经典重庆

标题: 3月销量达270600辆,环比增长78% [打印本页]

作者: 国姓爷    时间: 2026-4-2 08:58
标题: 3月销量达270600辆,环比增长78%
长安汽车3月海外销量超10万辆,创历史新高
4月1日晚,长安汽车公布,3月销量达270600辆,环比增长78%。其中,海外销量创历史新高,达103900辆,环比增长60%;新能源销量89600辆,环比增长112%。
作者: 国姓爷    时间: 2026-4-2 08:59
车企3月销量:比亚迪30万,奇瑞24万,吉利23.3万,长城10.6万
各大车企3月份销量数据来了,比亚迪30万台,奇瑞集团24万台,吉利23.3万台,长城汽车10.62万台,零跑汽车50029台,理想汽车41053台,广汽昊铂埃安38268台,小米汽车超20000台,3月份多家车企环比销量大增,车企的好日子开始了吗?

作者: 浴火重生    时间: 2026-4-2 09:32
国姓爷 发表于 2026-4-2 08:59
车企3月销量:比亚迪30万,奇瑞24万,吉利23.3万,长城10.6万
各大车企3月份销量数据来了,比亚迪30万台, ...

长安27万,排第二

作者: 林间飞雨    时间: 2026-4-2 09:33
海外市场很关键!!!

比亚迪、奇瑞、长城等都受益于海外市场。
作者: 林间飞雨    时间: 2026-4-2 09:33
海外市场很关键!!!

比亚迪、奇瑞、长城等都受益于海外市场。
作者: 林间飞雨    时间: 2026-4-2 09:44
海外市场很关键!!!

比亚迪、奇瑞、长城等都受益于海外市场。
作者: 细无声123    时间: 2026-4-2 09:46
后面比亚迪要发力了,每年360亿的研发资金,肯定会有成果出现。

被人诟病的外观设计也会改变。

长安汽车还是要在机制体制上进行改变,激活内部活力,国企病会妨碍发展的。
作者: 梦寻千古香    时间: 2026-4-2 09:49
长安从兵装独立出来很大原因就是海外市场,现在没得兵工背景了,海外市场限制少了
作者: 重庆崛起    时间: 2026-4-2 09:51
不错不错,继续暴涨
作者: 烛音    时间: 2026-4-2 09:54
1月2月数据不行,一大堆唱衰的。
作者: JDJB    时间: 2026-4-2 09:57
同比增长多少?环比2月份是春节。
作者: 盛夏的梧桐    时间: 2026-4-2 10:00
说明长安汽车的股票又可以买了。哈哈。
作者: 嘉陵江渔夫    时间: 2026-4-2 11:35
都回避同比!报喜不报忧
作者: shq790815    时间: 2026-4-2 16:54
1、2月明显瞒报,要去看1-3月总量,与奇瑞、吉利和比亚迪的差异?
2、新能源占比还是拉胯,阿维塔已经严重掉队了
作者: 新华人    时间: 2026-4-2 19:48
问界也只有2万出头
作者: xuejun120    时间: 2026-4-2 20:43
东风和一汽数据出来没有?
作者: 所见不同    时间: 2026-4-2 21:00
长安新发布了蓝鲸,城区油耗3个字,油车接下来也要暴!
作者: mwj42443005    时间: 2026-4-2 21:49
烛音 发表于 2026-4-2 09:54
1月2月数据不行,一大堆唱衰的。

你是不知道重庆大本营的状态,销量至少下滑30%
作者: 浴火重生    时间: 2026-4-2 22:58
所见不同 发表于 2026-4-2 21:00
长安新发布了蓝鲸,城区油耗3个字,油车接下来也要暴!

油耗3个字是什么意思?

作者: 三江明珠    时间: 2026-4-3 04:58
油混动,小电池
作者: 三江明珠    时间: 2026-4-3 08:25
战争对于中国电车又一次推动,需求量越来越多了,包括低油耗的油混!
作者: 235682532    时间: 2026-4-3 08:36
跟去年一季度比下降20%
作者: wangking    时间: 2026-4-3 08:48
新能源占比太低了,应该达到三分之二才及格
作者: 细无声123    时间: 2026-4-3 09:32
本年累计产量为48.6万辆,较去年同期的59.15万辆下降17.84%。在销量方面,本月销量为27.09万辆,较去年同期的26.81万辆增长1.05%;本年累计销量为55.75万辆,较去年同期的70.52万辆下降20.94%。
作者: 所见不同    时间: 2026-4-3 09:58
浴火重生 发表于 2026-4-2 22:58
油耗3个字是什么意思?

城区百km不到4升油。
作者: hvchina    时间: 2026-4-3 11:22
根据乘联会 / 中汽协最新口径(截至 2026 年 4 月 2 日),2026 年一季度国内乘用车整体同比明显下滑,但结构分化极大:新能源强于燃油、3 月显著修复、自主分化。
一、整体市场(一季度)
零售(乘联会口径)
累计:约 460 万辆
同比:-17% ~ -18%
月度:1 月 - 13.9%、2 月 - 25.4%、3 月(全月)约 - 15%中国经济网
批发(中汽协 / 乘联会口径)
累计:约 530 万–540 万辆
同比:-11% ~ -15%
二、分能源类型(核心分化)
1. 新能源乘用车(纯电 + 插混)
一季度零售:约 240–250 万辆
同比:-10% ~ -15%(远好于燃油)
3 月单月:接近零增长 / 微增(同比 ±0%)
渗透率:一季度约 50%;3 月单月突破 52.9%(首次月度销量超燃油)
2. 传统燃油车
一季度零售:约 210–220 万辆
同比:-20% ~ -25%(深度下滑)
三、分月度走势(典型 “前低后高”)
1 月:同比 -13.9%(政策退坡透支)中国经济网
2 月:同比 -25.4%(春节 + 淡季谷底)
3 月:同比 约 - 15%(明显修复、环比大增)
四、头部车企(一季度同比)
吉利:70.9 万辆,+0.8%(逆势微增、冠军)
比亚迪:70.0 万辆,-12%(下滑但 3 月反弹)
奇瑞:60.2 万辆,-5%~-8%
长安:55.7 万辆,-10%~-15%
长城:26.9 万辆,+4.8%(正增长)
理想:9.5 万辆,+15%~+20%
零跑:11.0 万辆,+25%(新势力第一)
蔚来:8.4 万辆,+98%(高增)
五、一句话总结
一季度车市整体同比 - 15%~-18%;新能源 - 10%~-15%、燃油 - 20%+;3 月明显回暖,自主分化,新势力强弱分化。
作者: xiaoyi8010    时间: 2026-4-7 16:01
用油紧张,电车不错哈。。。




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