经典重庆

标题: 尘都，所谓的高客流，就是一个在盆地打转的城市 [打印本页]

作者: 烛音 时间: 2026-9-7 11:40
标题: 尘都，所谓的高客流，就是一个在盆地打转的城市
本帖最后由烛音于 2026-9-7 13:06 编辑

以下四张百度迁徙图，为2026年9月7日（周一上午11：30实时数据），可以说非常客观。
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作者: 回归自我及许2多 时间: 2026-9-7 12:06
cd一直都是短途客流，贵阳和重庆都是长途占比高。cd客运人均平均周转里程才90公里。重庆270公里，贵阳179公里。

作者: shaaa 时间: 2026-9-7 12:08
那不是更说明重庆和周边市区县联系不够紧密吗。重庆到都市圈各个区县，还有很大的潜力没有开发，甚至说和重庆联系最密切的外市广安，2026年了还没有高铁直达

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-9-7 12:35

shaaa 发表于 2026-9-7 12:08
那不是更说明重庆和周边市区县联系不够紧密吗。重庆到都市圈各个区县，还有很大的潜力没有开发，甚至说和重 ...

纯属调度问题，限制跨越，截断直通，推高中转导致龟城短途客流占比畸高。

作者: 回归自我及许2多 时间: 2026-9-7 13:01

五宝老腊肉发表于 2026-9-7 12:35
纯属调度问题，限制跨越，截断直通，推高中转导致龟城短途客流占比畸高。

那是cd线路和站点设置的问题，成灌这些线路无法接入全国铁路网络，甚至可以说cd铁路枢纽高铁时代都要接入重庆才能高铁联网，只是成吹不愿意承认罢了。说站点问题，比如cd始发路过重庆东站的列车，川省内全部甩站，到重庆就是站站乐。正常的省市尽量让县级高铁站直达，而不是为了做数据好看，只是cd是个例外罢了。比起主流经济数据，这些边角料只是参考。只有林老飘这些缺乏经济常识的版主被人牵着鼻子走。我可以肯定的说，正儿八经的中产阶级和高学历很少逛抖音和各大社区论坛，这些消息没一个靠谱的，因为对他们决策没什么帮助，也没那么多时间。有心从抖音这种短视频平台挣钱的，更不会参与城市纷争的话题。就拿我比较了解的金融领域来说，各大机构基金公司都只看政策文件和官方新闻这种可靠渠道。城市有不有实力，请个调查机构实地调查下，捞取主流经济数据不就完了，有那么复杂吗？

作者: 烛音 时间: 2026-9-7 13:04
本帖最后由烛音于 2026-9-7 13:07 编辑

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同一时间的重庆

作者: shaaa 时间: 2026-9-7 13:30

五宝老腊肉发表于 2026-9-7 12:35
纯属调度问题，限制跨越，截断直通，推高中转导致龟城短途客流占比畸高。

你可以去看长三角珠三角核心区，别人其实也是短途客流为主。重庆反而是短途建设运营滞后

作者: 回归自我及许2多 时间: 2026-9-7 13:37

shaaa 发表于 2026-9-7 12:08
那不是更说明重庆和周边市区县联系不够紧密吗。重庆到都市圈各个区县，还有很大的潜力没有开发，甚至说和重 ...

这不代表联系不紧密，渝万铁路到节假日还要抢票，渝西就不用说了，自己区县的高铁站通达性太差，基本都是汽车到中心城区高铁站出发。不要听社区论坛和短视频平台那些负面，完全不符合实际。记住，能聚集人口的唯一因素就是就业机会和发展空间，而不是这种细枝末叶。以前中西部就业机会太少，基本都去沿海。现在机会多了，慢慢回流和留住人口。

作者: 标志 时间: 2026-9-7 13:49
外人看不到本质，只会觉得数据高就强，就像人口增加值一样，重庆主城增加量是很高的，但区县流失多，不影响重庆整体吸引力！

作者: chuinbss 时间: 2026-9-7 13:54
图上很明显山寨是节假日流出的外省返乡客流居多，本地人口流失严重

作者: 烛音 时间: 2026-9-7 14:00

chuinbss 发表于 2026-9-7 13:54
图上很明显山寨是节假日流出的外省返乡客流居多，本地人口流失严重

哈哈哈，厕都乌龟心态真好。
今天上午11:30，是什么节假日？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-9-7 14:26
本帖最后由五宝老腊肉于 2026-9-7 14:28 编辑

shaaa 发表于 2026-9-7 13:30
你可以去看长三角珠三角核心区，别人其实也是短途客流为主。重庆反而是短途建设运营滞后

长三、珠三短途和长途都非常多，他们直通的里程也非常短，所以显得平均发送里程比较短，很少对数量巨大的跨线需求，人为设置限跨。但是即便城镇密度、人口密度超过了四川省，无论上海、广州平均发送里程都超过了100公里，不像隔壁那个阳痿枢纽连90公里都不到。
阳痿枢纽一边各种理由各种阻挠，一边把川青、成彭、成灌、成昆4条线路当做成都专线或准专线，限制其他线路和这几条线路相互之间，以及这几条线路内部之间的跨线直通，一边打破禁忌，无论成达、成遂、渝蓉从160-350各种速度等级的列车都可以跨线到成自混跑，目的只有一个，给地府机场喂给客流。

作者: shaaa 时间: 2026-9-7 14:59

五宝老腊肉发表于 2026-9-7 14:26
长三、珠三短途和长途都非常多，他们直通的里程也非常短，所以显得平均发送里程比较短，很少对数量巨大的 ...

要是江北机场高铁站也能天天刷上万客流出来，哪怕都是几十个公里的短途，那也是值得的，是大好事。可惜现在刷不出来。这就是短途路网的建设运营滞后

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-9-7 15:57

shaaa 发表于 2026-9-7 14:59
要是江北机场高铁站也能天天刷上万客流出来，哪怕都是几十个公里的短途，那也是值得的，是大好事。可惜现 ...

所以，乌龟怂恿广安，达州，搞废了途径江北机场的达渝城际，乌龟局说地质原因，渝万城际不能走机场就不能走。

作者: 金属制造 时间: 2026-9-7 16:22

shaaa 发表于 2026-9-7 12:08
那不是更说明重庆和周边市区县联系不够紧密吗。重庆到都市圈各个区县，还有很大的潜力没有开发，甚至说和重 ...

江北54时刻，是因为客流不够吗，首先，你得要有车次和时刻，龟城把计划经济那一套玩得炉火纯青

作者: 渝州畅晚 时间: 2026-9-7 16:37
人家有铁路局

作者: shaaa 时间: 2026-9-7 17:19

金属制造发表于 2026-9-7 16:22
江北54时刻，是因为客流不够吗，首先，你得要有车次和时刻，龟城把计划经济那一套玩得炉火纯青

我在说短途火车客流，机场那是另一回事。机场最大的麻烦还是基地航司不强，明年看看重航会不会有调整

作者: mwj353235647 时间: 2026-9-7 18:40

shaaa 发表于 2026-9-7 13:30
你可以去看长三角珠三角核心区，别人其实也是短途客流为主。重庆反而是短途建设运营滞后

不是短途滞后是重庆200公里半径几乎没大城市，如果有5个5000-8000亿GDP的城市在主城周围客流不就上来了吗？你看重庆的高速路网就明白很多双向4车道的标准，你看广州深圳上海杭州100公里半径的路网就知道差距有好大

作者: dragking 时间: 2026-9-7 19:19
这个是城市为单位的,重庆到区县的没算

作者: lurzn 时间: 2026-9-7 20:18
不要碧莲的典型代表。。母都除了拿四川省的数据对比其他城市数据以外没什么玩得转的东西了……

作者: 灬S柒 时间: 2026-9-7 20:49
吸引力还不够继续吸就对了不要给自己立道德牌坊不要拱手让人就一句话给我往死里吸

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-9-7 21:26

mwj353235647 发表于 2026-9-7 18:40
不是短途滞后是重庆200公里半径几乎没大城市，如果有5个5000-8000亿GDP的城市在主城周围客流不就上来了吗 ...

都是最近10多年才大量老线改造扩建8车道，重庆山区地理限制，通常原路扩宽不经济，修复线的比较多。

作者: 烛音 时间: 2026-9-8 09:55
本帖最后由烛音于 2026-9-8 10:19 编辑

dragking 发表于 2026-9-7 19:19
这个是城市为单位的,重庆到区县的没算

区县是城市么？尘都到都江堰等区县不也一样没算吗？

作者: 等风的战旗 时间: 2026-9-8 10:22
虽然但是，这说明对盆地人口的吸纳能力还比较差，外面流入只能算丰富结构和锦上添花，两地争夺的稳定基本盘始终都在盆地，舆论盘也在盆地。说得通俗点点，吸得越多，网上各平台为你辩经呐喊的自干五都多。

作者: 等风的战旗 时间: 2026-9-8 10:25

等风的战旗发表于 2026-9-8 10:22
虽然但是，这说明对盆地人口的吸纳能力还比较差，外面流入只能算丰富结构和锦上添花，两地争夺的稳定基本 ...

所以渝自乐雅、渝遂绵安打通很重要、很急迫，长期拖起不建是巨大损失。

作者: 烛音 时间: 2026-9-8 10:27

等风的战旗发表于 2026-9-8 10:22
虽然但是，这说明对盆地人口的吸纳能力还比较差，外面流入只能算丰富结构和锦上添花，两地争夺的稳定基本 ...

开个玩笑，你这个发言，象极了乌龟自说自画的风格啊！

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