经典重庆

标题: 争c919二基地怎么没看到重庆声音了？ [打印本页]

作者: fightsanta 时间: 2026-4-23 11:48
标题: 争c919二基地怎么没看到重庆声音了？
全是西安厕都甚至南昌的声音，重庆有西南铝坐镇，并非毫无优势，能不能成另外一回事，为什么努力造势争夺的动作都没有？

作者: fightsanta 时间: 2026-4-23 11:51
高端工业制造和大国重器类，重庆一直奇缺，08以后二重有搬迁重庆的意思被钏府拼死拦截后，重庆再无先进制造业落地绯闻

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-23 12:40
现在一厂都吃不饱。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-23 12:42
在国产发动机、飞控等关键配套没解决国产自主的问题之前，919是无法上量的

作者: fightsanta 时间: 2026-4-23 12:45

林间飞雨发表于 2026-4-23 12:40
现在一厂都吃不饱。

累计订单1500多架了。25年才交付15架，是已经完全满负荷了，二厂甚至三四厂都迫在眉睫。航发不考虑欧美适航证可以马上上马国产的

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-23 12:48

fightsanta 发表于 2026-4-23 12:45
累计订单1500多架了。25年才交付15架，是已经完全满负荷了，二厂甚至三四厂都迫在眉睫。航发不考虑欧美适 ...

919不是订单的问题，而是老美的配件随意拖延甚至卡着的问题，一厂停工待料现象严重。

作者: fightsanta 时间: 2026-4-23 12:52

林间飞雨发表于 2026-4-23 12:48
919不是订单的问题，而是老美的配件随意拖延甚至卡着的问题，一厂停工待料现象严重。

按照目前趋势应该会彻底放弃欧美适航证，全面100%使用国产部件

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-23 12:54
C919上海一厂的设计产能为年150架——实际三年才生产51架、交付31架

想想就是知道为什么产能闲置那么多

作者: 四月重庆好风光 时间: 2026-4-24 07:58
重庆本来就没得资格

作者: 浴火重生 时间: 2026-4-24 21:18

四月重庆好风光发表于 2026-4-24 07:58
重庆本来就没得资格

是什么让你如此自卑？

作者: 二驴 时间: 2026-4-24 21:56
重庆应该是争取的是C929总装，C929都还未正式研发成，还早

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2026-4-25 00:12

fightsanta 发表于 2026-4-23 12:45
累计订单1500多架了。25年才交付15架，是已经完全满负荷了，二厂甚至三四厂都迫在眉睫。航发不考虑欧美适 ...

据说是发动机卡脖子了。国产发动机还没有上量。

作者: fightsanta 时间: 2026-4-25 05:15

浴火重生发表于 2026-4-24 21:18
是什么让你如此自卑？

他就是条蓉狗

作者: 宰相 时间: 2026-4-25 09:29

早就没有斗志了，磨平了。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-25 13:40

四月重庆好风光发表于 2026-4-24 07:58
重庆本来就没得资格

资格和机会是争取来的。躺平甚至放弃，则什么资格和机会都没有。

作者: FBI023 时间: 2026-4-27 10:35

四月重庆好风光发表于 2026-4-24 07:58
重庆本来就没得资格

重庆肯定能制造出来，而且也是强有力的竞争者。

作者: ajie360 时间: 2026-4-29 09:26
希望不大，，，

作者: cqzxs888 时间: 2026-4-29 10:21
建国后的衰落：多机场体系的瓦解与航空中心的转移

多机场体系的变迁与功能转化

功能调整：建国后，重庆的多机场体系逐渐从军用转向民用，部分机场因功能调整而废弃或拆除
机场整合：随着国家航空工业布局的调整，重庆的机场资源逐渐向江北机场集中，其他机场逐渐边缘化
空域限制：重庆独特的山川地形导致空域资源有限，多机场体系的运行效率受到影响，制约了航空工业的发展
国家战略的重大调整与产业中心的转移

战略布局变化：建国后，在各种因素影响下，为拉动不发达地方经济和社会发展，航空工业布局逐渐向更深的内陆纵深发展，正当行政区划调整，cd凭借其行政优势，一跃成为新的航空工业中心
行政区划影响：1954年西南大区撤销后，重庆的直辖市地位被取消，划归四川省管辖，航空工业资源逐渐由重庆向cd集中
产业结构单一：重庆航空工业主要集中在军机制造领域，随着国家国防战略的调整，军机需求减少，产业转型滞后
航空院所搬迁的具体情况与影响

搬迁的航空院所：包括第三飞机制造厂、航空航天部cd飞机设计研究所（611所）、cd航空职业技术学院等一批重要的航空院所和企业从重庆迁至cd或在cd新建
人才流失严重：大量航空技术人才迁往cd，使重庆航空产业的人才储备和创新能力受到严重影响
产业链条断裂：航空工业上下游产业链逐渐向cd转移，重庆航空产业逐渐沦为cd航空工业的配套基地

作者: cqzxs888 时间: 2026-4-29 10:23
本帖最后由 cqzxs888 于 2026-4-29 10:59 编辑

以前重庆航空牛逼。今后C919/929基地最好也放大鱼。
重庆应该是C919第二总装中心，其他就不要争了

所提资料都来源于公开网络。在此致谢。

什么战略腹地，备份等名头就不要说得太多了，免得逗人恨。

重庆的C919铝结构件，超过一半。这是数量和重量。而且还是大型件呢。7050铝合金

机翼梁、机身框、壁板等多个关键承力部件。总装生产应该就近吧。迄今，重庆已累计向C919提供各类高性能铝合金材料1000多件，总重近600吨。C919重量才72.5吨。

专用隔音棉，应该就近装配吧。这玩意轻，体积应该不少，运来运去不合算。民机得讲究成本。

商用灰鸡需要轻量化吧。重庆的铝镁合金，镁合金功底不错吧。航空人才，重庆当年可是马上就要上马马达稀奇的。重庆以前就有不少的航空单位，被搬走了。后来重大有航空航天学，也有个十多了年了。你说是小弟弟，但是其他大学学院大部分是均校背景，走向国际，或许会被制裁。这个学院，主研航空力学等，今后不得开发生产C929吧，力学这可是关键。

现在为何商飞要和重大组建大飞机研究中心，那是有通盘考虑的。

灰鸡研制方面重庆的基础还值得一提的是，重庆还有个比较牛逼的3D打印。这玩意玩起来，新品不是手到擒来吗？

重大的牛逼爆震引擎，那也是刚刚的。对材料的研究和应用，若应用在商飞上，说不定下一步弄出个第二种大于1马赫的民机。

锦城，长安，黔地的企业都有均工背景，直接扯上关系有诸多不便。或许会被制裁。一部分均转民后，只能作为配套关系进入第二总装。长安，黔地，锦城东西都不是太大，而且西北西南都有一定战略地位，相对安全。即使到东中部的道路因泡火造成中断也没有太大的影响。而八一离东部太近，肯定不是首选。要知道在泡火时，民机在后勤物资运送时的作用那是相当相当重要。不能仅把它看成民机。另外泡火时，装平衡木和大盘子的灰鸡，是重点打击目标，说不定有毁损。到时民机平台还能顶上装个大盘子，所以民机泡火时那是灰常重要的。

重庆现在可是新材料新战略基地。

今后缅甸来的油，应该定了，基本都流入重庆，航油也能得到充分保证。

重庆的灰鸡场还是较多，登云，江北，荣昌，蔺市，梁平，五桥，巫山，武陵山，壁山，綦江、秀山、白市驿、即将的二机＝＝，偶尔起飞个商用灰鸡，试飞＝＝不存在任何问题。原来珊瑚坝、广阳、木洞河坝好像都有鸡场。到时弄出来，弄个短距鸡场，问题应该不大。让格斗机上那去。好多工程机械厂在重庆有鸡地。弄起来快得很。还有，到时垫江、长寿原来规划二机的地方，推平就可以应付。

另外四川有2个4F鸡场，但是边上的鸡场一点没有停的迹象，而且重庆边上的广安都准备修，乐山也在上，阆中刚修好。除了旅游，泡火时干什么，都懂的。围绕重庆的，泸州，宜宾，南充，达州都有鸡场。这样通过高铁、灰鸡送零部件到重庆，那不是很方便吗？

重庆江河开阔，还有个大的长寿湖，顺便生产个水上灰鸡，那不是易如反掌吗？长安，八一，锦城，筑城，黔中有这个条件吗？

重庆山地多，是劣势，但是泡火时就是优势，看到没有，高铁、高速、公路、地铁隧道好多，人行地道、地下停车场好多。你可能说泡火时，有钻地蛋，有卵用。但是这里，离任何边境距离都远，有速射、反导、高射，反隐身雷达等重重防守，再加上在地道内搞搞生产，那就万无一失了。是不？

试验可以利用现有。泡火时，一是搬迁，二是重建，加上这盆地内部，各种鸡场都有，试验很是方便。西边还有高原，低温试验方便得很。

另外重庆民众坚强、爱国、不易被收买等等，天生就是生产国之重器的材料。以前钱挺、黑蛋、航空、航天都放了不少单位和企业在重庆。锦城文格时，民众和一百三十二打得死去活来，上一代的矛盾，难免会传递到下一代、下二代＝＝。这些必须考虑，万一泡火时有人搞破坏呢？

地处西南战略腹地，却有长江、乌江和外界相通，高铁不久米字，普铁不少，高速，国道很多。放在重庆灰常方便。交通线不会被中断。第二生产鸡地放重庆没说的。

重庆所做的产业，基本都是立足批量化生产的。原来的均工，后来的摩托车，笔电，现在汽车，问界才多久，看下产能、质量。八一，锦城，筑城，黔中，原来虽然都是航空，都算是极少批量。对如何掌握批量生产的产品，质量掌控方面还有欠缺。看下龟城，布局的汽车都成啥样了。重庆人的家属和亲戚中，随便都能找出几个在批量生产企业工作的。耳濡目染，无师自通。

还有，有人说他原来接触过、生产过航空产品。实际上这种人在商飞总装，更不能用。现在的需要的知识远超原来的那点落后的知识和经验，更需要有批量生产素质而并不太懂航空的人才行。为何？因为这种人应该更听话，技术、工艺、规范才能更好地贯彻和执行，质量才能更好地得到保证。质量体系才更容易真正建立。而不是那种半瓶水响丁当，甚至还要顶撞技术、工艺、质量等人员，甚至自以为是乱操作的航空人。

锦城有制造了747-8副翼、扰流板、水平尾翼零部件和次组件等经验。C919多达300万个零件的配套产业链中占比为15%左右仅次于陕西。筑城、黔中有航空锻件、变换电源等经验。长安做的多。八一主产支线。现在小鸡场、通用鸡场越来越多，而且是发展重点。支线就够他忙的。

可能有人说他那里有研究院，试验场，实验室，这些都是为批量生产服务的。并不是批量制造时的必要条件。

对了，现在还有人有航空航天背景。直辖市地位嘛，放一个在西部，为什么？大家都懂的。

综上，你们看，在更大批量生产交付C919或者开发批量生产929，甚至水上灰鸡，其他几个和重庆如何竞争？所以，目前还在摩拳擦掌的长安，八一，锦城，筑城，黔中还是好好做好配套吧。

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