经典重庆

标题: 一直提的轨道上南山，可以采用这个形式 [打印本页]

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-14 14:19
标题: 一直提的轨道上南山，可以采用这个形式
1.建造可行性，可以在一天门位置搞个盘旋上山建筑，或者上新街站穿哈儿山，到石龙村回盘绕山腰遇山脊浅穿（保留山脊线而且减少盘旋转弯），过南天门到涂山寺，从泉水鸡一条街穿出，走二外，过邮电大学，中药研究所，老厂，二师到火锅一条街。
2.人流量：覆盖常住人口学生大约18万，加游客等，开行旅行+通行估计成熟期日均流量5万左右会有，周末节假日10来万（学生和游客出行潮）
3.参考图示，可以搞个环形建筑建筑可以作为更大的综合TOD开发，也能养活这个线路

作者: cqpsp 时间: 2026-6-14 19:57
修缆车上南山是优解

作者: cqpsp 时间: 2026-6-14 20:03
修缆车上南山是优解

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2026-6-14 20:13
管它修撒子，必须马上搞起来才行。
思想要开放，充分利用地形，搞出圈来就行。

作者: 鑫2025 时间: 2026-6-14 21:53
修缆车去南山看重庆夜景

作者: TSH 时间: 2026-6-14 21:55
重庆的单轨这样盘旋上去还造一个网红加巨大的广告

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-14 22:15

TSH 发表于 2026-6-14 21:55
重庆的单轨这样盘旋上去还造一个网红加巨大的广告

这个过来必须体验打卡，像坐过山车，估计火到全球

作者: mwj42443005 时间: 2026-6-14 23:26
碰碰车可能转得过这急弯，而且这么大弯度持续上升体验感绝对不好

作者: 熊猫111 时间: 2026-6-15 09:53
南山半山腰上修一条单轨，和上南山的轨道统一考虑，既可解决南滨路的交通，又是一幅天上街市的画卷。

作者: 烛音 时间: 2026-6-15 09:59
如果真的是这样，那可比缆车有意思多了。
只是感觉不易实现，图中这个图，转弯半径都不够。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-15 10:18
上南山还是建议稿成齿轨比较合理，单轨的爬坡能力不足，展线太长。

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-15 10:33

烛音发表于 2026-6-15 09:59
如果真的是这样，那可比缆车有意思多了。
只是感觉不易实现，图中这个图，转弯半径都不够。

这只是示意图，我以前按单轨爬坡能力和转弯半径计算过，转弯半径在150-200米就可以了，这个圆形建筑会是个类似比赛斜塔的样子，或者修的更硕大点，更像是天坛！！

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-15 10:44

熊猫111 发表于 2026-6-15 09:53
南山半山腰上修一条单轨，和上南山的轨道统一考虑，既可解决南滨路的交通，又是一幅天上街市的画卷。

可以搞成旅游+通勤结合的单轨，以旅游线路修建
几乎能把南山的热点都串通（抗战馆-大金鹰（月亮湖）-植物园）可以用电瓶车接驳比如五块钱一个人，上车既走，也可以全天无限次通票20元。
轨道能串联哈儿山，南天门观景台-去南山-涂山寺-加勒比海-泉水鸡一条街-老君洞-二外-黄桷垭老街-重邮-广益中学-中药所-壹华里-老厂（广益老厂校区）-二师-南山火锅一条街只有几公里路程，把南山上面的核心节点全打通了，既能带动消费，也能缓解南山上去的交通压力！！！太有必要了！！！

可以结合旅游和通勤，通勤可以按月票打折，旅游次票5元钱起步，全程15元

作者: fightsanta 时间: 2026-6-15 12:29
都市天际线玩多了哈哈哈哈

作者: nile 时间: 2026-6-15 13:34

cqpsp 发表于 2026-6-14 19:57
修缆车上南山是优解

缆车太low了，跨座式悬挂式单轨或仿瑞士山地小火车才是优选

作者: ZGCQEXB 时间: 2026-6-15 15:14
要是修个这个估计又是一大特色绝对比缆车实在还壮观

作者: ZGCQEXB 时间: 2026-6-15 15:16
要是修个这个估计又是一大特色绝对比缆车实在还壮观

作者: 一品芝麻官 时间: 2026-6-15 16:14

作者: wangking 时间: 2026-6-16 14:42
直接从海棠溪沿南山爬上去，就像二号线李子坝沿佛图关爬到大坪一样。这将是观景的好线路

作者: xierenfeng 时间: 2026-6-16 16:21
其实根本不需要盘旋，真武山和慈母山两个隧道中间的就是就是通南山地面的

作者: cqpsp 时间: 2026-6-16 22:59

nile 发表于 2026-6-15 13:34
缆车太low了，跨座式悬挂式单轨或仿瑞士山地小火车才是优选

火车不好操作太元老还是缆车好基本上是直线十八梯就是没规划个缆车很失败

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-16 23:44

xierenfeng 发表于 2026-6-16 16:21
其实根本不需要盘旋，真武山和慈母山两个隧道中间的就是就是通南山地面的

真武山，隧道高度多高？而且真武山隧道到南山根本也没有在南山上，向黄隧道上南山了的，起点比真武山隧道高，还一直爬坡上去的也就是到了南山槽谷最低处。
慈母山隧道打穿露出来的也是在慈母山山脚啊，离南山山上还高的很

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-16 23:47

cqpsp 发表于 2026-6-16 22:59
火车不好操作太元老还是缆车好基本上是直线十八梯就是没规划个缆车很失败

这个火车绕上去时间也不会太多，本来速度也比缆车快太多。而且本身运量不一样，缆车就只能是旅游用，轨道可以解决山上那么多通勤需要，为什么那么喜欢缆车呢，真的不明白，这个的运送量也很差啊

作者: 二驴 时间: 2026-6-17 08:46
说得轻巧，火车/地铁怎么绕上去，最大转弯半径多少才得行？还以为是游乐园的碰碰车吗？

作者: xierenfeng 时间: 2026-6-17 10:25

国姓爷发表于 2026-6-16 23:44
真武山，隧道高度多高？而且真武山隧道到南山根本也没有在南山上，向黄隧道上南山了的，起点比真武山隧道 ...

是不是在南山上就行，离南山中间的位置还远那点落差足够爬坡上去

作者: 重庆崛起 时间: 2026-6-17 11:03
你死了这条心吧，单轨要上南山也是从至少八公里那里就沿着山麓爬升才得行，不可能修这种旋转高架的

作者: zhoujincqlt 时间: 2026-6-17 11:32
重庆单轨不错但是属于地铁级别太沉重显然不适于上山壁山猪儿虫不错但是存在下列问题靠电池运行上山能耗大是否可行比亚迪的专利导致成本不低如此背景条件下的路径

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-17 14:40
本帖最后由国姓爷于 2026-6-17 15:13 编辑

二驴发表于 2026-6-17 08:46
说得轻巧，火车/地铁怎么绕上去，最大转弯半径多少才得行？还以为是游乐园的碰碰车吗？

重庆单轨运行最小转弯半径可以做到50米，100米已经很大的了，而一天门完全可以摆一个100-150米的半径环形地标建筑，外层搞轨道盘旋。

一般大型的圆形体育场馆，半径120左右，我们加上轨道，按130计算，直径260，重庆旅游单轨最大运行爬坡能力能到6％，取5％的坡度计算：
半径130米时，盘绕2.5圈垂直升高约 102.1米。

另外可以做成轨道上下层跑，就能形成双螺旋体育馆站台下层下行轨道，上层上行轨道也不会坐反了。
每一圈上升40米，轨道即便是双螺旋也就是10米左右的空间占用（加基建主体部分和通行空间），分八层（每五米分一层螺旋）基数螺旋顺时针转，偶数螺旋逆时针旋转！！每个螺旋不一样的颜色，分机动车双螺旋，非机动车/加行人双螺旋。娱乐滑道双螺旋也就刚好4对八条螺旋！！
如果晚上这些上下行车辆，轨道，以及非机动车，娱乐滑道的灯光流动起来，加上每个螺旋的不一样颜色，以及流动的光影，是不是有点像个硕大的转经筒！！哈哈哈！！

估计西藏喇嘛要来朝圣！！

而且这八个通道最后在山脚和山顶都会延伸汇聚成一股流！！这个不管是从空中看，还是从平视仰视角度都很震撼。

非常具备空间美学。

画不来效果图，不过我觉得一定很精彩！！

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-17 14:52
本帖最后由国姓爷于 2026-6-17 15:16 编辑

还有，我们是不是可以畅想或者更大的创意，除掉两条娱乐道，最后非机动车和人行可以汇流成一条道，于是进出建筑物五条道，就像五根手指捧起的一个圆形地标或者是转经筒！！！

可塑的立体美学！！！
让川美来设计！！

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-17 15:18
修好了，绝对会是一座神奇的建筑！！
关键是，可以有太多的创意！！

作者: cqpsp 时间: 2026-6-23 00:03

国姓爷发表于 2026-6-16 23:47
这个火车绕上去时间也不会太多，本来速度也比缆车快太多。而且本身运量不一样，缆车就只能是旅游用，轨道 ...

操作起来简单我说的缆车是两路口原来那种老式缆车哦香港太平山缆车可以借鉴下重庆主城区缆车全部停运的确可惜

作者: TSH 时间: 2026-6-23 01:28
缆车就基本只是观光，轨道似强交通+造景，现在的基建实力，工程实现应不是个事

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