盆地内最终的350格局

一声笑 · 发表于 2021-3-30 23:17

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盆地内最后的350格局：渝贵、渝湘、渝武、郑渝、西渝、渝蓉中线、渝蓉、渝昆、成自宜、资达万。重庆vs龟城＝8：4，不要太完美！
如果有人非要说渝贵、渝武、渝西、中线这些八横八纵通道主轴线建不成，那也无话可说，自己高兴就好。

一声笑 · 发表于 2021-3-30 23:19

除开共用线，重庆vs成都＝6：2，谁是极点谁是核心一目了然。

一声笑 · 发表于 2021-3-30 23:24

CastleBuilder 发表于 2021-3-30 23:21
cd本来区位差，可修的线路就不多。黄金线位又被250占了，那个郁闷啊。

那是西成、成贵被占，成昆变渝昆支线，龟城的交通被定格，能让他们高潮的只剩下示意图。

一声笑 · 发表于 2021-3-30 23:29

飘风发表于 2021-3-30 23:22
哪还有渝贵350

渝贵350板上钉钉，陆海通道、八纵八横、立体交通，几个大规划加持，它不是350，成局范围内就不该有350。
对于达县来说，成贵350你们该举双脚赞成，为何你这异端却跳出来反对？难道龟城户口到手了？

一声笑 · 发表于 2021-3-30 23:31

重庆崛起发表于 2021-3-30 23:28
渝贵，西渝都是八横八纵之一段，不会少，渝武，渝湘也是高铁纵横网络之一段，郑渝昆是京昆通道，也都已经快 ...

泸遵死硬了，它自身在川内就弯弯绕，旁边龟贵又吃不饱，国家不是傻的。

一声笑 · 发表于 2021-3-30 23:36

兰渝、银渝这些潜在350都不算了，已经足够碾压龟城。

一声笑 · 发表于 2021-3-30 23:42

以乌龟丧事喜办的特点，它们下一步的宣传重心是它们的票价低！

一声笑 · 发表于 2021-3-31 00:04

重庆崛起发表于 2021-3-30 23:51
兰渝银渝这种线路想都不要想了，确实也没需要，完全就是地方投资脑壳发热的想法，还有啥子广忠黔、万黔350 ...

如果******这规定得到严格执行，重庆就坐实了综合立体交通极点，一个没水运、铁路落后、航空持平的地方怎么都不可能成为极点。

一声笑 · 发表于 2021-3-31 00:10

新规下面，资达万会不会下马还有悬念，毕尽还没实质开工。这种连接较大地级市的线路最高是250级，如果与达万扩能综合考虑，200或160最好。

一声笑 · 发表于 2021-3-31 00:27

重庆崛起发表于 2021-3-31 00:13
按照这个规定，西渝目前的双线方案应该还有变数，不晓得*********批没有

西渝不叫双线，实质是西渝＋樊万连络线。这是合规的。渝万进沿江通道问题不太大，而且已经铲土动工，条件比资达万要硬一点。