经典重庆

标题: 铁路首家客运中心正式成都成立！国铁集团客运体制改革启动！ [打印本页]

作者: 铁路 时间: 2026-6-27 11:31
标题: 铁路首家客运中心正式成都成立！国铁集团客运体制改革启动！
国铁集团客运体制改革启动！全路首家客运中心正式成立
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1868856272245101411&wfr=spider&for=pc

作者: 标志 时间: 2026-6-27 11:35
换汤不换药啊，没啥新意，还是为cd服务的

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-27 11:56
搞不懂这个有啥子卵用，换个名字上来么？而且还是某个公司内部职能调整而已

作者: 铁路 时间: 2026-6-27 13:56
与渝蓉快巴拉开了竞争的序幕

作者: 国姓爷 时间: 2026-6-27 14:34

铁路发表于 2026-6-27 13:56
与渝蓉快巴拉开了竞争的序幕

以前油车时代，高铁动车长途碾压，毕竟速度快还便宜。
再往后，如果电池安全性和能量密度增加，如果再加上地方政策支持（比如过路费减半什么的），非常有可能再次杀回来一波。。。

作者: 时维九月 时间: 2026-6-27 16:28
《国铁集团关于TLJ集团公司开展客运经营管理体制改革试点相关机构设置和人员编制的指导意见》，对客运中心的组建做了具体部署，首批挑了北京、上海、cd、广州四个客运体量较大的TLJ做试点。

作者: cqzxs888 时间: 2026-6-27 16:43
本帖最后由 cqzxs888 于 2026-6-27 22:09 编辑

继续打压重庆线路，继续不开重庆机场动车，继续想办法敲诈各地方，意图赚取高额订制列车费，继续打压重庆货运，继续围绕乌龟重复建设…………这样下去，的确可能内裤都输光。亏惨。必被时代淘汰。

现在反噬来了，已经逼得地方重开快巴了。口号就是干死龟菊

作者: wwhy 时间: 2026-6-27 19:41
不要13一边高喊改制，一边继续马到吃

作者: 灬S柒 时间: 2026-6-27 19:45
反正铁路航空重庆必须拿下一个不能全被隔壁吃了这都是未来的交通趋势

作者: 大鱼摆摆 时间: 2026-6-27 20:49
无价值推送。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-27 22:36
换汤不换药，求莫名堂。

4. 改革核心目标
此次体制改革的核心是落实“客货运输围绕市场需求转、生产组织围绕客货运输转、资源配置围绕生产组织转”的要求，推动客运业务向市场化、专业化、扁平化转型。过去铁路客运偏向行政化管理，此次改革将经营责任压到实体部门头上，旨在打破部门分散、各自为战的局面，让铁路客运从传统的“运输生产者”向真正的“市场主体”转变。
5. 基层生产单位保持稳定
需要特别说明的是，本次改革仅调整客运经营管理架构。原有的基层生产单位（如各客运段）建制完整保留，不撤并。客运段继续履行旅客列车乘务组织、列车员管理、车上服务与安全作业等一线生产任务，接受客运中心的业务指导。铁路行车安全、轨道检修、列车安保等体系也保持原有标准不变。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-27 22:37
换汤不换药，求莫名堂。

4. 改革核心目标
此次体制改革的核心是落实“客货运输围绕市场需求转、生产组织围绕客货运输转、资源配置围绕生产组织转”的要求，推动客运业务向市场化、专业化、扁平化转型。过去铁路客运偏向行政化管理，此次改革将经营责任压到实体部门头上，旨在打破部门分散、各自为战的局面，让铁路客运从传统的“运输生产者”向真正的“市场主体”转变。
5. 基层生产单位保持稳定
需要特别说明的是，本次改革仅调整客运经营管理架构。原有的基层生产单位（如各客运段）建制完整保留，不撤并。客运段继续履行旅客列车乘务组织、列车员管理、车上服务与安全作业等一线生产任务，接受客运中心的业务指导。铁路行车安全、轨道检修、列车安保等体系也保持原有标准不变。

作者: 浴火重生 时间: 2026-6-28 01:55

标志发表于 2026-6-27 11:35
换汤不换药啊，没啥新意，还是为cd服务的

重庆有关部门懒政和愚蠢到了无以复加的地步，，一个直辖市被束缚和打压得毫无办法，，

对付路局改革，拉上十五个没有路局的省份一起弹劾国铁才是终极办法，，

重庆有些部门的人实在太笨了

作者: zhoujincqlt 时间: 2026-6-28 02:37
如果你还在监狱服刑你老婆要求你竞争原单位行政领导职位你觉得靠谱吗？路局干的那些恶事你我这些网民为何不可以在自媒体上揭露为何除了经典论坛哪里都听不见你我的声音我知道这里面有很多门道绝不简单但是我们大家有谁真正打算做一点实事？

作者: zhshml 时间: 2026-6-28 07:00

zhoujincqlt 发表于 2026-6-28 02:37
如果你还在监狱服刑你老婆要求你竞争原单位行政领导职位你觉得靠谱吗？路局干的那些恶事你我这 ...

多的很，只不过传不出去。限流

作者: 1122th 时间: 2026-6-28 08:17
反正铁路航空重庆必须拿下一个不能全被隔壁吃了这都是未来的交通趋势

作者: 重庆美 时间: 2026-6-28 11:16
这个中心，重庆也该设一个

作者: saymore 时间: 2026-6-29 07:25
虚张声势，假大空的改革。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-29 12:32
允许地方国资、社会投资进入铁路运营市场才是真正的改革。你排你的图，收集大数据，定期调整，但是不是所有列车只允许国铁的列车开行，地方公司、民营列车也可以参与线路营运权竞争，和航空一样，充分竞争，弹性价格。

作者: 还是举棋不定 时间: 2026-6-29 12:51

五宝老腊肉发表于 2026-6-29 12:32
允许地方国资、社会投资进入铁路运营市场才是真正的改革。你排你的图，收集大数据，定期调整，但是不是所有 ...

这两天在大肆宣传第一条民营控股并全程参与建设和运营的杭台高速铁路，累计客流突破1亿人次，年均客流增速71%。是不是有什么风向？

作者: wangking 时间: 2026-6-29 12:51

作者: 回归自我及许2多 时间: 2026-6-29 13:02

五宝老腊肉发表于 2026-6-29 12:32
允许地方国资、社会投资进入铁路运营市场才是真正的改革。你排你的图，收集大数据，定期调整，但是不是所有 ...

地方国资一直在里面的。车站设立和运行停靠，路线走向都是地方参股地方一起参与决策。不要被坛友带偏，以为路局公司在运营上就可以只手遮天。比如cd始发，川省不停一个站，到重庆境内就是站站乐，渝东南每个县都能停。没有重庆地方决定是不可能的。至于民营拿到运营权这属于理想丰满现实骨感。铁路投资周期超长，技术门槛也不低。要是多方介入必定定图复杂，路权争夺激烈导致效率低下，能参与的民资也是寥寥无几。出了问题绝对又是相互推诿扯皮，责任无法落实到位。以前我在知乎上看一个铁路职工说，现在18个路局公司铁路信号电网都有些差异，修建干线铁路要对接不同路局公司，工作量很大。其实我们论坛是缺铁路领域的人出来分析实际情况，光想象是不行的

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-29 14:43

回归自我及许2多发表于 2026-6-29 13:02
地方国资一直在里面的。车站设立和运行停靠，路线走向都是地方参股地方一起参与决策。不要被坛友带偏，以 ...

铁路系统总是以这种理由搪塞民众，不愿意改革，始终坚持垄断高成本运营，反正经营不善，亏损不用承担好大个责任。
统一制式有什么难的？何况不是改变路网管理主体，是改变运输服务主体。好比高速公路，全中国的技术规范都是一样的，统一规划路网，各省市各修一段，但是在上面跑的车，国家、地方、私人都允许。唯独不同的是铁路需要排图，这需要全国一盘棋，剩下的就是排出来的列车班次交给谁来运营的问题，我觉得这和航空公司申请航线差不多的逻辑。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-29 14:47

还是举棋不定发表于 2026-6-29 12:51
这两天在大肆宣传第一条民营控股并全程参与建设和运营的杭台高速铁路，累计客流突破1亿人次，年均客流增 ...

没求区别，和重庆铁路投资集团一个模式，地方占大头投资，委托上海TLJ集团公司运营。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-29 14:49

回归自我及许2多发表于 2026-6-29 13:02
地方国资一直在里面的。车站设立和运行停靠，路线走向都是地方参股地方一起参与决策。不要被坛友带偏，以 ...

至少，在目前体系下，地方为主投资的铁路，按照比例，本线车基本上交给地方自己的运输公司承运完全没有问题。比如重庆境内的渝万、渝黔（江）高铁，本线车就该有重铁自己运营，跨线车委托成铁运营。

作者: 回归自我及许2多 时间: 2026-6-30 09:36

五宝老腊肉发表于 2026-6-29 14:49
至少，在目前体系下，地方为主投资的铁路，按照比例，本线车基本上交给地方自己的运输公司承运完全没有问 ...

这个方案可行，就像汽车分省际和县级一样。只不过重庆想法是尽量走干线，市内地盘小，没多少市内铁路。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-30 11:24
本帖最后由五宝老腊肉于 2026-6-30 11:25 编辑

回归自我及许2多发表于 2026-6-30 09:36
这个方案可行，就像汽车分省际和县级一样。只不过重庆想法是尽量走干线，市内地盘小，没多少市内铁路。

好简单的事情嘛，相邻省市的省际本线车可以共同对等开行嘛，和公路运输一样。进一步热门跨线车也可以协调，对等放开，比如昆明到九寨沟和cd到西双版纳。其实就是愿不愿意的问题，愿不愿意融入统一大市场，充分调动各方积极性，用市场手段进行调整，共同利益最大化。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-30 11:30
推动运输服务体系改革，推动国铁和地方混改，以驻地客运段的部分资产为资本，与地方合资，成立地方为主导的地方铁路运输公司，开行市域列车（S）和城际列车（C）。

作者: xiaoyi8010 时间: 2026-6-30 11:35
不晓得铁路集团和HS关系有多好？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-6-30 11:51

xiaoyi8010 发表于 2026-6-30 11:35
不晓得铁路集团和HS关系有多好？

没有永远的关系，只有永远的利益往来。

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