经典重庆

标题: 重庆—宜宾高铁年客流只有穷都—宜宾高铁的一半，重庆还是多修东出南下高铁吧！ [打印本页]

作者: 铁路 时间: 2026-6-1 18:48
标题: 重庆—宜宾高铁年客流只有穷都—宜宾高铁的一半，重庆还是多修东出南下高铁吧！
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1854504521764906819&wfr=spider&for=pc
渝昆高铁渝宜段呢, 刚开通一年, 运送的乘客数量也达到了七百九十六点七万人次。

成自宜高铁, 这条线虽然时间不长, 两年间也运送了大约两千九百多万人次, 平均每年下来, 大概有一千四百五十万人坐这趟车。

作者: neverelax 时间: 2026-6-1 18:53
东出南下是当前最重要的，也是最有智慧的。

作者: 1122th 时间: 2026-6-1 19:07
成都到宜宾还有一条成贵铁路。人流量也很大。所以两个综合实力差不多的城市靠行政力量才能决定80%人口流向！！
宜宾到成都的人口比到重庆的人口多得多！

作者: 全球视野 时间: 2026-6-1 19:13
宜宾540万人口。顶N个小城市。

作者: 全球视野 时间: 2026-6-1 19:14
泸州420多万人口

作者: 贝希特斯加登 时间: 2026-6-1 19:20
主要是宜宾有50万人在cd，重庆只有不到10万的宜宾人，人员来往不够频繁

作者: 宰相 时间: 2026-6-1 23:08
重庆不是宜宾的省会、

作者: looki 时间: 2026-6-1 23:08
很不错了，已经远超预期，从上世纪九十年代初水运中断后，宜宾就几乎与重庆隔绝了，原本汇聚重庆的物流人流全部转到cd去了。几十年下来几乎比德令哈还遥远陌生，现在能达到如此成绩，已经很不容易了。凭借地理优势，会慢慢恢复过往的本该的面貌

作者: looki 时间: 2026-6-1 23:09
很不错了，已经远超预期，从上世纪九十年代初水运中断后，宜宾就几乎与重庆隔绝了，原本汇聚重庆的物流人流全部转到cd去了。几十年下来几乎比德令哈还遥远陌生，现在能达到如此成绩，已经很不容易了。凭借地理优势，会慢慢恢复过往的本该的面貌

作者: zhshml 时间: 2026-6-1 23:41
到宜宾开车也就最多2小时

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-2 01:14
长期拖延渝川往来交通工程，阻断渝川交通，人员往来不便，产业链接不畅，也是导致人口流向灾区的原因之一。

作者: 标志 时间: 2026-6-2 07:24

五宝老腊肉发表于 2026-6-2 01:14
长期拖延渝川往来交通工程，阻断渝川交通，人员往来不便，产业链接不畅，也是导致人口流向灾区的原因之一。

赞同你的观点，这就是cd一手造成的，且十分乐见的，若不扭转这种局面，势必丢掉这些人口腹地，长远来看影响我渝吸纳力

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-6-2 07:40
一兵往CD综走天经地义，重庆没必要去比绝对数。不过，只要重庆每年能稳定的引流一兵人，并且人数稳步提升，CD就输了。

作者: 雍正 时间: 2026-6-2 08:40

作者: 山前有风 时间: 2026-6-2 08:41

neverelax 发表于 2026-6-1 18:53
东出南下是当前最重要的，也是最有智慧的。

从博弈的角度来看，应该重仓渝贵高铁、渝铜怀广。渝贵高铁可以释放渝贵铁路的货运，可以带来物流成本的下降；渝铜怀广不仅链接广州，还有深圳和香港，可以让多的新鲜理念、资金流入重庆。

作者: 细无声123 时间: 2026-6-2 09:08
这条铁路是京昆大通道，你不要去截取一个断面的数据来否认这条战略铁路

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-6-2 09:19

山前有风发表于 2026-6-2 08:41
从博弈的角度来看，应该重仓渝贵高铁、渝铜怀广。渝贵高铁可以释放渝贵铁路的货运，可以带来物流成本的下 ...

陆海新通道，两条线，一条南下到钦州港，一条云南出境到仰光，后者绕开马六甲，更具战略意义。渝昆大通道还应该建一条货运线。

作者: 206 时间: 2026-6-2 09:39
这是主要是为昆明修的不是为了宜宾

作者: 烛音 时间: 2026-6-2 09:52
你看毕节到贵阳多还是cd多？
行政体系如此。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-2 09:58

还是举棋不定发表于 2026-6-2 07:40
一兵往CD综走天经地义，重庆没必要去比绝对数。不过，只要重庆每年能稳定的引流一兵人，并且人数稳步提升， ...

由于与重庆之间交通不便，以前的泥饼只能做单选题。现在的泥饼有条件做双选题了。泥饼人北上成渝皆可，南下走成贵、渝昆，东出，除非哈求了才会去灾区绕圈。

作者: helin19 时间: 2026-6-2 10:02
运用行政的、经济的手段搬到省会，自然会让两地人员往来频繁。你不是他省会，对于他来说你始终是外省，也会千方百计限制车次

作者: 山前有风 时间: 2026-6-2 10:07

还是举棋不定发表于 2026-6-2 09:19
陆海新通道，两条线，一条南下到钦州港，一条云南出境到仰光，后者绕开马六甲，更具战略意义。渝昆大通道 ...

渝毕昆货运通道是另外一回事。

作者: FBI023 时间: 2026-6-2 10:08
涉川的线路基本都是重庆枢纽国家干线的四川段(兰广兰渝、京昆渝昆/西渝西线、沿江渝蓉)，顺便解决川内腹地通勤重庆的问题。

作者: tottids2011 时间: 2026-6-2 10:33
重庆上鸡吧洋当了，双城就是鸡儿，cd东出南下都绕过重庆（成达万、成贵），重庆还去修尼玛中线

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-2 10:48

tottids2011 发表于 2026-6-2 10:33
重庆上鸡吧洋当了，双城就是鸡儿，cd东出南下都绕过重庆（成达万、成贵），重庆还去修尼玛中线

中线是一号首长工程，目的就是让灾区没法绕开重庆。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-2 10:54

山前有风发表于 2026-6-2 08:41
从博弈的角度来看，应该重仓渝贵高铁、渝铜怀广。渝贵高铁可以释放渝贵铁路的货运，可以带来物流成本的下 ...

就你觉得重，有个毛线用。

作者: tottids2011 时间: 2026-6-2 11:04

五宝老腊肉发表于 2026-6-2 10:48
中线是一号首长工程，目的就是让灾区没法绕开重庆。

至少东出武汉上海是绕开重庆了，，，，南下成贵还好是250，南下广州，东南向长沙厦门绕不开重庆

作者: 山前有风 时间: 2026-6-2 11:04

五宝老腊肉发表于 2026-6-2 10:54
就你觉得重，有个毛线用。

我知道你是四川户口，好不容易定居五宝。

作者: 山前有风 时间: 2026-6-2 11:05

tottids2011 发表于 2026-6-2 11:04
至少东出武汉上海是绕开重庆了，，，，南下成贵还好是250，南下广州，东南向长沙厦门绕不开重庆

跟四川户口说这些，如同像盲人讲光明是什么样，没意思。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-2 11:16

山前有风发表于 2026-6-2 11:04
我知道你是四川户口，好不容易定居五宝。

1997年前是。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-2 11:20

tottids2011 发表于 2026-6-2 11:04
至少东出武汉上海是绕开重庆了，，，，南下成贵还好是250，南下广州，东南向长沙厦门绕不开重庆

沿江通道，国家规划就有主辅线之分，资达万的线路走向和两端接线方式决定了他的地位是城际为主的高铁，而且在东出要共用郑渝线，这就是丫鬟的命。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-6-2 11:27

五宝老腊肉发表于 2026-6-2 10:48
中线是一号首长工程，目的就是让灾区没法绕开重庆。

震达万350和震自泸遵350是经过重庆枢纽的？

洗地鬼扯

作者: mwj42443005 时间: 2026-6-2 12:39
莫说重庆到宜宾？广安到重庆的人流量都没得广安到cd的人流量多，现在南充达州到cd的人流量远大于重庆。大省会通过行政手段来管控地域经济是很难破防的，所以当前重庆的处境是左右不逢缘。当然机场客流也很难比过乌龟

作者: 铁路 时间: 2026-6-2 13:32
cd——宜宾，有两条高铁，一条是成贵高铁，另一条就是成自宜高铁，成自宜高铁都能秒重庆——宜宾高铁客流

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-2 14:37

铁路发表于 2026-6-2 13:32
cd——宜宾，有两条高铁，一条是成贵高铁，另一条就是成自宜高铁，成自宜高铁都能秒重庆——宜宾高铁客流

成自宜铁路站点多50%，里程长接近一倍。渝昆渝宜段开通时间很短，里程也很短，与其他铁路的联网不足，定位为国家干线，但是长途干线功能还没有显现出来。现在来看这些问题还为时尚早。

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-3 00:05
这个帖子不晓得在弱智地哀嚎什么，如果你看见里面成贵，西成比渝蓉年客流量都大，是不是觉得渝蓉之间这条铁路好废？
显然这个计算明显是铁路越长越牛逼，你去翻开京沪高铁看看，年运送量2.4亿，是不是觉得天都塌了？

其实看看客流强度；
成自宜：1450万 ÷ 261 ≈ 5.56 万人次/公里
· 渝昆渝宜段：790万 ÷ 192 ≈ 4.11 万人次/公里

这个差距很大么？渝宜宾还只是在客流培育中。
而且，这条铁路的开通，至少是让重庆和宜宾之间是新增了那么多的往来。。。记到，这是新增！

作者: 1122th 时间: 2026-6-3 00:11

mwj42443005 发表于 2026-6-2 12:39
莫说重庆到宜宾？广安到重庆的人流量都没得广安到cd的人流量多，现在南充达州到cd的人流量远大于重庆。大 ...

上海高铁机场流量如何比得过南京杭州？，上海不是直辖市吗？

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-3 00:50

mwj42443005 发表于 2026-6-2 12:39
莫说重庆到宜宾？广安到重庆的人流量都没得广安到cd的人流量多，现在南充达州到cd的人流量远大于重庆。大 ...

你真她妈的是个哈麻批，为了衰败重庆而衰败，广安都是重庆都市圈的了，就是广安穿梭重庆的定制小巴一天拉的客流都比广安cd的动车拉得多（别他妈的想当然把沿途旅客加上比如过遂宁上下的人员等），你狗日的真的是脑阔被门夹了，你知不知道广安与重庆接壤的乡镇，县还有公交车往来，武胜到合川，邻水到渝北，都不讲大客流，就讲这些接壤的公交客流加上骑个自行车都能串门的流量都比到乌龟那里的多！

你个哈麻批，高竹新区一天穿梭过去穿梭过来的人口数量都比去龟城的多!

你真踏马的脑壳装屎的乌龟，目前为止老子还没有看到任何统计口径的数据有显示广安到重庆比广安到龟城流量不足的。

塔玛的，老子敢打赌，就算是广安到渝北往来的数据都比广安到乌龟城多！

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-3 01:00

1122th 发表于 2026-6-3 00:11
上海高铁机场流量如何比得过南京杭州？，上海不是直辖市吗？

那个灾舅子纯粹无脑瞎吹！你也跟他灾舅子讲道理！

别说广安和龟城每天人员来往密度，如果全口径统计，估计广安到龟城往来的流量数据可能不如合川和武胜之间的来往数据。
因为很多那些乡镇赶场都两边互相跑，还别说接壤的地方本身都还在串门，你来我往的。。龟儿真的很扯，他狗日的可能认为人员的流动只有动车。
还别说其他的，就是广安到重庆就医求学的都比去乌龟的多很多。

1.2024广安全市跨省异地就医（全部为重庆）：住院10.43万+门诊89.81万=合计100.24万人次；

2.广安全市省内异地就医全年总人次约21.7万，其中去往cd约12～14万人次；

真是塔玛的张口即来

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-3 01:10

mwj42443005 发表于 2026-6-2 12:39
莫说重庆到宜宾？广安到重庆的人流量都没得广安到cd的人流量多，现在南充达州到cd的人流量远大于重庆。大 ...

所以你个灾舅子懂不懂什么叫都市圈，你看看广安官方发布的数据：

广安居民赴重庆/cd购物消费权威数据（来源：广安市****官网、市商务局、市文广旅局、公积金中心、四川官方媒体）

一、文旅出游消费（官方文旅统计）

1.客源占比（广安市文广旅局、市****公开文稿）
- 广安全域全年游客60%来自重庆（入广），反向：广安市民出城休闲购物出游，目的地重庆占比78%，cd约9%，剩余13%川内其他地市（广安发改、双城经济圈协同调研口径）

- 2024广安接待重庆游客818.33万人次（入境广安）；广安文旅年报：去往cd游客不足重庆1/8
- 比例：出游人次重庆∶cd≈8.7∶1

2.节假日出行（移动大数据+广安商务抽样）
重庆移动春节客流大数据+广安商务局假日调研：广安节假日跨城逛街购物客流渝∶成≈7.6∶1

二、日常零售、农贸、商超采购（广安农业农村局+市商务局）
1.农副产品外销反向佐证日常采购：广安70%外销农产品销往重庆（广安农业农村局官方发布），广安市民生鲜、副食、日用批发采购首选重庆双福、渝北批发市场；去往cd荷花池采购客商数量不足重庆1/9 。

2.“渝见广货”（渝川两地商务厅主办）：连续5年落地，广安特产进重庆商超累计销售额突破50亿元；同类进cd商超专项活动、官方集采体量不足重庆1/7（广安市****2026.1公示）。
日常零散购物消费金额：重庆∶cd≈8∶1

三、大宗消费（购车、家装、房产，公积金+住建官方台账）
1.异地购房（广安公积金2024年度年报，官网原文）
- 2024年广安职工在重庆购房公积金提取1681笔、14076万元，异地购房贷款开具证明795份；

- 广安公积金系统全年无广安职工cd购房专项异地提取、异地贷款批量台账，零星cd购房全年不足百笔；
- 公积金口径购房：重庆购房体量≈cd9倍以上。

2.汽车、建材家装（广安商务局汽车消费白皮书）

广安跨城购车：72%重庆、9%cd、19%本地；全屋定制、建材采购：69%重庆、10%cd。
大宗消费总额比例：重庆∶cd≈7∶1

四、医保异地就医配套（此前官方医保结算权威数据，消费侧面印证）

2024广安跨省（全重庆）医保结算100.24万人次；省内异地（含全川，cd为主）合计21.7万，其中cd仅12～14万，就医人次渝∶成≈7∶1；医保与银行卡异地刷卡消费流水趋势高度重合，刷卡消费总额重庆约cd7倍。

哈麻批！！！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-3 09:20
本帖最后由五宝老腊肉于 2026-6-3 09:21 编辑

国姓爷发表于 2026-6-3 00:05
这个帖子不晓得在弱智地哀嚎什么，如果你看见里面成贵，西成比渝蓉年客流量都大，是不是觉得渝蓉之间这条铁 ...

其中有一小部分客流，还是原来途径cd转车的，转到重庆来的。数人次，你永远数不过川西，他们人为设置4条短途准独立专线，带来的短途中转客流人次是惊人的，短途占比太多，造成了收入拉胯无比，甚至每年还需要cd市zf补贴（地方充值）以便于大量公交化开行，只是人家只说客流人次，不谈背后人为的原因，绝对闭口不谈票额收入问题。

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