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对头，你说到点子上的。
之前在另外一个贴子上说过，前几天从浦东到成田，然后从成田坐的一趟洲际航班。是第一次去日本，在成田是T1转到T2，成田的运营模式就是美国机场的运营模式，效率极其高，资产利用率及其高。
美国主要城市基本都飞过了，它们的机场基本都是串联式小航站楼模式，除了亚特兰大机场。飞过的美国主要城市，也就亚特兰大机场可以稍微和这里的“高大上”机场相比。美国那些看起来比较破旧的机场，从转机到效率甩这里高大上20年！！！所以那些希望修高大上机场的人应该是没有出去见过世面，或出去过就走马观花没有仔细观察和思考的人。欧洲大陆的一些机场也飞过，最大的法兰克福机场也基本是美国模式，只是单个航站楼规模比美国的大一些，但都没有这里的大。
按美日的运营模式和效率，这里就上海需要修个双机场，其它城市根本就没有必要。重庆如果按美日的方式运营，T1, T2A，T2B足够，连T3都不需要。
当然不修的话，临到们脸上怎么有光呢？某些人怎么搞钱呢？哈哈哈！
你期望的提高这里机场效率的建议和想法基本是不会实现的。也经常去美国的同事问了沈阳机场的业内人士，人家答复的是：知道我们落后呀，我们用的系统落后人家20年。
还有你说的某些人认为坐飞机还牵扯着高大上，如真是那样，那真是没有见过世面的人了。今年三大航巨亏，春秋猛赚。坐飞机就是个交通工具，就是空中公共汽车！
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楼主: 山前有风
IP卡
狗仔卡
发表于 2021-2-13 22:07
显身卡
