经典重庆

标题: 渝贵铁路客运几乎挤占了所有运能时，货运功能就基本瘫痪了。 [打印本页]

作者: 铁路 时间: 2026-6-10 10:19
标题: 渝贵铁路客运几乎挤占了所有运能时，货运功能就基本瘫痪了。

渝贵铁路是条客货共线铁路。理论上既能跑客车也能跑货车。可当客运需求如此旺盛，几乎挤占了所有运能时，货运功能就基本瘫痪了。

这意味着，西南地区的煤炭、白酒、特色农产品，想通过这条最直接的路径运出去，变得很困难。物流成本下不来，货物出山难。

压力还在增加。根据规划，到2028年左右，西渝高铁、包西高铁将相继建成。届时，从华北、西北南下的车流会大量涌入。现有的渝贵铁路，很可能成为整个通道的“堵点”。

作者: 宰相 时间: 2026-6-10 12:16

兰渝铁路相反，广渝段为了动货不见面，基本废了客运，川北是重庆的基本盘，才开10对客车。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-10 13:05

宰相发表于 2026-6-10 12:16
兰渝铁路相反，广渝段为了动货不见面，基本废了客运，川北是重庆的基本盘，才开10对客车。

原来是计划货运通过南高支线分流到襄渝线，将南充到重庆安排为准客专，但是现在龟龟要求南高支线开行更多的客运，导致货运压力回到主线上，挤压了客运。

作者: 两江风 时间: 2026-6-10 16:01
兰渝铁路广元至重庆段预留了200时速的，据说线下还是按250打的基础。
但，现在说这些已经没有多少意思了。

作者: 山前有风 时间: 2026-6-10 17:51

两江风发表于 2026-6-10 16:01
兰渝铁路广元至重庆段预留了200时速的，据说线下还是按250打的基础。
但，现在说这些已经没有多少意思了。

兰渝铁路的问题在北段，隧道群展线很难然后坡度不能降低牵引力就很难上去，也就是注定不能成为货运大动脉；现在也只是鹤立鸡群而已。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2026-6-10 20:56
早日开建渝贵高铁。

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