经典重庆

标题: 安恩黔铁路：全力争取“十五五”落地 [打印本页]

作者: 夏の天 时间: 2026-5-25 12:56
标题: 安恩黔铁路：全力争取“十五五”落地
安恩黔铁路：全力争取“十五五”落地

铁道建设规划

2026年5月25日 12:38
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恩施日报讯：5月21日，州政协副****程飞调研督办将恩黔铁路和安恩张铁路（两条铁路现走向及名称调整合并为安恩黔铁路，即安康至恩施至黔江铁路）纳入国家及省级“十五五”铁路发展规划重点提案办理情况，并召开座谈会。座谈会上，州******、州铁路办和有关县市单位负责人等汇报提案办理进展情况，州政协提案委、州****督查室现场指导。会议指出，恩黔铁路和安恩张铁路纳入国家及省级“十五五”铁路发展规划，事关全州长远发展，是政协委员履职建言、反映民意民声的重要成果。要认真吸纳委员意见建议，细化落实各项工作举措，紧盯目标不放松、压实责任再加力，全力以赴抓实抓细项目规划申报各项重点工作。会议强调，要深耕规划研究，夯实项目基础，聚焦项目核心要素，持续深化调研论证，细化完善项目规划方案。要强化三地联动，凝聚攻坚合力，积极争取沿线3省市****及相关部门的重视与支持，协同发力、同频共振。要紧盯时间节点，全力向上争取，倒排工期、挂图作战，常态化向上汇报、对接争取，精准推送项目价值、区域需求和发展优势，全力推动铁路项目成功纳入国家及省级“十五五”铁路发展规划，为全州高质量发展积蓄交通动能、夯实发展根基。（完）2025年3月，《安恩张铁路技术方案研究》在北京通过国家TLJ规标院组织的结题验收评审。
安恩张铁路横跨陕西、重庆、湖北、湖南三省一市，区域内安康市平利县、镇坪县，重庆市巫溪县、恩施州宣恩县等尚未开通铁路，主要城市间缺乏南北纵向通道，路网覆盖和结构仍需完善。项目建成后将有效填补包（银）海通道与呼南通道（京广通道）间纵向路网空白，覆盖1.6万平方公里“留白”面积，惠及119万沿线百姓，有效改善区域交通条件及投资环境，服务秦巴山区、三峡库区、武陵山区等地区经济社会发展，助力乡村全面振兴。
同时，项目的实施将进一步推动域内交通资源整合，通过铁水联运等方式进一步优化区域交通运输结构，保障煤炭、建材等大宗物资运输，实现晋陕蒙与长江沿线地区的产业联动，进一步降低社会物流成本。恩施至黔江铁路，是国家中长期铁路网规划攀枝花-昭通-毕节-遵义-黔江-恩施铁路的重要一段。恩施州境内线路全长约107公里，拟采用与安恩张铁路部分共线的方式，接入黔张常铁路咸丰站，便于宣恩、咸丰、来凤与州城的铁路联络。该项目是构建长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是西南地区沟通中部及华东地区的重要通道，对于改善沿线交通条件、增进民族团结、优化西南区域铁路网布局及推动恩施州经济社会高质量发展具有重大意义。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-5-25 13:00
重庆出资大头，主要是为西安、恩施服务，重庆的万州和黔江占点小利，关键是完美甩开了经过主城区和贵州的重庆陆海大通道

作者: 白日梦想家 时间: 2026-5-25 14:48
160-200公里时速双手赞成，250公里时速勉强同意，350公里时速强烈反对

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-5-25 15:00

白日梦想家发表于 2026-5-25 14:48
160-200公里时速双手赞成，250公里时速勉强同意，350公里时速强烈反对

和黔张常一样的标准。

作者: wangking 时间: 2026-5-25 15:12

作者: 所见不同 时间: 2026-5-25 15:22
这是一条单线货运铁路

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-5-25 15:25

所见不同发表于 2026-5-25 15:22
这是一条单线货运铁路

现在国铁基本上不会新建单线铁路了。

作者: 白日梦想家 时间: 2026-5-25 17:50

五宝老腊肉发表于 2026-5-25 15:00
和黔张常一样的标准。

那就没有反对的必要了

作者: 两江风 时间: 2026-5-25 18:08

五宝老腊肉发表于 2026-5-25 15:00
和黔张常一样的标准。

低于黔张常，就160时速的客货共线，可以跑动集。

作者: 两江风 时间: 2026-5-25 18:14
这条铁路连万州都不会走，走的是安康平利、镇坪、巫溪、奉节，到恩施、黔江。

作者: tim 时间: 2026-5-25 20:54
为什么要出钱修这条铁路，对重庆枢纽有什么好处？或者说有什么害处

作者: 林间飞雨 时间: 2026-5-26 09:45

两江风发表于 2026-5-25 18:14
这条铁路连万州都不会走，走的是安康平利、镇坪、巫溪、奉节，到恩施、黔江。

无论怎么走，重庆主城九区得承担至少50%的建设资金

作者: tim 时间: 2026-5-26 10:04
名义上重庆又多了一条铁路，实际上这条线离重庆枢纽的直线距离有300公里，任何城市都不会愿意出钱去修的，除非上面强行上马。

作者: 新气象 时间: 2026-5-26 10:08
设立武陵省，国家推动就快

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-5-26 14:12

林间飞雨发表于 2026-5-26 09:45
无论怎么走，重庆主城九区得承担至少50%的建设资金

你一个人至少承担25%，版主张口就来，不负责任？

作者: tottids2011 时间: 2026-5-26 16:30
巫溪唯一的希望，，，，，，，，，，，，，，，

作者: zxctt 时间: 2026-5-26 17:17
这铁路没多大意义。重庆应尽快开工渝宜铁路重庆北经江北机场至长寿至涪陵段，解决江北机场不通高铁的问题；看看尘毒乌龟的地府机场、二流机场两大机场有多条高铁直达，机场辐射力大增，我市的空铁联运居然还是空白

作者: 浴火重生 时间: 2026-5-26 17:53

林间飞雨发表于 2026-5-25 13:00
重庆出资大头，主要是为西安、恩施服务，重庆的万州和黔江占点小利，关键是完美甩开了经过主城区和贵州的重 ...

成嘟对这种损蓉铁路绝对不会正常批准，至少折腾十年以上，比如渝遂绵高铁，起码折腾了十年以上，，

重庆太棒了，简直爱民如子，，对西安、恩施更是主动奉上，真乖

作者: 浴火重生 时间: 2026-5-26 17:56

五宝老腊肉发表于 2026-5-26 14:12
你一个人至少承担25%，版主张口就来，不负责任？

按照你对重庆-南川-铜仁铁路的说法，，贵州对绕过贵阳的线路，是绝对不会支持的，，

你对重庆、贵州两地的正府看法区别还真大

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-5-26 19:15
本帖最后由五宝老腊肉于 2026-5-26 19:16 编辑

浴火重生发表于 2026-5-26 17:56
按照你对重庆-南川-铜仁铁路的说法，，贵州对绕过贵阳的线路，是绝对不会支持的，，

你对重庆、贵州两 ...

一个是绕开且分流省会的高铁，一个是服务区县的普铁，是特么一回事吗？黔东北，黔毕昭铁路也在贵州省规划之列。

作者: 所见不同 时间: 2026-5-26 21:39
这条铁路该与渝铜城际挂钩，形成黔东北+渝东南的组合铁路。

作者: 所见不同 时间: 2026-5-26 21:41
或者与时速200在南川分线的涪柳铁路挂钩。

作者: 浴火重生 时间: 2026-5-27 01:06

五宝老腊肉发表于 2026-5-26 19:15
一个是绕开且分流省会的高铁，一个是服务区县的普铁，是特么一回事吗？黔东北，黔毕昭铁路也在贵州省规划 ...

重庆的就是服务区县，四川的就是分流省会，，绵阳、遂宁不是四川的地市还是不需要服务了？？

你特么说话要经过大脑行不？

作者: tottids2011 时间: 2026-5-28 11:29
安恩黔不争取的话，人家就走安恩张了，，，，不过安恩黔不是断头路，后面还要接黔江-遵义-毕节-昭通，，，，，，全是扶贫路

作者: tottids2011 时间: 2026-5-29 16:55
这条路不以重庆意志为转移，扶贫路，也是西安西北南下通道

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-5-29 17:12

tottids2011 发表于 2026-5-29 16:55
这条路不以重庆意志为转移，扶贫路，也是西安西北南下通道

不以意志为转移的线，国家出大头其实就无所谓了。总不能当地没得钱也必须当地出钱修噻。这条线具体啷个出钱不太了解。

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