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标题: 最新渝龟国际（地区）航线情况对比 [打印本页]
作者: 广州在吃 时间: 2026-4-7 17:31
标题: 最新渝龟国际（地区）航线情况对比
本帖最后由 广州在吃 于 2026-4-7 17:56 编辑
数据来源：cirium，数据更新截止至2026年6月
两座机场合计每周出港国际（地区）航班达到651班（往返达到1302班），cd每周出港国际（地区）航班量达到了411班，而重庆为240班，为cd的58％。
两场通达54个国际（地区）航点，其****飞航点31个（占比57%），cd独飞航点17个（普吉岛、加德满都、伊斯坦布尔、圣彼得堡、墨尔本、阿拉木图、亚的斯亚贝巴、雅典、芽庄、开罗、巴厘岛、西哈努克、维也纳、洛杉矶、法兰克福、温哥华、比什凯克），重庆独飞航点6个（亚庇、仰光、奥克兰、西雅图、高雄、布达佩斯）。
在共飞航线中，大多数cd机场比重庆机场更有优势，但也有例外：
如，新加坡两场均为28班/周；
曼谷廊曼重庆为17班/周（cd为14班/周）；
胡志明市重庆为10班/周（cd为7班/周）；
雅加达重庆为7班/周（cd为4班/周）；
万象重庆为6班/周（cd为4班/周）；
金边重庆为6班/周（cd为3班/周）；
巴黎重庆为2班/周（cd为1班/周）。
在洲际航线的频次上，cd优势更为明显。
cd3班以上的洲际航线有：洛杉矶（3班/周）、马德里（4班/周）、悉尼（5班/周）、墨尔本（5班/周）、伦敦希斯罗（3班/周，注：计划暑期加班4班盖特维克至每日1班）、布鲁塞尔（3班/周）、米兰（4班/周）、罗马（5班/周）、法兰克福（3班/周）、维也纳（3班/周）、雅典（4班/周）、亚的斯亚贝巴（4班/周）、开罗（4班/周）、伊斯坦布尔（7班/周）、圣彼得堡（5班/周）、莫斯科（7班/周）
而重庆3班以上的洲际航线仅有：马德里（3班/周）、布鲁塞尔（3班/周）
同时两场发展目前差距较大，cd无论是在航点还是在频次上仍然略胜一筹，重庆需要在迎头赶上（一部分取决于时刻基础条件，天府机场实际使用75架次/小时，江北机场实际使用54架次/小时，仅为天府72%）。
作者: 还是举棋不定 时间: 2026-4-7 17:48
目前看，国际航线够用就行，毕竟大都是靠补贴，我们没得对手这么多补贴来源。
作者: 1122th 时间: 2026-4-7 17:53
大区机构是主因！！！！！！！！！！！
部分网友就是不信！！！！！！！！！！
要是民航局在重庆 这个数据就反过来了 各位网友信不信？
作者: 1122th 时间: 2026-4-7 17:56
就是当官的不作为。 为啥成 都就有那么多补贴来源 重庆就没有 会讨口也是一种能力。毕竟枢纽就是造福地方发展！方便地方出行，钱都是国家的， 你不要就被别人花了！
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-7 18:18
所有洲际航线都是亏本的，重庆多飞东南亚是对哦，赚钱减亏才是王道。
作者: 广州在吃 时间: 2026-4-7 18:30
我在龟城的同学确实是这个想法：“大家（北京）都在吸血，cd不吸白不吸，如能搞到钱不花白不花。”
作者: 盛夏的梧桐 时间: 2026-4-7 19:16
这就是我的一贯观点，大多数人眼光有问题。
作者: 1122th 时间: 2026-4-7 22:18
广州在吃 发表于 2026-4-7 18:30
我在龟城的同学确实是这个想法：“大家（北京）都在吸血，cd不吸白不吸，如能搞到钱不花白不花。”
当今社会能吸血就是大哥。吸越多就越强大！。北京上海深圳就是吸全国！不恨别人吸得多，只恨自己吸不到。
作者: 1122th 时间: 2026-4-7 22:33
大区机构是主因！！！！！！！！！！！ 部分网友就是不信！！！！！！！！！！ 要是民航局在重庆 这个数据就反过来了 各位网友信不信？
作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-7 23:34
贴主发的内容，又是弱智儿童们不喜欢看的
作者: JDJB 时间: 2026-4-8 09:06
痛恨吸血、嘲笑吸血、羡慕吸血、期盼吸血。
每个人站的角度不一样，就会选择适合自己的吸血模式来解读。
作者: zxctt 时间: 2026-4-8 09:11
尘毒全靠龟局卡渝
作者: 1122th 时间: 2026-4-8 09:53
羡慕资本家有钱，嘲笑资本家钱不正当，痛恨资本家压榨奴隶，奴隶也期望自己也成为资本家
你想成为资本家吗？
作者: 烛音 时间: 2026-4-8 09:57
四川省级财政，2023年花在洲际航线和蓉欧的财政补贴，高达30亿（这个是****工作报告的官宣数据）。
还不包括cd市级补贴。
所以，洲际航线也确实需要补贴。
尘都伦敦航线，不就是补贴到期，英国航空立即停航了吗？
作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-9 09:45
重庆人不站在重庆的利益角度看，还能站在什么利益角度看？
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-9 09:58
灾区多出来的主要是高大上欧美航线，纯补贴线，而真正市场化可以盈利维持的亚洲航线，两地相当。
作者: zht_nj 时间: 2026-4-9 10:20
一个不同的视角来看时刻。江北机场离主城太近，航线大调整后，主城区大部分住宅区都处于航线下，飞机噪音影响还是比较大的，应该也收到了不少投诉，时刻继续加大，估计部分区域片刻安静都没有了。个人觉得加快二机进度，分流才是最终解。
作者: 尔东 时间: 2026-4-9 10:33
楼主是业内人士，，以前还看过你的统计数据
作者: 细无声123 时间: 2026-4-9 18:15
这就是成嘟阴阳人的浅薄想法，宁愿把前拿去买漂亮的数据，给自己脸上贴光。
也不愿意拿去发展实打实的产业，造福四川群众。
四川遇到这个冷血的带头大哥，真是倒了八辈子血霉。
作者: 广州在吃 时间: 2026-4-9 18:22
哈哈！看来你也是老坛友了，我知道你说的我统计的哪个数据，那都是N年前的事情了，你还记得，感谢！
很遗憾，我不是业内人士，而且我现在也很少坐中国的飞机了，一般出行坐绿皮火车或动车。
作者: 1122th 时间: 2026-4-9 21:20
四川人可不这么认为。 他们喜欢cd得很呢。cd好就是四川好，走出门也自豪
作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-9 21:33
广州在吃 发表于 2026-4-7 18:30
我在龟城的同学确实是这个想法：“大家（北京）都在吸血，cd不吸白不吸，如能搞到钱不花白不花。”
我很早在接触的震都人也听到他们这样。
作者: 广州在吃 时间: 2026-4-12 12:04
那些四川人是愚民，被龟城人都日出血了，还说日得好很享受哦。
我接触到的东部人大部分都认为四川是个贫穷落后的省份，然后感觉现在整个中国对重庆的认知在慢慢发生变化，认为重庆是现代化的中国的标志。
2025年四川人口净减少就说明四川所谓的强省会政策是失败的，事实证明龟城没有挽留住四川的人口，因为其没有产业，龟城在全国唯一叫得响的工业是量具，和哈尔冰齐名。
所以重庆要走强省会战略的话我只能说且行且珍惜。2025年重庆是人口净流入的，不要头脑发昏从正道上转到邪路上。
以前吹上天的奸20现在估计也不会怎么吹了，因为人都被抓了。
作者: 细无声123 时间: 2026-4-13 17:31
你说得太形象了
四川省的不均衡发展，对自己发展造成了莫大的障碍，一个8000万人的大省，只发展省会一城，其他地区赤地千里，
对此不以为耻，无言以对。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-13 17:50
每年****净转移支付3000多亿兜底，反而增加了成 都的消费性和个人投资性收入、以及资金余额等。
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