经典重庆

标题: 3月销量达270600辆，环比增长78% [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-2 08:58
标题: 3月销量达270600辆，环比增长78%
长安汽车3月海外销量超10万辆，创历史新高
4月1日晚，长安汽车公布，3月销量达270600辆，环比增长78%。其中，海外销量创历史新高，达103900辆，环比增长60%；新能源销量89600辆，环比增长112%。

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-2 08:59
车企3月销量：比亚迪30万，奇瑞24万，吉利23.3万，长城10.6万
各大车企3月份销量数据来了，比亚迪30万台，奇瑞集团24万台，吉利23.3万台，长城汽车10.62万台，零跑汽车50029台，理想汽车41053台，广汽昊铂埃安38268台，小米汽车超20000台，3月份多家车企环比销量大增，车企的好日子开始了吗？

作者: 浴火重生 时间: 2026-4-2 09:32

国姓爷发表于 2026-4-2 08:59
车企3月销量：比亚迪30万，奇瑞24万，吉利23.3万，长城10.6万
各大车企3月份销量数据来了，比亚迪30万台， ...

长安27万，排第二

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-2 09:33
海外市场很关键！！！

比亚迪、奇瑞、长城等都受益于海外市场。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-2 09:44
海外市场很关键！！！

比亚迪、奇瑞、长城等都受益于海外市场。

作者: 细无声123 时间: 2026-4-2 09:46
后面比亚迪要发力了，每年360亿的研发资金，肯定会有成果出现。

被人诟病的外观设计也会改变。

长安汽车还是要在机制体制上进行改变，激活内部活力，国企病会妨碍发展的。

作者: 梦寻千古香 时间: 2026-4-2 09:49
长安从兵装独立出来很大原因就是海外市场，现在没得兵工背景了，海外市场限制少了

作者: 重庆崛起 时间: 2026-4-2 09:51
不错不错，继续暴涨

作者: 烛音 时间: 2026-4-2 09:54
1月2月数据不行，一大堆唱衰的。

作者: JDJB 时间: 2026-4-2 09:57
同比增长多少？环比2月份是春节。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2026-4-2 10:00
说明长安汽车的股票又可以买了。哈哈。

作者: 嘉陵江渔夫 时间: 2026-4-2 11:35
都回避同比！报喜不报忧

作者: shq790815 时间: 2026-4-2 16:54
1、2月明显瞒报，要去看1-3月总量，与奇瑞、吉利和比亚迪的差异？
2、新能源占比还是拉胯，阿维塔已经严重掉队了

作者: 新华人 时间: 2026-4-2 19:48
问界也只有2万出头

作者: xuejun120 时间: 2026-4-2 20:43
东风和一汽数据出来没有？

作者: 所见不同 时间: 2026-4-2 21:00
长安新发布了蓝鲸，城区油耗3个字，油车接下来也要暴！

作者: mwj42443005 时间: 2026-4-2 21:49

烛音发表于 2026-4-2 09:54
1月2月数据不行，一大堆唱衰的。

你是不知道重庆大本营的状态，销量至少下滑30%

作者: 浴火重生 时间: 2026-4-2 22:58

所见不同发表于 2026-4-2 21:00
长安新发布了蓝鲸，城区油耗3个字，油车接下来也要暴！

油耗3个字是什么意思？

作者: 三江明珠 时间: 2026-4-3 04:58
油混动，小电池

作者: 三江明珠 时间: 2026-4-3 08:25
战争对于中国电车又一次推动，需求量越来越多了，包括低油耗的油混！

作者: 235682532 时间: 2026-4-3 08:36
跟去年一季度比下降20%

作者: wangking 时间: 2026-4-3 08:48
新能源占比太低了，应该达到三分之二才及格

作者: 细无声123 时间: 2026-4-3 09:32
本年累计产量为48.6万辆，较去年同期的59.15万辆下降17.84%。在销量方面，本月销量为27.09万辆，较去年同期的26.81万辆增长1.05%；本年累计销量为55.75万辆，较去年同期的70.52万辆下降20.94%。

作者: 所见不同 时间: 2026-4-3 09:58

浴火重生发表于 2026-4-2 22:58
油耗3个字是什么意思？

城区百km不到4升油。

作者: hvchina 时间: 2026-4-3 11:22
根据乘联会 / 中汽协最新口径（截至 2026 年 4 月 2 日），2026 年一季度国内乘用车整体同比明显下滑，但结构分化极大：新能源强于燃油、3 月显著修复、自主分化。
一、整体市场（一季度）
零售（乘联会口径）
累计：约 460 万辆
同比：-17% ~ -18%
月度：1 月 - 13.9%、2 月 - 25.4%、3 月（全月）约 - 15%中国经济网
批发（中汽协 / 乘联会口径）
累计：约 530 万–540 万辆
同比：-11% ~ -15%
二、分能源类型（核心分化）
1. 新能源乘用车（纯电 + 插混）
一季度零售：约 240–250 万辆
同比：-10% ~ -15%（远好于燃油）
3 月单月：接近零增长 / 微增（同比 ±0%）
渗透率：一季度约 50%；3 月单月突破 52.9%（首次月度销量超燃油）
2. 传统燃油车
一季度零售：约 210–220 万辆
同比：-20% ~ -25%（深度下滑）
三、分月度走势（典型 “前低后高”）
1 月：同比 -13.9%（政策退坡透支）中国经济网
2 月：同比 -25.4%（春节 + 淡季谷底）
3 月：同比约 - 15%（明显修复、环比大增）
四、头部车企（一季度同比）
吉利：70.9 万辆，+0.8%（逆势微增、冠军）
比亚迪：70.0 万辆，-12%（下滑但 3 月反弹）
奇瑞：60.2 万辆，-5%~-8%
长安：55.7 万辆，-10%~-15%
长城：26.9 万辆，+4.8%（正增长）
理想：9.5 万辆，+15%~+20%
零跑：11.0 万辆，+25%（新势力第一）
蔚来：8.4 万辆，+98%（高增）
五、一句话总结
一季度车市整体同比 - 15%~-18%；新能源 - 10%~-15%、燃油 - 20%+；3 月明显回暖，自主分化，新势力强弱分化。

作者: xiaoyi8010 时间: 2026-4-7 16:01
用油紧张，电车不错哈。。。

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