中国车企在给宁德时代打工

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    2026年一季度，汽车行业利润总额仅为784亿元，同比降幅达18%，销售利润率进一步降至3.2%。反观宁德时代，第一季度净利润207亿，如果按一季度90天粗略测算，宁德时代今年前三个月平均每天净赚约2.3亿元。

    在一线的地铁、高架、商圈，你大概率刷到过宁德时代的广告：“选电车看电池，认准宁德时代。”

    在新能源汽车的BOM（物料清单）成本中，动力电池的占比目前依然占到30%到40%左右。

    宁德时代2026年一季度营收达到1291.31亿元，超过理想汽车、广汽集团、蔚来和小鹏汽车2025年全年收入。放眼体量更大的整车阵营，宁德时代单季收入也已接近长安汽车和赛力斯全年收入的八成，相当于长城汽车全年收入的近六成。

    把时间拉长到2025年全年，差距对比更加刺眼。宁德时代全年实现营业收入4237.02亿元，归母净利润722亿元，同期，比亚迪、吉利、上汽、长城、长安五家车企的净利润加在一起为735亿元。2025年，宁德时代动力电池系统毛利率为23.8%，公司归母净利率约17%。反观主流整车企业，毛利率参差不齐，有两位数的，有个位数的，甚至有负数的。车企净利率普遍徘徊在2%至4%之间，宁德时代的净利率是它们的四倍以上。