盆地内最终的350格局

重庆崛起

渝贵，西渝都是八横八纵之一段，不会少，渝武，渝湘也是高铁纵横网络之一段，郑渝昆是京昆通道，也都已经快建成了，倒是成自宜，资达万占了便宜。泸遵就不要想

重庆崛起

兰渝 银渝这种线路想都不要想了，确实也没需要，完全就是地方投资脑壳发热的想法，还有啥子广忠黔、万黔350，完全就是鬼扯，以后直接规定高铁只存在于省会 直辖市之间，断了你这些的念想

重庆崛起

一声笑 发表于 2021-3-31 00:04
如果*********这规定得到严格执行，重庆就坐实了综合立体交通极点，一个没水运、铁路落后、航空持平的地方怎 ...

按照这个规定，西渝目前的双线方案应该还有变数，不晓得******批没有

重庆崛起

一声笑 发表于 2021-3-31 00:10
新规下面，资达万会不会下马还有悬念，毕尽还没实质开工。这种连接较大地级市的线路最高是250级，如果与达 ...

资达万，渝蓉中线都有变数，不要看后者是一号定的，属于超标线路

重庆崛起

一声笑 发表于 2021-3-31 00:27
西渝不叫双线，实质是西渝＋樊万连络线。这是合规的。渝万进沿江通道问题不太大，而且已经铲土动工，条件 ...

严格说不合规，沿江通道是渝宜

重庆崛起

山前有风 发表于 2021-3-31 00:24
兰渝代表的是西南西北的沟通，兰州过去其实离银川西宁也很近了，相当于兰州是集客点，也不能丢。
银川到 ...

已经有兰渝线，遗憾的是大部分是160，西部最佳性价比是200的客货混，你说的大通道问题是另一个维度，现在说的是高铁，客流方面确实没必要

重庆崛起

一声笑 发表于 2021-3-31 00:51
对的，渝万康包海、渝达康京昆。

京昆不是郑万渝昆么，这又是另一个维度了，渝万康和渝达康估计会二决一

重庆崛起

一声笑 发表于 2021-3-31 01:01
京昆一直是按京西成（渝）昆这走向表述的。

那郑万占了先机，生米煮成熟饭，当年决策高明