荣威e950，新能源车进军西部市场的另一条道路

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    最近成都车展开幕，作为国内四大车展之一，各大汽车厂商都卯足了劲宣传，各路吃瓜群众也是纷至沓来，无论是懂车的还是不懂车的，想买车的还是单纯看美女或是被单纯朋友拉过来的都聚集到此，给大众呈现了一副人潮涌动的景象。作为一名半懂不懂，仍在观望的吃瓜群众，也还是来到了展会现场，除了感受气氛外，还准备拍一些可爱的车模……哦不，是接受一下国内外车企的最新资讯以及发展趋势。


    在会场简单的转了一圈， 留下不少好照片分享给大家 。











    其实能很明显的发现除了炫酷的概念车型之外，各个展位的新能源车数量明显有了增加，虽然比起其他三大展来说肯定是远远不足，但从前几届来看，这个增长是明显的。成都车展一向被视为国内西部市场的代表，新能源车之前当然也有在成都销售，但市场的情况一直一般，更不用说其他城市的新能源车市场了。而这次无论是国内还是国外的厂商都有推出新能源车，这一点让我多少觉得，大概新能源车真的要准备进入西部市场了。



    既然起了兴趣，那多多少少自然要搜罗下信息，几圈转下来，还是颇为受益的。就目前来说，因为政策的加持，新能源车的消费者不是买国产品牌就是动辄上百万的进口豪车，所以作为一名暂时还不会变成超豪的潜（diao）力（si）股（nan），主要还是找了找国产的品牌，虽说不是大量参与，但是像比亚迪、荣威、北汽、奇瑞的新能源车都有参展，不过新车貌似只有奇瑞的艾瑞泽5e，不过当下设施完备的北上广深都还是以混动车型为主流，纯电动车想在西部市场推行可能还需要一段时间。



    比亚迪这次车展主推的则是王朝系列的17款唐和秦，造型倒是还可以，但是作为混动车只强调纯电力续航而对综合续航没有详细的说明实在是不太能理解。了解比较多的则是荣威的新款e950，定位是商务行政车，讲解员说的很给力，说是最长续航达到了600km，虽然这种测试数据用到平时肯定开不到这个标准，但是也已经很惊人了，之前了解的秦也只是一直在说纯电里程100km，没有明确说混动能跑多远，就我了解到的几款车来说，600km真的是国内品牌中最好的续航成绩了。





    在动力配置方面，搭载的是上汽传统宣传的“蓝芯”+“绿芯”的技术，“1.4TGI+EDU”的配置还是让人感觉很放心的，虽然加速比不上比亚迪的车，但是商务车本身就是主打舒适度而非加速度的，而“蓝绿双芯”技术带来的正是平顺稳定的行车感，这一点比强劲的加速速度要更值得关注。变速箱则选用2挡AT变速箱，保证起步的柔顺以及避免低速状态下噪音的产生，同样也是为了提升乘车感的明智选择。关键的内部装饰方面，使用了大量的软性素材包裹配以木纹修饰，有种高级感，且整体是上深下浅的色调搭配，视觉上也很舒服。



    在硬件方面，拥有冷藏手套箱、AQS空气质量控制自循环系统和全校空气粉尘及异味过滤器的新e950无疑使乘坐者的乘车体验提升了一个档次，再加上可以语音智能操控的斑马系统，可以说作为行政商务用车的e950是很亮眼了。




    成都这边因为不像北上广深有限牌限行，所以新能源车的吸引力尚且还逊于传统燃油车，但是随着新能源车推出像荣威e950一样，不以新能源为唯一宣传，而是通过其他方面的提升，以更多样或更专业的功能用车为亮点进行推广，那么在未来，以成都市场为起点，整个西部市场的大门也就真正为新能源车市场打开，而我觉得，这天已然临近了，毕竟e950就是最好的例子。