经典重庆
标题: 尘都以低票价策略制造出表面上的高客流量 [打印本页]
作者: 烛音 时间: 2026-4-14 11:21
标题: 尘都以低票价策略制造出表面上的高客流量
本帖最后由 烛音 于 2026-4-14 11:22 编辑
当前尘都的高客运量，实质上建立在一个“低质低价”的低端产业链基础之上。具体表现在三个方面：
第一，航空方面。
天府机场通过推出大量一两百元的低价机票，覆盖了二三十个城市。这种低价策略成功将原本出入川选择火车出行的旅客吸引至机场，从而人为推高了航空客流量。
第二，铁路方面。
由于出入川的长途铁路旅客减少，四川转而大量开行尘都至周边地市及区县的动车组，目的是加强空铁联运与区域中转能力。
第三，票价方面。
这些列车不仅开行频次高，而且定价较低。例如，尘都到都江堰的票价为10元，而同等距离下重庆到綦江则需26元。
综上：尘都方面依靠行政权力大量开行航班与列车，以低票价策略制造出表面上的高客流量。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-14 11:28
cd省对成灌、成彭和成蒲三条线有长期公交化补贴，将票价由每公里3毛降低到2毛以内，并且出资购买动车公交化开行。
作者: 烛音 时间: 2026-4-14 11:28
再就两个城市周边通达列车做一个比较：
1、尘都到都江堰：每日开行34对，全部为专线，票价10元。
2、重庆到綦江，每日开行13对，全部为过路车，票价26元。
作者: 烛音 时间: 2026-4-14 11:30
本帖最后由 烛音 于 2026-4-14 11:31 编辑
应尘都网友“出差重庆”的要求，整理了2025年尘都出发的低价票信息。
特别是头两条，飞北京3元，飞曼谷20元，简直是骇人听闻。
| 出发 | 到达 | 价格（元） | 备注 |
| cd | 北京 | 3 | 2025年1月4日 |
| cd | 曼谷 | 20 | 国际航线2025/9/14 |
| cd | 达州 | 30 |
|
| cd | 广州 | 60 |
|
| cd | 柳州 | 89 |
|
| cd | 兰州 | 90 |
|
| cd | 福州 | 100 |
|
| cd | 芒市 | 100 |
|
| cd | 临汾 | 100 |
|
| cd | 西昌 | 100 |
|
| cd | 昆明 | 100 |
|
| cd | 吕梁 | 100 |
|
| cd | 武汉 | 100 |
|
| cd | 鄂尔多斯 | 100 |
|
| cd | 恩施 | 116 |
|
| cd | 杭州 | 130 |
|
| cd | 丽江 | 167 |
|
| cd | 呼和浩特 | 170 |
|
| cd | 拉萨 | 179 |
|
| cd | 贵阳 | 180 |
|
| cd | 临汾 | 180 |
|
| cd | 西昌 | 188 |
|
| cd | 西双版纳 | 188 |
|
| cd | 银川 | 190 |
|
| cd | 扬州 | 198 |
|
| cd | 桂林 | 198 |
|
| cd | 张家界 | 198 |
|
| cd | 西宁 | 198 |
|
| cd | 石家庄 | 198 |
|
| cd | 上海 | 198 |
|
| cd | 南京 | 200 |
|
| cd | 揭阳 | 200 |
|
| cd | 海口 | 200 |
|
| cd | 泉州 | 218 |
|
| cd | 郑州 | 220 |
|
| cd | 无锡 | 228 |
|
| cd | 南昌 | 230 |
|
| cd | 南宁 | 240 |
|
| cd | 北海 | 250 |
|
| cd | 胡志明 | 283 | 国际航线 |
| cd | 普吉 | 380 | 国际航线
|
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-14 11:38
严格来说，这些都是不尊重市场规矩和规律的做法，不可持续，好比ICU的生命维持系统。比如泸州港的物流补贴无法维持后，吞吐量暴跌，业务量、港口收入也就哦豁了。
作者: 烛音 时间: 2026-4-14 11:40
重庆想补贴也没门啊。
再举个例子：綦江每增加一趟列车停靠，都要向伟大的成铁交线。
作者: 时维九月 时间: 2026-4-14 12:15
湖北铁路集团轨道运营有限公司将自筹资金购置动车组，以推动武咸城际铁路公交化运营。项目计划今年9月开工，10月竣工，将改造升级7个车站的客服系统设施设备，并采购2列4编组、最高时速不低于200公里的新型动车组。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-14 13:01
还是花钱找营利性机构“买帽子”符合市场规律。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-14 13:08
本帖最后由 五宝老腊肉 于 2026-4-14 14:29 编辑
路局驻地城市有这个近水楼台的优势，拿国家投资为地方修市郊或短途城际铁路，合作开行公交化列车。不过武咸城际和武广高铁其实是平行的，吃的武广的剩饭，旅客也有两个选择可选。但是cd那几条没有其他平行国铁，旅客没有第二个选择，要进出沿线地区几乎只有在cd转乘，每天为cd贡献大量中转客流，这些客流只体现客流数据和运输收入，不会体现出cd实际的社会经济活动。
作者: wahaa 时间: 2026-4-14 14:39
LOW货，讲这些有球用，能够持续下去才是王道，说明事情是可持续的，懂不？
作者: zxj2500 时间: 2026-4-14 14:43
不过话说回来，重庆到綦江为啥这么贵，綦江应该还是动车吧，对比到合川的动车也比綦江便宜不少吧
作者: 国姓爷 时间: 2026-4-14 15:10
标题: 研究部署推动服务业高质量发展等工作
这个是什么？？
算市域铁路么？？？
作者: 烛音 时间: 2026-4-14 15:43
要我说厕都为什么那么多低贱的乌龟？
当年重庆机场比双流略低（厕都去北上广深，都比重庆要远200多公里，价格贵一点儿不正常么），乌龟成天诋毁，说重庆补贴，我倒觉得好笑，国内航班哪个给补贴了。国际航线大家都在补贴，你厕都的洲际航线更多，又有四川财政额外补贴，好意思来诋毁重庆。
现在你一两百飞二三十个城市，反而成了市场竞争了，是两个机场在竞争么？就是航线太多，客流不充分，靠低价抢客源。
记住，这不是机场之间的竞争，也不是航空公司之间的竞争，这是横向和火车抢客源。
作者: 烛音 时间: 2026-4-14 16:04
玩数字游戏么？
你一两百飞二三十个高城，是不是事实？
重庆江北机场四跑都投用那么久了，小时容量60（实际54），你三跑的地府机场凭什么高那么多？这是不是事实？
作者: chuinbss 时间: 2026-4-14 16:11
烛音 发表于 2026-4-14 16:04
玩数字游戏么？
你一两百飞二三十个高城，是不是事实？
重庆江北机场四跑都投用那么久了，小时容量60（ ...
假如穷庆修个两亿人流量机场，四川的机场是不是都得关了来你鱼坐飞机啊？穷庆人在穷庆坐飞机，四川人在四川贡献流量不是很正常吗，资源调配多分点时刻也正常。
作者: chuinbss 时间: 2026-4-14 16:17
穷庆不是东部沿海吸引全国客流。3000万人口小体格修大机场，大高铁站都是蛇吞象不正当竞争，绷面子工程。超大工程应该在人口大省山东 河南 广东 四川等省市才是物尽其用
作者: 爽哈歪6019 时间: 2026-4-14 17:15
一看，狗杂种开始了，日你妈的是便宜一点？经常双流价格上千，重庆只有三四百，狗杂种，说假话是要断子绝孙的。草泥马的，放到字身上就觉得正常，别人低票价了就尼玛的开始逼逼，现在不是古代，不是没有通网，每个人都可以查两边的票价。杂种，如果重庆****给了补贴，你断子绝孙，咋样，如果没有，我也一样。狗杂种，怎么样？赌不赌？草泥马的，如果 你当孬种，那就算了。另外我知道重庆杂种号称耿直，但是一涉及自身的事就开始扯其他的，老子就问你敢不敢赌，回答敢不敢就好了，提前告诉你不要给老子扯其他的。
作者: 烛音 时间: 2026-4-14 17:21
厕都乌龟满嘴污言秽语。是你妈昨天站九眼桥，接了万个男人的精子都在你嘴里喷出来了？
同一天去同一个城市，重庆只比你厕都便宜两三百。
很多时候，去南宁这样的三线城市，重庆更贵。
这是老子的亲身经历，2007年，从南宁回重庆，到重庆要700多，到cd300多。老子就是飞了cd，省的钱在cd住了一晚，还去你们那个何日君洗了个脚。
现在你地府机场倒反天罡，比重庆远的情况下，还便宜几大百。
作者: 成都 时间: 2026-4-14 17:39
对耿直崽儿很无语，25年12月，为了冲击5000万客流，江北给的补贴还少吗？睁着眼睛说瞎话，就是不肯接受事实，莫名其妙的搞了好多参数出来。把江北做好，不要盯着省城，你们暂时高攀不起。
作者: 细无声123 时间: 2026-4-14 18:51
成嘟TLJ是亏损最严重的TLJ，居然去补贴成嘟的市内铁路，不可理喻。而且成嘟TLJ效益最好的线路是襄渝铁路。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-14 19:54
你看下当时的报道，和龟城完全没得比，纯属象征性给乘客返点。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-14 19:59
上不得台面的事情叫做正常？
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-14 20:00
灾区市2000万人二流机场就够了。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-14 20:04
胡说八道，那时候我经常对比，主要看京沪热门航线，重庆平均就低1、200，航程原因。你说个别时候个别航线可能低几百，但是也有个别航线个别时候，重庆贵几百的，扯少数没有意义。
作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-14 21:42
如果没有大区机构，震都无论航空还是铁路客流，会是重庆的一半都不到。这是没有任何诡辩的结论。
作者: wwhy 时间: 2026-4-14 21:53
烛音 发表于 2026-4-14 11:40
重庆想补贴也没门啊。
再举个例子：綦江每增加一趟列车停靠，都要向伟大的成铁交线。
一单交了钱立马拿去补贴成灌~
作者: 成都 时间: 2026-4-14 22:15
你就阿Q嘛，去年被萧山、虹桥超了，今年对长水都悬，真是不思进取，死犟。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-14 22:18
去年四川财政安排航线补贴30亿，今年打算安排多少？这种进取，也只有中国最大讨口子才有。
作者: 灬S柒 时间: 2026-4-14 22:30
隔壁有那么多转移支付 拿个几十亿出来补贴 不就持续了
作者: 白日梦想家 时间: 2026-4-15 08:56
问题主要还是在龟省天量的转移支付上面
作者: 白日梦想家 时间: 2026-4-15 09:06
龟省正在依靠大量的补贴扭曲市场，大量补贴的来源正式天量的转移支付。
作者: 爽哈歪6019 时间: 2026-4-15 14:59
如果？如果你妈的重庆不是直辖市，更是穷逼，如果，太搞笑了，你妈的，天天意淫如果。
作者: 烛音 时间: 2026-4-15 15:02
厕都来的乌龟真你妈搞笑。
靠低价策略抢了铁路客源，有啥得意的？
一两百飞二三十个城市，只能说明你们厕都全是穷逼！
作者: Aq0100 时间: 2026-4-16 10:16
听简阳的朋友说过，他们当地会组织退休人员参加100元团从天府机场做飞机旅游
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