经典重庆

标题: 风向已变！赛力斯应该立马转向纯电！ [打印本页]

作者: wwhy 时间: 2026-7-14 17:45
标题: 风向已变！赛力斯应该立马转向纯电！
市府不要再想今天怎么救瑞翔，明天怎么补贴xxx了！
而是应该把他们整合起来制定电池标准化！
轿车电池用什么尺寸，用什么电压！
SUV用什么尺寸，用什么电压！
货车电池用什么尺寸，用什么电压！
赛力斯是什么？不过就相当于一保税区的某康某达！哎哟我能造惠普，我能造华硕了我了不起！
我造的惠华呢！好像不大好卖！
再狠一点，艾娃能不能冲或许都要打个问号！
混动，插混不再减税，海南第一个禁燃油，风向标已经若隐若现了！
但是如果电池的标准是重庆方制定的呢？

作者: GNL 时间: 2026-7-14 18:15
国内纯电确实会占据主流，但是海外还是以燃油和混动为主，纯电对基础设施要求太高

作者: 国姓爷 时间: 2026-7-14 18:17
其实也没那么不堪，除了自驾这块儿，赛力斯其实整个不管是研发还是制造都还是很进步了，绝对不差了，赛力斯研发团队目目前也就自驾弱点。。其余起码也是中上，不要瞧不上赛力斯。主要是钞能力，还是挖到了不少好的技术人才。

作者: neverelax 时间: 2026-7-14 20:32

国姓爷发表于 2026-7-14 18:17
其实也没那么不堪，除了自驾这块儿，赛力斯其实整个不管是研发还是制造都还是很进步了，绝对不差了，赛力斯 ...

国内车企之间人员相互流动，这就是不同品牌上能看到相似的设计。
待遇给得足够高什么人才都可以招揽。

作者: jzq-150 时间: 2026-7-14 22:01
赛力斯可以就近用ByD二代刀片电池，用上闪充技术！

作者: 林间飞雨 时间: 2026-7-14 22:15
问界同款车型是增程式和纯电皆有，哪种订单多就多生产哪种。

作者: 林间飞雨 时间: 2026-7-14 22:16
贴主属于后知后觉

作者: 浴火重生 时间: 2026-7-16 14:18

林间飞雨发表于 2026-7-14 22:15
问界同款车型是增程式和纯电皆有，哪种订单多就多生产哪种。

如果可以主导电池标准，要不要尝试一下换电模式

作者: 林间飞雨 时间: 2026-7-16 14:21

浴火重生发表于 2026-7-16 14:18
如果可以主导电池标准，要不要尝试一下换电模式

换电模式属于重资产，其实不适合绝大多数中国车企，更何况在闪充甚至固态电池普及后，充电效率的提升就会让换电重资产的作用归零。

作者: arfrio 时间: 2026-7-16 14:43
纯电车用的三电，除涉及面比较广，难度比较高外的电控外，电池、电机方面也是可以重点投资的。各种规格、型号的电池和电机，应用广泛，前景光明，重庆本身就有比较厚重的底子，得跟上啊！

作者: 林间飞雨 时间: 2026-7-16 14:46

arfrio 发表于 2026-7-16 14:43
纯电车用的三电，除涉及面比较广，难度比较高外的电控外，电池、电机方面也是可以重点投资的。各种规格、型 ...

三电方面，重庆两大车企都能生产优质电机，但电池和电控还比较弱，所以比较依赖外地电池企业和华为等电控企业。

作者: arfrio 时间: 2026-7-16 14:48
本帖最后由 arfrio 于 2026-7-16 14:53 编辑

另外，电动巴士（特别是运行更灵活、特别适合乡村公交的中巴），重庆国资也是可以重仓的！
当年很火的重庆恒通汽车，ε=(´ο｀*)))唉，败家子些......电车相对燃油车，运行成本低太多，十分之一吧。公交、长途电车，特别是面向乡村的公交电车，如能把电池价格拉下来，现在路上跑的燃油长途、公交车都会丧失竞争力！

作者: wwhy 时间: 2026-7-16 14:49

浴火重生发表于 2026-7-16 14:18
如果可以主导电池标准，要不要尝试一下换电模式

对的，差不多可以实现这一目标
先从重庆做起，赛力斯，长安，上通五，长城等同类型车电池可以通用~
如果这一目标无法实现
这就是资本捆绑了TZ阶级在吃绝户了~
什么禁售燃油车~然后电池又被捆绑~
然后最终被绑到比亚迪，宁德时代，赣锋，国创上嘛？

作者: wwhy 时间: 2026-7-16 14:56

arfrio 发表于 2026-7-16 14:48
另外，电动巴士（特别是运行更灵活、特别适合乡村公交的中巴），重庆国资也是可以重仓的！
当年很火的重庆 ...

电动巴士地方保护很强的~
你做不到宇通/金龙那个层次基本都岌岌可危~
只要地方到位~
哪怕是古老农豁的南骏~新兴“众筹”的创维~都可以给你一片市场~
莫说恒通，黄海，亚星这些老牌好过么？

作者: arfrio 时间: 2026-7-16 14:58

林间飞雨发表于 2026-7-16 14:46
三电方面，重庆两大车企都能生产优质电机，但电池和电控还比较弱，所以比较依赖外地电池企业和华为等电控 ...

外地电池企业在重庆也有几家了，重庆本土电池企业完全可以贴身搞啊，就像当年重庆几个摩帮都是师从嘉陵、建设，逐渐取得技术真昧后发展壮大的么？！
浙江本土那些中小企业现在之所以活力十足，其实跟当年敢“偷”敢学有很大关系！

作者: arfrio 时间: 2026-7-16 15:04
本帖最后由 arfrio 于 2026-7-16 15:05 编辑

wwhy 发表于 2026-7-16 14:56
电动巴士地方保护很强的~
你做不到宇通/金龙那个层次基本都岌岌可危~
只要地方到位~

重庆长途、乡村电动巴士这个市场，本身就很大。在这个市场，完全可以放任重庆电动巴士来野蛮生长，让重庆产电动巴士先占得先机。其实，电动巴士的核心竞争力，产品力，在目前，不在于技术，在于质优价廉。
地方保护，有是有，当下也没前些年那么明目张胆了。不然，重庆的塞力斯、深蓝等也买不到全国那么多地方去了。

作者: wwhy 时间: 2026-7-16 15:09

arfrio 发表于 2026-7-16 14:43
纯电车用的三电，除涉及面比较广，难度比较高外的电控外，电池、电机方面也是可以重点投资的。各种规格、型 ...

涉及到电的方面应该来说对重庆有点讽刺~
一个是重庆大学的电气/车辆，至少不靠后吧？
好好好，行行行，你们玩的是大型特高压供电什么什么的~新能源来了一点转型/相关专业都没有？
一个则是功率半导体，重庆的半导体产业还是重仓的这一部分吧？
另一个则是渝蓉经济圈/渝川合作也罢？四川锂资源不少吧？怎么喂肥的是BYD，宁德时代？咋个区域品牌一个都做不起来？高竹新区刷到的视频某电池基地都长草了！合作个灯！

作者: 林间飞雨 时间: 2026-7-16 15:11
本帖最后由林间飞雨于 2026-7-16 15:12 编辑

arfrio 发表于 2026-7-16 14:58
外地电池企业在重庆也有几家了，重庆本土电池企业完全可以贴身搞啊，就像当年重庆几个摩帮都是师从嘉陵、 ...

现在搞电池，技术差一些倒还次要，主要是没有原材料优势和规模效应，成本会更高，而且高端豪华新能源车品牌用的电芯，如果不是一线品牌，消费者会不买账，进而会严重影响整车销售。

作者: wwhy 时间: 2026-7-16 15:16

arfrio 发表于 2026-7-16 15:04
重庆长途、乡村电动巴士这个市场，本身就很大。在这个市场，完全可以放任重庆电动巴士来野蛮生长，让重庆 ...

但是我们的市府嘿耿直哒嘛~
你看一哈该上的公交车嘛，有宇通嘛，有海格嘛，甚至连福田都有！
不不不！渝川合作了！买点蜀都！
你再到某城去看，清一色的蜀都！地级市/县城再夹杂点南骏！
沃热！
他们买你恒通电动没有？

作者: 林间飞雨 时间: 2026-7-16 15:22
本帖最后由林间飞雨于 2026-7-16 15:27 编辑

总之，现在重庆车企搞换电、自制电芯，已经成为不科学、不合理的举措。

至于发展纯电车的问题，重庆的问界、阿维塔、深蓝军皆为同款车兼有纯电和增程式，按订单需要什么生产就是，不都不存在没考虑主打纯电的问题。

作者: 细无声123 时间: 2026-7-16 15:32
赛力斯m6的纯电款上量还没有到，销量有限

作者: 大鱼摆摆 时间: 2026-7-16 22:25
自动驾驶，智智智。

作者: arfrio 时间: 2026-7-17 09:11

wwhy 发表于 2026-7-16 15:09
涉及到电的方面应该来说对重庆有点讽刺~
一个是重庆大学的电气/车辆，至少不靠后吧？
好好好，行行行， ...

所以说，有时候不晓得重庆正腐负责产业这一块的以及正在找出路的本土企业家们，这些年在忙些啥子？！
特别是看到个赛力斯好不容易好起来了，本土某些势力都不约而同地去蹭热度，甚至去薅羊毛，都感到本地很多人无论思维习惯还是行为方式，都还停留在上个世纪哪个封闭旮旯！
重庆敢想敢干，敢为人先的那些人，难道都去外地了？！

作者: arfrio 时间: 2026-7-17 09:26

林间飞雨发表于 2026-7-16 15:11
现在搞电池，技术差一些倒还次要，主要是没有原材料优势和规模效应，成本会更高，而且高端豪华新能源车品 ...

电池技术，在中国肯定是会越来越白菜化的。
重庆搞电池产业，不需要从一开始就要达到国内一线水准，取得宁德时代、比亚迪当下的成就，这也不可能。
重庆先搞点傻大粗的技术含量不那么高，但性价比不错的电池，就用在本土产的傻大粗的车辆（比如重庆电动巴士企业生产的长途电动巴士，特别是市场空白比较大的乡村公交中巴车，在重庆甚至包括附近各西部省份广大乡村是真的派得上用场，哪怕用一点点定向财政扶持手段）。
只要摒弃很多重庆人常见的那种挣了点小钱就想躺着或者去麻将桌等娱乐至死的思维，坚持在生产中不断进步，不断完善。按重庆人的拼劲和韧性，几年下来，重庆本土电池和电车产业是能发展得不错，说不定还能发展西部独有的一个产业集群。

作者: 鑫2025 时间: 2026-7-17 22:49

林间飞雨发表于 2026-7-16 15:11
现在搞电池，技术差一些倒还次要，主要是没有原材料优势和规模效应，成本会更高，而且高端豪华新能源车品 ...

重庆工业用电这块必须降下来才行

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