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标题: 今后地铁批复越来越难，很难一次性批复三十公里以上的长线，重要短线批复可能性大 [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2026-4-15 08:41
标题: 今后地铁批复越来越难，很难一次性批复三十公里以上的长线，重要短线批复可能性大
本帖最后由宰相于 2026-4-16 07:19 编辑

今后地铁批复越来越难，很难一次性批复三十公里以上的长线，重要短线批复可能性大

重庆申报的五期，仍有优化的余地。

作者: 乔布斯先生啊 时间: 2026-4-15 08:42
这次的5期其实都挺好的，感觉都是短小精干类型，关键是串联起了很多换乘

作者: 宰相 时间: 2026-4-15 08:42

在有关网站看到大家主要对8号线一期，13号线一期，26号线一期不太有信心。

作者: 宰相 时间: 2026-4-15 08:57
本帖最后由宰相于 2026-4-15 09:06 编辑

大家认为西站经大渡口至李家沱，比8号线一期更重要，
8号线一期看似重要，连接两大片区，但中间建成区不多，南北两大片区交流也不多，客流难以达标，被认为是第一个被砍的。
而西站经大渡口至李家沱，全是建成区，长期没有一条地铁横线，因此应把12号线从兰花路一直修到西站。

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作者: 宰相 时间: 2026-4-15 09:06
第二个认为被砍的是13号线一期，双碑至井口，这一片区建成区及人口也不多，不如先建21号线中段，高庙村至大渡口。这一片区长期没有一条纵向地铁。

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作者: 还是举棋不定 时间: 2026-4-15 09:08
有些线，本身就是拿出来让上面砍的。

作者: 宰相 时间: 2026-4-15 09:12
本帖最后由宰相于 2026-4-15 09:16 编辑

第三个认为被砍的是26号线，西站至金渝段，这是快线，市里可能的想法是在西站接永川线，永川来的市域列车可以一直开到两江新区，
但目前这一线都有成熟的地铁，特别是菜园坝站经小十字到金渝段，都有现成的替代方案。在目前地铁建设压缩期，现在建设有点早，
最多只能先建西站到菜园坝站段。

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作者: 还是举棋不定 时间: 2026-4-15 09:18

宰相发表于 2026-4-15 09:06
第二个认为被砍的是13号线一期，双碑至井口，这一片区建成区及人口也不多，不如先建21号线中段，高庙村至大 ...

沙坪坝在中槽最后的底裤，离北区和高新区都不远。线路虽然不长，但战略意义重大，四两拔千斤，自己出钱搞也不多，又没得外区阻扰。我觉得是沙区主推线。

作者: 宰相 时间: 2026-4-15 09:22

还是举棋不定发表于 2026-4-15 09:08
有些线，本身就是拿出来让上面砍的。

要让他不好意思砍，尽量让他少砍。
如果每次都让他少砍，说明积累下来，建设的线路就多了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-15 09:25

宰相发表于 2026-4-15 09:12
第三个认为被砍的是26号线，西站至金渝段，这是快线，市里可能的想法是在西站接永川线，永川来的市域列车 ...

都到菜园坝了，为什么不去解放碑呢？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-15 09:26

宰相发表于 2026-4-15 09:06
第二个认为被砍的是13号线一期，双碑至井口，这一片区建成区及人口也不多，不如先建21号线中段，高庙村至大 ...

据说是沙区非常想修，自己出大头。

作者: 随便不行 时间: 2026-4-15 09:36
重庆山城地铁本来都没有出租车方便

作者: LHR13 时间: 2026-4-15 09:42
一个偌大的互联网产业园，还要跑到大竹林去坐地铁，的确变化点思路是对的。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-4-15 09:50

宰相发表于 2026-4-15 08:57
大家认为西站经大渡口至李家沱，比8号线一期更重要，
8号线一期看似重要，连接两大片区，但中间建成区不多 ...

大渡口到李家沱的过江通道没有研究明白。西站到李家沱，26+18可以解决。

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-4-15 09:55
本帖最后由还是举棋不定于 2026-4-15 09:58 编辑

宰相发表于 2026-4-15 09:22
要让他不好意思砍，尽量让他少砍。
如果每次都让他少砍，说明积累下来，建设的线路就多了。

这些应该都要先期勾兑。走程序的时候按剧本走就行。

作者: 烛音 时间: 2026-4-15 09:56
12号线确实该早点修，2号，5号，18号，都是纵线，没有横线来串联。

作者: 等风的战旗 时间: 2026-4-15 11:08
本帖最后由等风的战旗于 2026-4-15 11:30 编辑

12-1可替代10南延，有说法是10南延兰花路有预留，且涉jun地块工作有进展，如属实，5期可以先以10南延报批（如果新线指标紧张），等将来过江上2期的时候，再改回12。如果埋深不同，那就只能以12新线上报（兰花路和10全员换乘也不错）。
这条线很重要，解决南岸-巴南腹地纵向问题，可兰花路换10，2塘换24-2，理工大学换18，全串联起来了。

13-1上接井口（换15），下接双碑（换1），里程短，但联络串联作用很显著，据说双碑-井口一线有10多条公交，每日客流7万多，沿地面公路敷设，客流转化应该不错，一劳永逸解决老沙区北部。

26主要是快速直连2大机场3大火车站及2大商圈，修节节逗作用肯定不大（很多替代方案），但现在的形势一次性整体报批也不现实，就看能不能等到搭上新机场特批，估计难度很大。

作者: zy198233 时间: 2026-4-15 11:21
加密中心城区，提高换乘便利度是今后的核心工作目标。

作者: 734005860 时间: 2026-4-15 12:58
8、13上单轨，24-2只到二郎都是某些条件不达标，就DDK哪经济体量自己就得先砍，26号快线能给铁路、轨交、机场增加省外流量比哪个15都有用。

作者: zxj2500 时间: 2026-4-15 15:36

宰相发表于 2026-4-15 09:12
第三个认为被砍的是26号线，西站至金渝段，这是快线，市里可能的想法是在西站接永川线，永川来的市域列车 ...

如果第五轮需要砍，最早被砍的就是菜园坝到金渝段，西站修到菜园坝本来就够了，菜园坝到金渝不仅线路建设难度大且也不是迫切必要的

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-15 15:48
9号线延伸到含谷、金凤非常急迫和重要

作者: 烛音 时间: 2026-4-15 16:07

等风的战旗发表于 2026-4-15 11:08
12-1可替代10南延，有说法是10南延兰花路有预留，且涉jun地块工作有进展，如属实，5期可以先以10南延报 ...

26还是很重要，没在4期有点儿可惜。
希望以后能够补上吧。

作者: zxj2500 时间: 2026-4-15 16:15

等风的战旗发表于 2026-4-15 11:08
12-1可替代10南延，有说法是10南延兰花路有预留，且涉jun地块工作有进展，如属实，5期可以先以10南延报 ...

其实官方一直没承认可以南延，都是网友在建议，12单独成线其实也挺好，因为后期延长到铜元局再过江也是不错的方案，其实12可以考虑代替原28快线方案（以前北碚-观音桥-菜园坝-学堂湾快线方案），因为现在这么长的快线估计很难再获批了，不如优化下考虑新线更实际

作者: tottids2011 时间: 2026-4-15 16:38
8号线，龙盛片区南下过江，两江会力挺，毕竟龙兴是亲儿子

作者: cqhy007 时间: 2026-4-15 17:08
当前最应该开工建设的应该是7号线二期北碚段，由于北碚地理位置，严重限制了西南大学的发展，人才流失严重，今年是西南大学建校120周年庆，重庆要发展状大西南大学，提升西南大学品质，须尽快开工建设地铁7号线二期北碚段，实现西南大学与大学城地区各高校无缝衍接。

作者: 宰相 时间: 2026-4-15 17:41

林间飞雨发表于 2026-4-15 15:48
9号线延伸到含谷、金凤非常急迫和重要

官方解释说有永川线，可用。

作者: helin19 时间: 2026-4-15 18:00
18.3，24.2应该是最稳的线路，其他线路就看审批了

作者: 等风的战旗 时间: 2026-4-15 18:40

cqhy007 发表于 2026-4-15 17:08
当前最应该开工建设的应该是7号线二期北碚段，由于北碚地理位置，严重限制了西南大学的发展，人才流失严重 ...

都该修，无奈里程有限。
7-2主要中间有一段无人区，客流不达标。
都怪前几年窗口期不上心，报批没有赶上趟（同期乌龟5箭齐发后来居上）。
宝贵的3期（2期增补）白白浪费了，tm上报70km太短了，

作者: 宰相 时间: 2026-4-15 20:07

这一大片地区地铁太欠缺了。

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作者: wxiaole 时间: 2026-4-15 20:12

宰相发表于 2026-4-15 20:07
这一大片地区地铁太欠缺了。

市里的北向政策导致的对南面不重视，宁愿在北面修空椅子线也不在南面修

作者: 宰相 时间: 2026-4-15 21:39

必须把面部片区补起来，24号线二期，12号线南段，21号线中段，就非常有必要了。

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作者: 等风的战旗 时间: 2026-4-16 00:40

宰相发表于 2026-4-15 20:07
这一大片地区地铁太欠缺了。

大渡口人口少客流低，扎得大又是主城唯一财政不过关，所以这边的线路很麻烦。24-2只能修到二郎（本来是要去梨树湾融汇温泉城的），牵扯到13-1、26也不确定，只能选择弃21。

作者: zhoujincqlt 时间: 2026-4-16 03:37
“今后地铁批复越来越难，超过三十公里的长线路基本不可能，重要短线批复可能性大

重庆申报的五期，仍有优化的余地。”
？？？
这让我非常感谢历届重庆市****长期坚持的建超长线路搭建好大骨架的努力结果
因为大骨架已经建设得差不多了
现在可以用短线路继续建设扩大网络的
“可以长肉”的地方就很多
要是没有建好大骨架，
重庆轨道交通网还局限在环线范围内
现在就是死局：
环线内地铁已经很密没必要建了
环线外因为有山岭、江河隔离
关键是没有既有线
要建都是远距离
就完全没有机会了

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-4-16 09:49

wxiaole 发表于 2026-4-15 20:12
市里的北向政策导致的对南面不重视，宁愿在北面修空椅子线也不在南面修

这不就是为了让你搬家吗？

作者: 17788533771 时间: 2026-4-16 14:05
13号线总投资应该不会很多，7公里多点的总长度，沙区如果占大头，估计也就在几个亿，但是对于住在这一代的人，以及途经这条线往南往北都特别方便了

作者: 小鱼 时间: 2026-4-16 16:06

17788533771 发表于 2026-4-16 14:05
13号线总投资应该不会很多，7公里多点的总长度，沙区如果占大头，估计也就在几个亿，但是对于住在这一代的 ...

关健是沙区的井双新城，沙区以后的主战场非常依赖这条线作支撑。

作者: 宰相 时间: 2026-4-19 15:16

目前复盛龙兴片区，与茶园地区之间，还没有公交车，
同时，4号线客流都不多，那这两个片区之间，客流应该不会多，增开一路公交就行了。

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