说几个数据，来看汽车生死考

国姓爷

1.今年国内汽车销量下滑20%左右
2.全国前十大汽车总计产能4800万左右
3.全国汽车海内外布局产能全口径1.2亿左右（目前利用率70左右）
4.国家统计全国汽车有效产能（只关注投产的，并且去掉闲置和低效产能）约7500万
5.全球乘用车消费约7300万
6.中国乘用车今年估计2600万消费市场？

另外个人几个看法
1.长期看中国市场乘用车长期会停留在3000万左右。
2.30年前，自主品牌基本上摸到80%市占比
3.30年前，中国品牌出口市场大约1500万
5.中国品牌，或者中国制造30年前大约能达到4000万？占全球市场的50%？
这个算是很客观的估计了吧！

那么问题就来了
全国前十大汽车集团目前布局的海内外产能已经达到了7200万左右。以75%行业健康产能利用率算，应该是5400万，所以才能长期看已经是富裕了。

所以，27年开始到30年是不是会拉开兼并潮和倒闭潮？

那么哪些企业能活下去？
借用长安朱总的说法，300万是生死考。。那么哪些会跨过时代周期？
未来一定是自研能力为核心，产业生态为底座，渠道（海外）为机遇，智能智驾为根本的四个局面同时发力，才能稳住阵脚。

以我看，不单是要具备自研能力，更要有海外渠道，合并要生态赋能，必然至少要破150万大关吧！！
那么如果未来只能活下来8-10家汽车企业，会是哪些呢？
1.比亚迪，吉利，自研，智能，海外，生都具备优势
2.长安，奇瑞，上汽，广汽，长城在智能和生态端有还需要有进步
3.一汽，二汽，北汽有体量，但是自研.生态，海外，智能都走的缓慢
4.零跑体量上来了，生态也有布局并发展良好，海外渠道做的还不错，自研和智能还需要大的进步。
5.赛力斯，小米，蔚来，理想，小鹏各方面都还需要大的突破，尤其是产量方面，没有大的产量背书，根本没法建造自己的零部件生态，也没法自我发展智能生态。海外渠道也只是小打小闹。
6.其余的，估计基本上没啥可能性了。

结论：一汽，二汽，北汽，都将必须面临重大改革才能从挣扎线上脱困。零跑就看跑的速度了。。。好在一身轻松，不像一汽二汽北汽包袱很重。

小米实际上可能会因为跨行业生态赋能有机会顶得住，赛力斯有品牌赋能但是现在面临的问题也很多，理想算是新势力里面不太看好的，因为好像真没感觉有什么核心的竞争力，比起小鹏和蔚来甚至研发上都缺乏核心。

个人看，赛力斯必须要靠重庆市托举了！！好在有品牌，负担小，体系健全，差的就是汽车生态，智能智驾，海外渠道。。

三江明珠

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