初期，中期他通过初期改装摩托车挣到一点钱了然后加上在重庆认识的人脉才搞的凯越机车，他们搞凯越机车的时候是几个股东，并且张雪大部分是以技术股入股，另外几位股东才是拿钱，这种情况下你觉得****该如何介入？直接拿国资的钱去投吗？你以为是你龟城投资锤子手机那种低劣的、不记风控意识的傻干行为？后期他从凯越离职出来单干本身就是一种“****”，如果你了解的足够多就知道他在凯越最后产生的分歧从本质上讲就是股东之间的目标不一致了，股东们都想分红，因为几年了都没怎么分红，这从商业行为来看无可厚非，而张雪想一直把赚的钱投入到新的研发上，而且是无止境的投（访问里他亲口说的），从匠人精神上看张雪也没错只是风险极高，如果不是这一次夺冠又有多少人会关注他？从这几天看张雪的谈吐可以得出张雪是一个非常聪明的人，他当初选择来重庆打拼一定是经过深思熟虑的，正是重庆****对摩托车产业的大力扶持才有重庆摩托车产业的体系完整、人才殷实，他也正是看中了这点，他口中所说的没有、一个仔都没有，还真不是大部分人理解的那样，唯一能确定的是****没有直接给予资金支持，但这得看张雪本人是否向****寻求过帮助，因为只要是干实体的制造业企业，即便****不能直接给予资金支持也可以联系相关银行给予支持，但还得看他本人是否愿意。
作者: 三江明珠 时间: 2026-4-1 07:50
****没直接出钱很正常吧，谁会无缘无故的乱投资？比如龟城投锤子？真这样是浪费纳税人的钱……但重庆这片全产业链供应链人才技术就是最好的土壤……这不也是****几十年的培养出来的？
作者: 还是举棋不定 时间: 2026-4-1 08:13
重庆没出力？哈。没得重庆几十年的汽摩土壤，没得重庆雄厚的生产实力，天润工业的曲轴、中原内配的缸套、银轮股份的散热等等国内头部企业能握手聚集重庆发展壮大？你能手搓高性能的中国摩托赛车？？
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-1 09:49
他的最终目标是motoGP封神。
作者: JDJB 时间: 2026-4-1 10:25
理性地看：1张雪机车无疑是大赢家，2重庆少赢（摩企及配套大本营）或没赢（原因就是恶心记者的恶心提问可以感受到张对重庆的态度并不友好），3车队与企业结合才会形成真正的大双赢，重庆的摩企应赶快主动和张雪联合，挂名摩企的品牌车队，消费市场真正接受的只有品牌而不是城市。
作者: 所见不同 时间: 2026-4-1 10:38
JDJB 发表于 2026-4-1 10:25
理性地看：1张雪机车无疑是大赢家，2重庆少赢（摩企及配套大本营）或没赢（原因就是恶心记者的恶心提问可 ...
大排量始终是小众市场，他搬不走的。摩托车市场就那样，再大也做不了多大，重庆产业链在给他实打实省钱，重庆方面适当支持就行，200亩已经诚意足够，不用捧得太高。
作者: JDJB 时间: 2026-4-1 10:48
品牌效应出来了，该品牌的各系列全覆盖都受益，哪管你只是该系列中的小众市场。
作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-1 13:02
东鹏特饮借张雪机车是大赢家，天府可乐机会旁落
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