重庆必须立即上马建设第二国际机场!

还是举棋不定 · 发表于 2021-2-10 18:13

天府当年的想法应该是一次性搞定一二期，双流大部分迁过来，那边只留很少的商务航线占位置。这样的操作有两个好处，一是成本低，精力可以都放在天府；二是对外还是可以号称双机场运行。
但实际上，由于步子太快扯到了蛋，天府被拦腰整成了两期建设，并且二期在可预见的未来不会上马。这下好了，两边的单体容量都不够，只好两边投入同样的精力来运行，成本陡增，成了事实上的双机场并行模式，这不是CD的初衷，毕竟目前的客流量远未达到双机场满负荷运行的量，但没办法。加上疫情航空业的影响空前，此时真替CD，不，替羊儿们捏把汗。
二机要建，但要适时，美苏军备的教训历历在目，我们一定要保持定力，不要遭带节奏。可以先占坑坑，只要没得几年不开工就要遭收回来的政策，按部就班进行二机建设。

还是举棋不定 · 发表于 2021-2-11 09:50

二机场可以高调立项做前期，然后偷偷的在旁边看隔壁能否玩儿转二机场并行，再根据情况做适时调整，进退自如。不知此计如何？各位参谋参谋。

还是举棋不定 · 发表于 2021-2-11 10:16

当年港英****建新机场的时候，为什么我们的反对声音巨大？哪个有天府机场建设资金来源分配的资料，看看地方到底要摊好多钱？

还是举棋不定 · 发表于 2021-2-11 10:29

liushan023 发表于 2021-2-11 10:26
尽全力扶持江北机场坐大，争取全国第五甚至第四，尽快上马荣昌货运枢纽机场占坑，规划预留二机，择机（江北 ...

江北超双流应该快了吧？

还是举棋不定 · 发表于 2021-2-11 10:35

liushan023 发表于 2021-2-11 10:31
二流不足为惧，昆明西安深圳才是目标

昆明的地理区位有一定的优势，到是一个硬骨头，西安深圳我觉得应该有把握超。