为了畅通重庆，你是否赞同限制小排量汽车上牌！

孤单无名指

小排量界定在1.6升以内！

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楼上两位请考虑一下车辆增加的速度，有一天如果堵死了，是不是大家都不出门（车辆增加的速度始终大于交通改善的速度）

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从增量的角度看，小排量增加的量特别大（几万付首付就提车了），从情感角度都接受不了限制！
但交通怎么办？

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xb1121 发表于 2011-11-16 14:45
LZ脑残加白吃！！
不管治理什么，都只能“疏“，不能“堵”
连这都不懂。。。。。

本来对于你的回复，我可以置若罔闻！你连最基本的尊重都没有，你算那根葱！

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ningyuan 发表于 2011-11-16 13:53
可以在郊区设立大型停车场，换乘中心，要进市中心就换乘轨道交通。非要开车进解放碑上班，那就是吃多了 ...

你说的缓堵很容易让人想到这些措施，包括（机构分散，城市扩张，上下班时间分开，增加轨道交通的密度等等）
，但不要忘了，限制车辆上牌也是解决交通的直接手段之一，事实上有些城市已经在变相的限制车辆上牌了，我立题中心就是投票，并没用主观就是要限制上牌，要 的就是集思广益想办法！

基于重庆的地理结构，注定比其它城市更难解决交通存在的问题，这不仅仅是成本的额外付出！对于目前的车辆增加速度，我们能想到的那些解决举措是远远不够的，我们心里都明白这点！

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在轨道交通发达的前提下，限制车辆上牌是最有效的办法，但也是遭反对或非议最多的措施之一！

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liushan023 发表于 2011-11-20 23:45
说楼主脑残算是抬举！
为什么限制车辆总数想到的就是减少小排量车，之间有必然联系吗？
控制车辆总数的情 ...

说你是250算是客气你了

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jacoblaw 发表于 2011-11-22 10:00
楼主脑残，鉴定完毕

不用鉴定，你就一个250