经典重庆

标题: 嚎的很用力，不过重庆汽车增速也没有嚎的那么悲惨！ [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-27 15:40
标题: 嚎的很用力，不过重庆汽车增速也没有嚎的那么悲惨！
以下为国家统计局 2026 年 1-3 月官方口径的完整数据全国：714.9万辆，同比-5.7%
由于深居内陆，大面积下跌，重庆都还算好的，因为有总部和研发！

排名	省市	产量	同比增速
1	安徽	75.38	-1.0%
2	广东	63.58	-4.4%
3	山东	56.72	-1.6%
4	重庆	52.97	-5.3%
5	浙江	49.11	+26.8%
6	江苏	46.34	-11.2%
7	上海	46.34	+25.1%
8	北京	42.91	+10.8%
9	河南	36.27	+2.1%
10	湖北	30.10	-6.4%
11	湖南	28.39	-23.0%
12	吉林	27.80	-22.0%
13	陕西	21.99	-51.4%
14	河北	20.70	-3.0%
15	四川	19.70	-20.0%
16	江西	18.51	+3.2%
17	广西	17.50	-25.6%
18	天津	15.80	-16.7%
19	辽宁	14.80	-18.0%
20	福建	6.20	+18.8%

作者: 所见不同 时间: 2026-4-27 15:44
湖北才30万辆，东风距垮台不远了。

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-27 15:46
乌龟这几年都不提汽车了！！！
前几年都是高调要杀入汽车下半场！！！

从威马到野马
从雷丁到雷人（捷达）

饮鸩止渴啊！！
幸亏李书福扎起的，要不然，好大一片烂尾的……

作者: dragking 时间: 2026-4-27 18:57
未未来5年,长安合并了东风,要达到500万,也不容易
长安400万有希望,东风100万比较难.

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-27 19:08

dragking 发表于 2026-4-27 18:57
未未来5年,长安合并了东风,要达到500万,也不容易
长安400万有希望,东风100万比较难.

东风主要是合资产品还有极大的跌空间。。。
一汽，二汽，中国最烂的汽车企业。。。这些年吃奶白吃了。。。
不思进取

作者: 重庆美 时间: 2026-4-27 19:57
产量从去年第一下跌厉害

作者: 1122th 时间: 2026-4-27 22:57
cd车车产量大幅下滑居然还能高速发展，可想大区机构的红利有多么巨大！

作者: 浴火重生 时间: 2026-4-28 00:29

1122th 发表于 2026-4-27 22:57
cd车车产量大幅下滑居然还能高速发展，可想大区机构的红利有多么巨大！

一针见血！一个没有任何产业的地方，靠着大区机构、靠着转移支付、靠着吸血，，就能实现增长

作者: nile 时间: 2026-4-28 08:35

浴火重生发表于 2026-4-28 00:29
一针见血！一个没有任何产业的地方，靠着大区机构、靠着转移支付、靠着吸血，，就能实现增长

遍身罗绮者不是养蚕人

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-28 08:47

浴火重生发表于 2026-4-28 00:29
一针见血！一个没有任何产业的地方，靠着大区机构、靠着转移支付、靠着吸血，，就能实现增长

为什么一定是大区机构？
乌龟的发展大区机构软性输入我相信，经济性能维持增长的可能性不大，最核心的是乌龟用尽一切手段，从川民手中掠夺才是最核心的！

大区机构从根本上说，其基本上对龟城的增量不再直接持续性增加（就业人口，投资，存款）。。。那么你觉得是大区机构用什么样的手段在托举拉动一个20000亿GDP城市增长？
但是大区机构赋能乌龟剥削川民肯定有可能，比如前面提到的，给乌龟提升时刻，加密航线，大区机构只能给政策，但是航司要不要去是市场行为，如何让引导市场行为？
乌龟的做法就是补贴。。。补贴用的谁的？川府的，川府的资金谁的？川民的。。。
所以，其核心根本是剥削川民，资金转移。。

一天天吼大区机构有锤子用，另外铁路那个也是利用排车，锁票等那个一来是补贴，二来是剥削，让川民抵拢倒拐，多花钱，用财政补贴线路，多开车！

实际上，从底层逻辑看，大区机构和乌龟都是赢家，你要是大区机构，你不会在龟城立足么？肯定愿意啊。。。日妈放在重庆拿的出那么多补贴么？

乌龟也是赢家，因为不用自己补贴，川府会补贴，川府的补贴一部分形成经济效益落在龟城，一部分形成政绩指标被大区机构拿走，所以乌龟和大区机构能够沆瀣一气，狼狈为奸，这是利益捆绑起的！

唯一遭罪的就是几十个血包。。。。
这就是从根本上为什么川中这么自古富庶的地方也会塌陷。。。
这就是为什么渝川比邻地区发展程度以及形成了几乎两倍的差距（见我以前的帖子）

长点脑袋吧！

作者: 1122th 时间: 2026-4-28 09:44

国姓爷发表于 2026-4-28 08:47
为什么一定是大区机构？
乌龟的发展大区机构软性输入我相信，经济性能维持增长的可能性不大，最核心的是 ...

然而近几年四川全省的发展速度也比重庆快。之前重庆占比四川 55% 现在已经不到50% 了。

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-28 10:21

1122th 发表于 2026-4-28 09:44
然而近几年四川全省的发展速度也比重庆快。之前重庆占比四川 55% 现在已经不到50% 了。

川府大盘子快，这个没问题
1.稀土铁锂矿
2.水资源
3.补贴

但是川府快，为什么跟重庆接壤地区人均GDP在疯狂拉开距离？

说明发展快的同时，一味地流向了某个地方，那就是乌龟。。。

川川的快并不是因为产业发展起来了，而是各种途径的补贴越来越多了。。。
川川发展快为什么补贴还在涨，重庆的补贴却年年下降。。。

作者: wwhy 时间: 2026-4-28 10:29

国姓爷发表于 2026-4-27 15:46
乌龟这几年都不提汽车了！！！
前几年都是高调要杀入汽车下半场！！！

咋没提
捷达换标杀向新能源市场了，不过大众的新能源都不景气；应还比不过东风日产新能源

作者: 等风的战旗 时间: 2026-4-28 10:57

1122th 发表于 2026-4-27 22:57
cd车车产量大幅下滑居然还能高速发展，可想大区机构的红利有多么巨大！

前些年乌龟车车产量从0大爆发，结果增速年年温吞水在鲤鱼屁股后面又怎么说？那个时候大区机构隐身了？
投机分子、变色龙都这样，根据需要来编，想夸可以从屎里闻出香来，想踩可以从鸡蛋里挑骨头。
老套路，不稀奇了。

作者: 等风的战旗 时间: 2026-4-28 11:41

1122th 发表于 2026-4-28 09:44
然而近几年四川全省的发展速度也比重庆快。之前重庆占比四川 55% 现在已经不到50% 了。

  夸大其词，最高也就51-52，哪来的55%。
  各省市都有自己的波动运行周期，上下拉近1、2个点属正常波动。
  过两年超过50也正常，一国经济体相同区域内如没有特殊情况或事件，差距会相对稳定，不会拉开或落后太多，川农人均基数低，鲤鱼先一步发展到瓶颈阶段（产业升级），它快一点也正常，就如同这几年鲤鱼和广州的情形。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-28 12:16

我虽然没有看到那位重庆网友在哀嚎重庆的新能源车产业，

那按贴主的意思，最新的新能源车的市场形势种，重庆该嗨？？？

作者: 国姓爷 时间: 2026-4-28 13:17

林间飞雨发表于 2026-4-28 12:16
我虽然没有看到那位重庆网友在哀嚎重庆的新能源车产业，

那按贴主的意思，最新的新能源车的市场形势种 ...

没有嗨，要看问题的根本所在，汽车一定是重庆经济大盘很关重的环节，如何重视都不会过，实际上当局也是非常非常重视！！
另外，重庆这次下跌也是因为大形势情况下，退补后的自然回归，不用大惊小怪。实际上增长快的几个地区基本上集中在沿海，主要还是因为出口比较好！！
要看到困难之处！！也要看到进步之处！！
话说，央汽长安，实在话，去翻我以前发过的帖子，我说过可能升级为一级企业，有可能会变得更僵化！

目前央企的活力远不如民企，央企的效率远不如民企！！
其中用于不产生价值的精力太多了，过犹不及！！为此很多人宁可消极对待也不愿意在很繁琐的流程性消耗里去进步

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-28 13:27

国姓爷发表于 2026-4-28 13:17
没有嗨，要看问题的根本所在，汽车一定是重庆经济大盘很关重的环节，如何重视都不会过，实际上当局也是非 ...

作为重庆人，你说的事情都是遥不可及的。

重庆人真正实际的支持重庆汽摩产业，首先就是尽可能买车买重庆产，其次是在各大汽车垂媒和各大网络平台不要说重庆车的坏话、更多是宣传正名。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-28 13:27
本帖最后由林间飞雨于 2026-4-28 13:29 编辑

重庆人真正实际的支持重庆汽摩产业，

首先就是尽可能买车买重庆产，

其次是在各大汽车垂媒和各大网络平台不要说重庆车的坏话、更多是宣传正名。
——我看到论坛及网络上很多黑重庆车的人，但在谈及重庆GDP、财税收入、就业和重庆人收入时，很少有几个重庆人想到重庆汽摩产业的极端重要性。

作者: ajie360 时间: 2026-4-28 13:54
问界今年太拉胯了

作者: 林间飞雨 时间: 2026-4-28 13:59

ajie360 发表于 2026-4-28 13:54
问界今年太拉胯了

国内国外及重庆本地人集体黑，
本地人主要买比亚迪、理想，

问界和阿维塔销量还会大涨？

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